DE255845C

DE255845C -

Info

Publication number: DE255845C
Application number: DENDAT255845D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 255845 -■ KLASSE 77h. GRUPPE

LUCIEN CHAUVIERE in PARIS.

Lösbare Befestigung für Schraubenflügel auf ihrer Nabe.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Februar 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine lösbare Verbindung der Schraubenflügel mit ihrer Nabe, welche beim Bruch eines Flügels den Ersatz desselben, die Einstellung des Gleichgewichts und der Neigung und eine rasche Betriebsfertigstellung auf eine bequeme Weise gestattet.

Das Wesen der Flügelbefestigung besteht im wesentlichen darin, daß der mit Hohlkehlen versehene Fuß des Flügels mit einer geschlitzten ringförmigen Hülse in Eingriff tritt, wobei durch an beiden Teilen vorgesehene Vorsprünge eine Art von Bajonettbefestigung entsteht.

Die Hülse paßt in eine geschlitzte, mit der Nabe aus einem Stück bestehende Büchse. Auf die Nabenbüchse wird noch eine Hülse geschraubt, welche Kegelfiächen besitzt, die auf entsprechende Flächen der federnden Nabenbüchse treffen und sehr festes Anpressen der Nabenbüchse an die Hülse bewirken, in der der Fuß des Flügels sitzt.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel.
Fig. ι zeigt den mit Hohlkehlen versehenen Fuß des Flügels im Schnitt.

Fig. 2 zeigt den Flügel in Ansicht.

Fig. 3 zeigt die Seitenansicht der mit Gewinde versehenen ringförmigen Hülse zur Aufnähme des Fußes des Flügels.

Fig. 4 zeigt die Hülse im Schnitt.

Fig. 5 stellt im Aufriß die teilweise geschnittene Nabe dar.

Fig. 6 zeigt teils in Ansicht, teils im Schnitt nach der Linie X-O-Y der Fig. 3 die Zusammensetzung des Flügels mit seiner Hülse und die Verbindung mit der Nabe durch die auf die Nabenbüchse aufgeschraubte Hülse.

Die Flügel A sind am Fuß (Fig. 1 und 2) mit fünf Reihen von Vorsprüngen oder Nocken« versehen. Diese Reihen von Vorsprüngen a am Umfang des Flügelfußes lassen entsprechende Zwischenräume frei, und die Vorsprünge α jeder Reihe lassen unter sich Zwischenräume b frei von einer Größe, welche mindestens ihrer Breite entspricht. Ferner sind vier Aussparungen a¹ auf dem abgesetzten Teil des Flügelfußes angeordnet. Die Vorsprünge α passen in die Ringhülse I, welche fünf Reihen von Leisten besitzt, die auf mindestens die Breite der Vorsprünge a des Flügelfußes unterbrochen sind.

Wenn nun der Fuß des Flügels in achsialer Richtung in die Hülse / geschoben wird, bis er anstößt, wobei die Vorsprünge a des Flügels zwischen die Vorsprünge c der Innenseite der Büchse gepaßt werden müssen, wird der Flügel um eine Vierteldrehung gedreht, um seine Vorsprünge α zwischen die Vorsprünge χ der Innenseite der Hülse I zu bringen.

Die der zur Einführung des Flügels bestimmten Seite entgegengesetzte Seite der Hülse I besitzt einen verengten Teil, welcher mit Schlitzen d und einer Nase β² versehen ist. Das Ende des Flügels ist entsprechend verjüngt, damit es in diesen engeren Teil eintreten kann und die Nase α² in eine der vier Aussparungen a¹ paßt. Die Hülse ist außen im mittleren Teil bei e mit Gewinde versehen. Mit diesem Gewinde kann sie in das Innengewinde der mit der Nabe B aus einem Stück . bestehenden Büchse f eingeschraubt werden.

70

Die Büchse f ist in der Mitte auch außen mit Gewinde versehen. Zu beiden Seiten dieses 'mit Gewinde versehenen Teiles sind Einschnitte bzw. Schlitze m und η angebracht, welche diese beiden Teile der Büchse f federnd machen. Ferner sind Kegelflächen g und h auf der Büchse f vorgesehen. . Im Inneren der Büchse f befinden sich Vorsprünge p, die sich infolge der Federung der Teile g fest an

ίο die federnde, den Fuß des Flügels umschließende Hülse I anlegen, wenn die Außenhülse i auf die Nabenbüchse f aufgeschraubt wird. Die Klemmhülse i ist in der Mitte mit Innengewinde versehen. Sie besitzt ferner auf beiden Seiten innen Kegelflächen, die mit den entsprechenden äußeren Kegelflächen g und h der federnden Büchse f in Berührung treten.

Wenn die Hülse i fest angezogen wird, stellt sie eine feste Verbindung zwischen der elastischen Nabenbüchse und den beiden Enden der den Flügelfuß festhaltenden Hülse I vor. Die Vorsprünge j> pressen sich unter der Wirkung des kegelförmigen Teiles fest gegen die Hülse I, so daß eine sehr widerstandsfähige Befestigung erzielt wird.

Um die Einstellung des Gleichgewichts und der Neigung eines Flügels zu bewirken, wird der mit seiner Hülse versehene Flügel mehr oder minder in die elastische Nabenbüchse eingeschraubt, nachdem vorher die Befestigungshülse vorübergehend etwas gelockert wurde, so daß sie nach beendigter Einstellung nur wieder angezogen zu werden braucht.

Um die Betriebsbereitschaft wiederherzustellen, genügt es, die Befestigungshülse etwas mehr anzuziehen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Lösbare Befestigung für Schraubenflügel auf ihrer Nabe, dadurch gekennzeichnet, daß der mit Vorsprüngen versehene Flügelfuß in eine mit inneren Vorsprüngen versehene Hülse eingesetzt und durch Teildrehung eine Art Bajonettverschluß hergestellt wird, worauf diese Hülse in eine federnde Büchse der Nabe eingeschraubt und durch eine auf diese Büchse aufgeschraubte Klemmhülse festgestellt wird.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine an einem vorspringenden federnden Teil der eingegeschlitzten Hülse sitzende Nase in eine von mehreren Aussparungen des Flügelfußes eingreift.

3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei federnde Kegelflächen an der Büchse angeordnet sind, deren eine sich am geschlitzten Ende befindet, während die andere an in Ausschnitten liegenden Zungen des Mittelteiles angeordnet ist, und die Sicherung der Hülse sowie die Feststellung des Flügelarmes dadurch bewirkt wird, daß beide Kegelflächen durch eine Mutter zusammengepreßt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.