DE257338C

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Publication number: DE257338C
Application number: DENDAT257338D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

in LONDON.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebersteuerung für Verbrennungskraftmaschinen derjenigen Art, bei welcher ein abnehmbarer Zylinderkopf auf das offene Ende des Arbeitszylinders aufgesetzt ist und der über die Seiten des Zylinders herübergreifende Zylinderkopf ein Ventilgehäuse bildet. Die Erfindung bezweckt, die Wirksamkeit und die Bauart einer solchen Maschine dadurch zu

ίο verbessern, daß keine Kanäle in der Zylinderwand vorhanden sind, vielmehr ein freier Raum zwischen dem offenen Zylinderende und der Stirnwand des Z3dinderkopfes zum Einlaß und Auslaß der Gase dient, welcher von einem oder mehreren Ringschiebern überbrückt wird.

Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels auf der Zeichnung dargestellt, welche im Querschnitt einen Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine mit umlaufenden Zylindern darstellt, welche für Luftschiff- und flugtechnische Zwecke geeignet und in bekannter Weise mit einem hin und her gehenden Ringschieber versehen ist.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist in einem bestimmten Abstand von dem Ende der Wandung c des Zylinders ein nach außen hervorragender Flansch c² angeordnet, auf welchen der Zylinderkopf b aufgesetzt ist.

Die Zylinderwandung ist am Ende verdickt, so daß ein Sitz c¹ für Dichtungsringe und eine Gleitfläche für die innere Bohrung des Ringschiebers α entsteht.

Der Zylinderkopf b besteht aus einem hohlen zylindrischen Gehäuse von wesentlich größerem Durchmesser als der Zylinder und ist an dem oben erwähnten Flansch c² befestigt, so daß er das Ende der Zylinderwandung umschließt. Das zylindrische Gehäuse ist mit einer Zwischenwand b^z versehen, welche dazu dient, den Raum innerhalb des Zylinderkopfes in zwei Ringräume b¹, 5² zu zerlegen, die beide mit dem Innern des Zylinders in Verbindung treten können. Die Innenkante der Wandung dient hierbei als Auflagerfläche für die Außenseite des Ringschiebers a. Am äußeren Ende des Zylinderkopfes ist eine ringförmige Aussparung δ⁴ angebracht, welche zur Aufnahme sowie zur Führung des äußeren Endes des Ringschiebers dient und zweckmäßigerweise auf der Innenseite mit Dichtungsringen versehen ist.

Der Ringschieber α besteht aus einem zylindrischen Teil, welcher mit zwei Öffnungen oder zwei Reihen von Öffnungen a¹, a² versehen ist, welche die zum Einlaß und Auspuff dienenden Ringräume b¹, δ² mit dem Innern des Zylinders in Verbindung setzen können.

Durch diese Anordnung wird der Vorteil erreicht, daß in der Zylinderwand keine Kanäle vorhanden zu sein brauchen. Der Einlaß und Auslaß der Gase erfolgt vielmehr durch den offenen Raum, der sich zwischen dem Ende des Zylinders und der Stirnwand des Zylinder kopf es befindet. Der Schieber wird zweckmäßigerweise durch eine oder mehrere Stangen d hin und her bewegt, welche

an Ansätzen des Schiebers befestigt sind und durch eine oder mehrere Stopfbüchsen d¹ hindurchtreten, welche im Zylinderflansch angeordnet sind. Der Antrieb erfolgt durch unrunde Scheiben, Exzenter oder andere geeignete Vorrichtungen, welche mittels Kettenantrieb, Zahnradantrieb oder durch andere geeignete Ubertragungsvorrichtungen von der Kurbelwelle angetrieben werden.

ίο Bei der Anwendung des Ringschiebers gemäß vorliegender Erfindung auf eine Verbrennungskraftmaschine der mit festem Zylinder versehenen Art können die Eintritts- und Auspuffräume am bequemsten nur auf einer Seite oder auf gegenüberliegenden Seiten des Zylinders angebracht sein, so daß auf diese Weise keine Vergrößerung in den äußeren Abmessungen der Maschine notwendig wird.

Bei einem durch Wasser gekühlten Motor wird die gesamte äußere Fläche des Zylinderkopfes und des Zylinders mit Wasser gekühlt, so daß auf diese Weise die Auspufföffnung des Ringschiebers in direkter Berührung mit einer von Wasser gekühlten Fläche arbeitet.

Der Ringschieber wird daher durch Absorption eines großen Teils der beim Betriebe aufgenommenen Wärme mit gutem Erfolge gekühlt. Die Scheidewand zwischen den Einströmungs- und Ausströmungsräumen kann hohl ausgebildet sein und mit dem Wassermantel in Verbindung stehen, so daß sie erfolgreich gekühlt werden kann.

Um eine wirksame Schmierung des Ringschiebers zu bewerkstelligen, wird Öl durch ein Speiserohr in den Karburator oder in das Einführungsrohr eingelassen, so daß das Explosionsgemisch mit dem öl gesättigt wird, welches auf diese Weise mit dem Ventil im Zuführungsraum oder in dem Hohlraum b¹ in Berührung gebracht wird.

Das Öl kann in die durch das Einführungsrohr eintretende Luft oder in das durch das Rohr tretende Explosionsgemisch dadurch eingeführt werden, daß man einen Teil oder die Gesamtmenge der erforderlichen Luft durch das Kurbelgehäuse durchsaugt, in welchem es mit Schmieröl gesättigt wird.

Der verstärkte Teil der Zylinderwandung c¹, an welchem sich der Schieber hin und her bewegt, ist zweckmäßigerweise so gestaltet, daß das innere Ende des Schiebers in allen Teilen seiner Bahn stets über das innere Ende dieses erweiterten Teils der Zylinderwandung herausreicht; es ergibt sich demnach ein ringförmiger Raum c³, in welchen das in den Zylinderkopf eingeführte öl einzutreten strebt, und es werden auf diese Weise die sich berührenden Flächen des Ringschiebers und des Zylinders ständig geschmiert erhalten.

Diese Wirkung wird bei Maschinen mit sich drehenden Zylindern durch die Zentrifugalkraft unterstützt.

Claims

Patent-Anspruch :

Schiebersteuerung für Verbrennungskraftmaschinen, bei welcher die Enden des abnehmbaren Zylinderkopfes über die Seiten des Zylinders hinübergreifen und ein Schiebergehäuse bilden, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (c) keine Kanäle besitzt und zwischen dem offenen Ende des Zylinders und der Stirnwand des Zylinderkopfes (b) ein offener Raum für den Zutritt und den Auspuff der Gase verbleibt, welcher von einem oder mehreren Ring-Schiebern (a) überbrückt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.