DE2552049B2 - Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Funkentstörte Empfangsantenne in der Nähe der Heizleiter auf der Fensterscheibe eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Verminderung von Funkstörungen in einer Kraftfahrzeugempfangsantenne,
die sich in der Nähe von drahtförmigen Heizleitern befindet, die auf oder in der
Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs angebracht sind und an Anschlußleiter angeschlossen sind, die durch
Zuleitungen mit der Batterie des Fahrzeugs verbunden sind.
Solche Heizleiter erzeugen hochfrequente Störfelder in ihrer Umgebung dadurch, daß diese Leiter neben dem
Heizstrom auch hochfrequente Störströme führen, die durch den Zündvorgang des Motors, durch Schalter und
Elektromotoren entstehen und durch die Stromversorgungsleitungen des Fahrzeugs in die Heizleitungen
übertragen werden. Es ist bekannt, daß man durch Filter in den Zuleitungen der Heizleiter, ζ. B. Drosseln, die
hochfrequenten Störströme in den Heizleitern vermindern kann. Jedoch ist diese Maßnahme praktisch nur bei
relativ hohen Frequenzen und mit sehr begrenzter Bandbreite erfolgreich. In der nicht vorveröffentlichten
DE-OS 25 29 994 ist erläutert, daß die hochfrequenten Störungen der Antenne durch die Heizleiter teils durch
elektrische, teils durch magnetische Störfelder entstehen. In der genannten OS ist die Wirkung der
elektrischen Störfelder auf die Antenne dadurch wesentlich vermindert, daß sich auf der Fensterscheibe
ein zusätzliches, flächenhaft ausgedehntes, in der Nähe des Heizleitersystems angebrachtes und vom Heizleitersysteni
isoliertes Leitersystem befindet. Das zusätzliche Leitersystem ist also nicht Bestandteil des
Heizleitersystems. Dieses zusätzliche Leitersystem ist mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden und wirkt
wie ein Schirm, der die elektrischen Störfelder an sich zieht. In einer solchen Anordnung verbleiben jedoch
normalerweise die Störungen durch die magnetischen Störfelder, Lediglich in F i g. 9 der genannten OS ist eine
Anordnung gezeichnet, bei der das zusätzliche Leitersystem an zwei Punkten mit der Karosserie verbunden ist,
und es entstehen dann in dem zusätzlichen Leitersystem Stromwege für den hochfrequenten Störstrom. Bei
geeigneter Gestaltung dieser zusätzlichen Stromwege, die nicht Bestandteil der Heizstromwege sind, kann eine
Verminderung der Wirkung der magnetischen Störfelder auf die Antenne eintreten. In F i g. IO der genannten
OS sind diese zusätzlichen Stromwege der F i g. 9 in einem vereinfachten Beispiel erläutert. Theoretisch und
experimentell kann man zeigen, daß die magnetische Entstörung durch die zusätzlichen Stromwege mit
abnehmender Frequenz geringer wird, so daß sie bei den niedrigeren Rundfunkfrequenzen, z. B. Langwellen,
nicht mehr ausreicht.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Wirkung der magnetischen Störfelder auf die Empfangsantenne in
sehr großen Frequenzbändern und auch für relativ niedrige Frequenzen, z. B. für den Rundfunkempfang, zu
vermindern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Heizleiter bifilar derart
gestaltet ist, daß der Heizstrom eines Heizleiters oder eines Heizleiterabschnitts in einem annähernd parallelen,
dicht benachbarten Heizleiter oder Heizleiterabschnitt in voller Größe so weitergeführt ist, daß die
Stromrichtung in diesen beiden Heizleitern oder Heizleiterabschnitten entgegengesetzt ist.
Die F i g. 1 bis 3 zeigen eine Glasscheibe 1 in einem Fensterrahmen 2 mit bifilaren Heizleitern 3 verschiedener
Form. Die Heizleiter bilden auf der Scheibe eine Fläche, die durch einen oder mehrere bifilar geführte
Leiter aufgebaut ist. Die Heizleiter umgeben sich mit magnetischen Feldlinien, die die genannten Störfelder
enthalten. Ist die Empfangsantenne ein Leiter 4 auf oder in der Nähe der Fensterscheibe, so induzieren die
magnetischen Störfelder der bifilar geführten Heizleiter in dieser Antenne nur geringe Störspannungen. Die
Enden der Heizleiter sind an Anschlußleiter 5 und 6 angeschlossen, denen über Zuleitungen 8 aus der
Batterie 9 der Heizstrom zugeführt ist. F i g. 1 zeigt ein Beispiel, bei dem mehrere bifilare Einzelleiter an
gemeinsame, als Stromschienen ausgebildete Anschlußleiter 5 und 6 angeschlossen sind. F i g. 2 zeigt einen
einzigen bifilaren Heizleiter, der in Mäanderform die zu heizende Fläche überdeckt und dessen Enden an zwei
Anschlußleiter 5 und 6 angeschlossen sind. F i g. 3 zeigt einen bifilaren Heizleiter, der die zu heizende Fläche
spiralförmig überdeckt. Die zu heizende Fläche kann auch durch mehrere solcher mäanderförmiger und/oder
spiralförmiger Heizleiter überdeckt sein.
Wenn mehrere bifilare Heizleiter vorhanden sind, ist es vorteilhaft, ihre entsprechenden Enden jeweils einem
gemeinsamen Anschlußleiter 5 bzw. 6 nach Fig. 1 zuzuführen. Jedoch ist es dann unvermeidlich, daß das
eine Ende jedes Heizleiters die gemeinsame Anschlußschiene 5 des anderen Endes der Heizleiter überkreuzt
ioliert über diese Schiene geführt werden es an die Anschlußschiene 6 angeschlossen
n. Es ist daher ausgeschlossen, daß die in estellte Leiterkonfiguration mit den Anien
5, 6 als Ganzes direki auf die ibe aufgedruckt ist. In einer vorteilhaften
der Erfindung wird daher das Überkreum nach Fig. 4 dadurch gelöst, daß nur
:ine Heizleiterende eine zusammenhängen-Jschiene 6 besitzt, das zweite Ende jedes
jedoch an je eine gesonderte, leitende Anschlußfläche (5a bis c) angeschlossen ist und diese
Anschlußflächen durch von dem Heizleiter isolierte, leitende Brücken verbunden sind. In ein;_-r vorteilhaften
Ausführungsform nach F i g. 5 sind alle diese Leiterbrük·
ken Bestandteil eines einzelnen Leiters 5c/, der zwischen
den brückenförmig gebogenen Abschnitten weitere, in einer Ebene liegende Abschnitte enthält, die so gestaltet
sind, daß sie auf die leitenden Anschluüfiachcn 5a bis v
der zweiten Heizleiterenden passen u:ul mit ihnen leitend verbunden sind. Dies ergibt eine sehr einfache
und mechanisch stabile Montage der Leiterbrüt ken.
Hieizu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Anordnung zur Verminderung von Funkstörungen in einer Kraflfahrzeugempfangsantenne, die
sich in der Nähe von drahtförmigen Heizleitern (3) befindet, die auf der Fensterscheibe (I) eines
Kraftfahrzeugs angebracht sind und an Anschlußleiter (5, 6) angeschlossen sind, die durch Zuleitungen
(8) mit der Batterie 9 des Fahrzeugs verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Heizleiter
bifilar derart gestaltet ist, daß der Heizstrom eines Heizleiters oder eines Heizleiterabschnitts in
einem annähernd parallelen, dicht benachbarten Heizleiter oder Heizleiterabschniit in voller Größe
so weitergeführt ist, daß die Stromrichtung in diesen beiden Heizleitern oder Heizleiterabschnitten entgegengesetzt
ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der oder die bifilaren Heizleiter die zu heizende Fläche mäanderförmig und/oder spiralförmig
überdecken.
3. Anordnung nach Anspruch 1 mit mehr als einem bifilaren Heizleiter, dadurch gekennzeichnet, daß die
einen Enden der bifilaren Heizleiter mit einer gemeinsamen, zusammenhängenden, leitenden Anschlußschiene
(6) verbunden sind und jedes zweite Ende eines Heizleiters mit je einem gesonderten
Anschlußleiter (5a bis c) leitend verbunden ist und diese Anschlußleiter der zweiten Heizleiterenden
durch leitende, von den ersten Heizleiterenden isolierte Brücken verbunden sind.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß alle leitenden Brücken Bestandteil
eines zusammenhängenden, leitenden Drahtes oder Bandes (5d)sind und dieses Band so geformt ist, daß
zwischen den leitenden Brücken weitere, in einer Ebene liegende Abschnitte derart vorhanden sind,
daß sie auf die leitenden Anschlußflächen der ■ zweiten Heizleiterenden passen und mit ihnen
leitend verbunden sind.
Priority Applications (4)
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