DE259543C

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Publication number: DE259543C
Application number: DENDAT259543D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 259543 KLASSE 60. GRUPPE

. REINHOLD PROELL in DRESDEN. Achsenregler.

Zusatz zum Patent 185472.*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. September 1912 ab. Längste Dauer: 3. April 1921.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, die Umlaufzahl bei einem Regler nach Patent 185472 in noch wirksamerer Weise verändern zu können, als es bisher durch Veränderung der Spannung und des Hebelarmes der Feder möglich war. Zu diesem Zwecke ist in Verbindung mit dem beweglichen Federende eine Hilfsmasse angeordnet, welche eine zusätzliche Fliehkraft entwickelt, deren Wirkung

ίο sich zur Wirkung der Feder addiert.

Fig. ι zeigt eine diesbezügliche Anordnung. w ist die Wellenmitte, d der Schwungmassendrehpunkt, m die Schwungmasse, r eine am rückwärtigen Teile der Schwungmasse m angebrachte Rollbahn, auf welche eine am Lenker / befestigte Rolle drückt, die zugleich als Hilfsmasse m¹ ausgebildet ist und mit dem Angriffspunkte der Druckfeder f zusammenfällt. Letztere stützt sich bei ν gegen ein einstellbar aufgehängtes Widerlager ν ab. Der Lenker / ist wie bei dem Regler nach Patent 185472 um den einstellbaren Punkt g schwingbar angeordnet. Rückt g nach g¹, so nimmt der Abstand der Feder vom Drehpunkte d zu, und die Tourenzahl steigt. Rückt g nach g², so findet das Umgekehrte statt, g ist wie beim Hauptpatent der Endpunkt eines zweiarmigen Hebels, dessen anderer Endpunkt i sich angenähert radial bewegt und durch bekannte Übertragungsglieder in

oder beliebiger Zwischenlage festgehalten werden kann. Hat die Rollbahn radiale Richtung und geht ihre rückwärtige Verlängerung durch den Schwerpunkt der Schwungmasse m, so ist leicht einzusehen, daß durch die Anordnung der Hilfsmasse m¹ der pseudoastatische Charakter des Reglers nicht geändert wird.

Fig. 2 zeigt die gleiche Anordnung wie Fig. ι bis auf den Unterschied, daß an Stelle der Druckfeder / eine Zugfeder f getreten ist, welche auf der anderen Seite des Lenkers / in u angreift. Die Wirkung ist natürlich die gleiche, wenn man von der Eigenfliehkraft der Feder absieht. Während letztere aber bei der Anordnung nach Fig. 1 die Feder ausbaucht, können störende Querkräfte bei Fig. 2 durch zentrale Anordnung der Feder vermieden werden. Natürlich ist es für das Wesen der vorliegenden Erfindung unerheblich, ob die Feder / bei b an einem festen Punkte auf gehängt ist, oder ob dieses Federende ebenfalls verstellbar ist, wie dies z. B. bei symmetrischer Zweipendelanordnung und durchgehender zentraler Feder der Fall sein würde.

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Claims

Patent-An Sprüche:

i. Achsenregler nach Patent 185472, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkung der Federkraft ff) durch Anordnung einer

Frühere Zusatzpatente: 194590, 226754, 231984 und 244592.

mit ihr verschieblichen Hilfsmasse (in¹) erhöht wird, welche mit zunehmender Entfernung vom Schwungmassendrehpunkte ein zunehmendes Fliehkraftmoment im Sinne des durch die Federkraft erzeugten Bahndruckmomentes entwickelt.
2. Achsenregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Verstärkung der Federwirkung benutzte Hilfsmasse (m¹) mit der auf der Rollbahn (r) verschieblichen Führungsrolle vereinigt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.