DE257223C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

JVl 257223 KLASSE QIb. GRUPPE

in GELSENKIRCHEN.

Zusatz zum Patent 230979.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Mai 1910 ab. Längste Dauer: 8. Februar 1925.

Gegenstand der Erfindung ist eine Auspuffsteuerung für stoßend arbeitende Preßluftmotoren und Preßluft werkzeuge mit unmittelbarem Austritt ins Freie nach Patent 230979. Die Verbesserung dieser bekannten Einrichtung gegenüber wird darin gesehen, daß zur Steuerung sämtlicher Kanäle ein doppelsitziger | und doppelseitiger Stufenkolben verwendet j wird, dessen eine Stufenringfläche durch Ver- j bindung mit der äußeren Luft völlig entlastet ist, und dessen andere Stufenringfläche durch die Kompression belastet wird, so daß ein sehr geringer Überdruck auf der entgegengesetzten Zylinderseite genügt, um die Umsteuerung einzuleiten. Während ohne diese wechselseitige Entlastung der einen und Belastung der anderen Stufenringfläche des Steuerkolbens der Druck auf der einen Seite des Arbeitszylinders den der anderen Seite übersteigen muß, damit sich der Steuerkolben in Bewegung setzt, braucht bei der neuen Anordnung der Druck der einen Zylinderseite den der anderen noch nicht erreicht zu haben, wenn die Umsteuerung erfolgt, weil seine eine Ringfläche völlig entlastet ist. Man kann also der Steuerung eine beliebige Voreilung geben.

Preßluftwerkzeuge, deren Steuerschieber als doppelseitiger Stufenkolben ausgebildet ist, sind an sich bekannt.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung im Längsschnitt dargestellt. Es ist α der Arbeitszylinder, in dem sich der Kolben b hin und her bewegt, c ist der Steuerstufenkolben. d¹ und d² sind die Hauptauspufflöcher. e¹ und e² sind die Einlaßkanäle, denen die Frischluft durch die Kanäle f¹ und f² zuströmt, g¹ und g² sind Hilfsauspufflöcher, die aus dem Steuerraum ins Freie führen. Der Arbeitszylinder steht durch die Kanäle h¹ und h², ebenso durch die als Hilfsauspuffkanal dienenden Kanäle i¹ und i² mit dem Steuerraum in Verbindung. Der Kolben c trägt zwei ringförmige Einfräsungen k¹ und k², die durch Quer- und Längsbohrungen I¹ und I² mit den Stufenflächen des Steuerkolbens Verbindung haben. In der gezeichneten Stellung befindet sich der Steuerkolben c in seiner rechten Endlage, so daß Frischluft durch f¹ und e¹ in den Arbeitszylinder strömen und den Kolben b nach rechts treiben kann. Bei der gezeichneten Stellung sind die Mündungen der Kanäle h¹ und i¹ im Steuerraum durch den Steuerkolben verschlossen, während die Mündungen der Kanäle A² und i² vor den ringförmigen Einfräsungen k¹ und k² stehen. Solange die Mündung des Kanals i² im Arbeitszylinder vom Arbeitskolben noch nicht völlig überdeckt ist, stehen die beider-

seitigen Ringflächen des Steuerkolbens unter gleichem Druck, und der Kolben wird durch den Admissionsdruck in seiner Stellung gehalten. Durch ϊ¹, I¹ und g¹ kann bei der gezeichneten Stellung noch die Luft aus der rechten Hälfte des Arbeitszylinders entweichen. Sobald die Mündung des Kanals i² im Arbeitszylinder durch den Arbeitskolben b völlig überdeckt ist, tritt rechts vom Arbeitskolben

ίο Kompression ein, die durch den Kanal A², I² vor die rechte Stufenfläche des Steuerkolbens geleitet wird und nun im Verein mit dem auch auf die rechte Stirnfläche des Steuerkolbens wirkenden Kompressionsdruck die Umsteuerung gegenüber der entlasteten Stufenfläche auf der anderen Seite einleitet und schnell durchführt. Sobald dies geschehen ist, kommen die ringförmigen Einfräsungen k¹ und /e² im Steuerkolben c vor die Mündungen der Kanäle k¹ und i¹ zu liegen. Der Steuerkolben selbst wird durch den Admissionsdruck nunmehr in seiner linken Endlage gehalten. Der Arbeitskolben beginnt seinen Weg nach links, und das Spiel wiederholt sich in völlig gleicher Weise. Der Vorteil dieser Anordnung ist, daß die Umsteuerung leichter und schneller als bei dem gewöhnlichen Kolbenschieber erfolgt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Auspuffsteuerung für stoßend arbeitende Preßluftmotoren und Preßluftwerkzeuge mit unmittelbarem Auspuff ins Freie nach Patent 230979, dadurch .gekennzeichnet, daß ein doppelseitiger Stufenkolben (c) zur An-Wendung kommt, und die in bekannter Weise zur Verzögerung des Beginns der Kompression dienenden Hilfsauspuffkanäle (i\ i²) durch Kanäle (k¹1¹, k²1²J des Steuerkolbens mit den vor den Stufenflächen dieses Kolbens liegenden, abwechselnd belasteten und entlasteten Räumen während der Entlastung dieser Räume verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.