DE2549746C2 - Meeresplattform - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Meeresplattform mit einer Anzahl von Teleskopfüßen zum Abstützen der Plattform, welche je mindestens einen in einem Außenabschnitt der Teleskopfüße verschiebbar angeordneten Innenabschnitt aufweisen, mit einem übereinander angeordnete Haltebolzen aufweisenden Hebemechanismus, durch den die Teleskopabschnitte relativ zueinander und relativ zur Plattform verstellbar sind, wobei die Haltebolzen wechselweise in sich deckende öffnungen der Teleskopabschnitte eingreifen und ein Teil der Haltebolzen relativ zur Plattform bewegbar ist, sowie mit einer Sperreinrichtung zur Verriegelung der Teleskopabschnitte gegeneinander mittels Verriegelungsbolzen,

Meeresplattformen sind naturgemäß schwer zu unterschiedlichen Standplätzen im Meer zu transportieren, da die aus einer Vielzahl von Einzelabschnitten bestehenden Füße so weit als möglich aus dem Wasser herauszuziehen sind und wegen der beträchtlichen Länge der über die Plattform hinausragenden Füße Stabilitätsprobleme zu gewärtigen sind. Es versteht sich von selbst, daß die Füße der Meeresplattformen eine der Tiefe des Meeres an der Arbeitsstelle entsprechende Länge besitzen, wobei zur Abstützung der Plattform entsprechende Verstärkungen der Füße erforderlich sind. Dies bedingt eine Zunahme des Stützfußquerschnittes oder die Anordnung zusätzlicher Verstrebungsglieder. Andererseits gehen Vergrößerungen des Querschnitts und/oder die zusätzliche Anbringung von Verstrebungen mit einem erhöhten Leistungsbedarf hinsichtlich des Hebemechanismus einher.

Als vorteilhaft hat sich die Verwendung von ausfahrbaren Teleskopfüßen für Meeresplattformen herausgestellt Eine bekannte Meeresplattform dieser Art (US-PS 30 07 317) weist in mehrere Teleskopabschnitte unterteilte Teleskopfüße auf, wobei die einzelnen Teleskopabschnitte gegenüber der Plattform mittels eines Hebemechanismus abgesenkt bzw. angehoben werden. Der Hebemechanismus weist hierzu eine Vielzahl von Haltebolzen auf, von denen ein Satz an der Plattform fest angeordnet und der weitere Haltebolzen am Ausfahrteil eines Hydraulikzylinders sowie weitere Hubbolzen, die zudem die Verriegelung zwischen einzelnen Teleskopabschnitten übernehmen, innerhalb der Teleskopabschnitte angeordnet sind. Durch wechselweise Betätigung der Hubbolzen, welche in zueinander ausgerichtete, in Reihen nebeneinander angeordnete öffnungen der Teleskoppbschni'te eingreifen, und infolge der Ein- bzw. Ausfahrbewegungen des Hydraulikzylinders werden die einzelnen Teleskopabschnitte aus- bzw. eingefahren. Die überhalb der Teleskopabschnitte angeordneten Halteboizen werden zu Hubarbeiten herangezogen, wenn sich diese bzw. der entsprechende Teleskopabschnitt im Bereich der Meeresplattform befinden. Sobald die entsprechenden Teleskopabschnitte unter den Meeresspiegel abgesenkt worden sind, wirken diese den Teleskopabschnitten zugeordneten Haltebolzen als Verriegelungsbolzen, indem sie eine Relativbewegung zwischen benachbarten Teleskopabschnitten verhindern. Somit sind diese auch der Verriegelung dienenden Haltebolzen über die Standzeit der Meeresplattform an einer Arbeitsstelle unterhalb des Wasserspiegels angeordnet. Damit sind diese Haltebolzen der Wasserkorrosion ausgesetzt, so daß damit, weil diese Haltebolzen beim Ein- bzw. Ausfahren der Teleskopabschnitte wechselweise mit den anderen Haltebolzen zur Hubarbeit herangezogen werden, auch die Funktionsfähigkeit des Hebemechanismus durch Wasserkorrosion beeinträchtigt wird. Hinzu kommt, daß bei Konstruktion der die einzelnen Teleskopabschnitte mittels der Haltebolzen verriegelnden Sperreinrichtung auch deren Tauglichkeit für den durch Wasserkorrosion beeinträchtigten Hebemechanismus berücksichtigt werden muß.

Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend vom oben beschriebenem Stand der Technik, eine Meeresplattform mit ausfahrbaren Teleskopfüßen derart weiterzu-

bilden, daß kein Τίί! des Hebemecbanismus sich im Betriebszustand der Meeresplattform, also bei ausgefahrenen Tefeskopfflßen, unterhalb des Wasserspiegels befindet

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Haltebolzen des Hebemechanismus sämtlich im Bereich der Plattform oberhalb des Wasserspiegels angeordnet sind und im Außenabschnitt der Teleskopfüße mindestens entsprechend der Hubbewegung des Hebemechanismus langgestreckte Schlitze vorgesehen sind, so daß bei durch die Schlitze in öffnungen des inneren Teleskopabschnittes greifenden Haltebolzen dieser Teleskopabschnitt relativ zum äußeren Teleskopabschnitt verfalirbar ist und weitere öffnungen allein für die Verriegelungsbolzen der durch den Innenabschnitt der Teleskopfüße aufgenommenen Sperreinrichtung in den Teleskopabschnitten vorgesehen sind.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen ermöglichen eine Relativbewegung der Teleskopabschnitte zueinander bei in die öffnungen der Teleskopabschnitte eingreifenden Haltebolzen, so daß die notwendigerweise zur Hubarbeit herangezogenen Haltebolzen nicht unter das Niveau der Meeresplattform gefahr ;n werden müssen, vielmehr im Bereich der Plattform oberhalb des Wasserspiegels angeordnet und damit gegen Wasserkorrosion geschützt sind. Dies ermöglicht in einfacher Weise die Entkopplung der die Teleskopabschnitte in ausgefahrener Stellung verriegelnder Sperreinrichtung vom Hebemechanismus, so daß diese Sperreinrichtung unabhängig vom Hebemechanismus und damit entsprechend stabil ausgelegt und konstruiert werden kann. Für die Verriegelungsbolzen der Sperreinrichtung sind separate Öffnungen unabhängig von den mit den Haltebolzen zusammenwirkenden Öffnungen in den Teleskopabschnitten vorgesehen, so daß die Verriegelungsbolzen der Sperreinrichtung nicht mit dem bei der Hubarbeit in Öffnungen der Teleskopabschnitte eingreifenden Haltebolzen kollidieren.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen 2 bis 4 zu entnehmen.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht der Plattform mit voll ausgefahrenen Teleskopfüßen,

F i g. 2 eine Seitenansicht der Plattform, bei der die !Füße nur teilweise ausgefahren sind,

Fig.3 einen Teilschnitt der Plattform entlang der Linie 3-3 der F i g. 7 mit dem Hebemechanismus eines Teleskopfußes in eingezogener Lage, >o

Fig.4 eine teilweise gebrochene Seitenansicht eines Teleskopfußes,

Fig.5 tine Draufsicht des Stützrahmen, der die unteren Enden der äußeren Teleskopabschnitte der Füße verbindet, F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie 6-6 von F i g. 3, F i g. 7 einen Schnitt entlang der Linie 7-7 von F i g. 3,

F i g. 8 einen vergrößerten Querschnitt der Stützglieder der inneren und äußeren Teleskopabschnitte,

F i g. 9 einen Schnitt entlang der Linie 9-9 von F i g. I₁ &o F i g. 10 eine Seitenansicht der F i g. 9,

Fig. 11 eine gebrochene Seitenansicht der Mecresplattform mit der Plattform und dem inneren Teleskopabschnitt eines Fußes, der von der Plattform aus nach unten weist, während der äußere Teleskopabschnitt eines Fußes von dsi¹ Plattform aus nach oben weist,

Fig. 12 einen Schnitt entlang der Linie 12-12 der Fig.3 mit Verriegelu.igsbolzen, die vom äußeren Teleskopabschnitt gelöst sind,

Fig, 13 einen Schnitt ähnlich Fig. 12 mit den Verriegelungsbolzen in Verbindung mit dem äußeren Teleskopstbschnitt und

F i g, 14 eine vergrößerte perspektivische Scbnittansicht eines Teiles des äußeren Teleskopabschnitts eines Fußes.

F ι g. 1 zeigt die Plattform 10 des Aufbaus mit einer Vielzahl von sich im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckenden Teleskopfüßen It zur Stützung der Plattform 10 über dem Wasserspiegel IZ Jeder Fuß 11 weist einen äußeren Teleskopabschnitt 13 und einen in dem äußeren Abschnitt 13 verschiebbar angebrachten inneren Teleskopabschnitt 14, Führungen mit öffnungen 15 in der Plattform 10, um die äußeren Teleskopabschnitte 13 jedes Fußes 11 aufzunehmen, einen Stützrahmen 16, der an den unteren Enden jedes äußeren Abschnitts 13 befestigt ist, und einen Grundrahmen 17 auf, das an den unteren Enden jedes inneren Teleskopabschnitts 14 befestigt ist Die Plattform 10 (Fig.3) weist ein Oberdeck 18, ein Zwischendeck 19 und ein Unterdeck 20 auf. Ein vertikal stehendes Rohrstück 21 ist mit dem Ober-, Zwischen- und Unterdeck 18,19 und 20 verbunden und bildet jeweilig eine öffnung 15 zur Führung eines TeleskopfuSes 11. Für jeden Teleskopfuß 11 ist eine öffnung 15 in der Plattform vorgesehen.

Bezogen auf Fig. 1 weist die Plattform 10 einen Bohrturm 22, einen Hubschrauberlandeplatz 23 und eine Unterkunft 24 auf.

Es sind obere Schließkeile 25 und untere Schließkeile 26 (F i g. 3) vorgesehen. Diese Schließkeile 25, 26 sind während des Betriebszustandes gegen den äußeren Teleskopabschnitt 13 des Fußes 11 gestellt wobei der obere Schließkeil 25 auch gegen den Ring 27, der an der Spitze eines Aufsatzes 28 befestigt ist und der untere Schließkeil 26 gegen einen Ring 29, der am Unterdeck 20 befestigt ist gestellt ist Während der Bewegung der Füße 11 sind die Schließkeile 25, 26 vom äußeren Teleskopabschnitt 13 durch eine nicht gezeigte Vorrichtung weggezogen.

/sder Teleskopfuß 11 (Fig.2) weist einen äußeren Teleskopabschnitt 13 und einen im äußeren Abschnitt 13 verschiebbar angebrachten inneren Teleskopabschnitt 14 auf. Die Abschnitte 13, 14 sind vorzugsweise zylindrisch ausgebildet, sie kennen jeJoch auoh von anderer Gestalt sein. Das untere Ende des inneren Abschnitts 14 ist mit dem Grundrahmen 17 befestigt während das untere Ende des äußeren Abschnitts 13 am Stützrahmen 16 fixiert ist Der äußere Abschnitt 13 hat in gleichmäßigen Abständen über seinen Umfang mehrere Reihen 30 mit Öffnungen 31, wobei die öffnungen in vertikaler Richtung in Abständen übereinander angeordnet sind. Der äußere Abschnitt 13 hat in jeder Reihe 30 sechs Öffnungen 31. Zuzüglich zu solchen öffnungen 31 weist der äußere Abschnitt 13, wie in Fig. 14 gezeigt drei sich vertikal erstreckende und gleichmäßig über den Umfang des Abschnitts 13 verteilte Schlitze 32 auf. Der innere Teleskopabschnitt 14 hat ebenfalls mehrere über den Umfang des Innenabschnitts 14 verteilte Reihen 33 mit Öffnungen 34, wobei die Öffnungen in vertikaler Richtung übereinander liegen. In jeder Reihe 33 hat der innere Abschnitt 14 drei Öffnungen 34.

In den Fig.3 und 4 sieht man eine Anzahl Stützglierier, die aus ,Stützringen 35 bestehen, die an der Außenfläche des inneren Abschnitts 14 eines Teleskopfußes 11 angebracht sind.

An der Innenfläche des äußeren Abschnitts 13 ist eine Anzahl ähnlicher Stutzglieder 36 bestehend aus Stützringen, angeordnet. Diese Stützglieder 36 sind in einer solchen Lage angeordnet, daß zwei Stützringe des inneren Abschnitts 14 mit zwei Stützringen des Außenabschnitts 13 in Kontakt sind, wenn die Teleskopfüße 11 sich in ihrer eingezogenen Lage (Fig. 3), in der vollkommen ausgezogenen Lage (F ig. 1) sowie in einer Zwischenlage (F i g. 2) befinden. Wie in Fig.8 gezeigt, weist jedes Stützglied 35 des Innenab-Schnitts 14 eine abgeflachte, sich vertikal erstreckende Fläche 37 und obere und untere kegelige Flächen 38 auf. Jedes Stützglied 36 des Außenabschnitts 13 hat eine abgeflachte, sich vertikal erstreckende Fläche 39 und obere und untere kegelige Flächen 40. Die kegeligen Flächen 38, 40 erleichtern die gegenseitige Relativbewegung der Abschnitte, die Flächen 37,39 verleihen den Teleskopfüßen 11 eine seitliche Stabilität, wenn sie

Uli tWlliatlUI.1 MI Utl Ulli UIIg .MCIICII.

Das untere Ende des Innenabschnitts 14 des Teleskopfußes U weist drei wasserundurchlässige Platten 41 auf, die Auftriebskammern 42 bilden (F i g. 4). Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß die öffnungen 34 im Innenabschnitt 14 unter der obersten wasserundurchlässigen Platte 41 von F i g. 4 mit wasserdichten Innenkappen 43 versehen sind, um einen Wassereintritt in die Kammern 42 zu verhindern.

Bezogen auf die Fig.3, 6, 12 und 13 ist am oberen Ende des Innenabschnitts 14, der einen Deckel 94 aufweist, eine Sperreinrichtung 44 befestigt. Die Sperreinrichtung 44 erlaubt eine lösbare Zusammenschließung von Innen- und Außenabschnitt 14, 13, um eine Relativbewegung untereinander zu unterbinden.

Die Sperreinrichtung 44 enthält sechs Verriegelungsbolzen 45, die durch öffnungen 46 im Innenabschnitt 14 und in entsprechende öffnungen 47 im Außenabschnitt 13 reichen. Wie in Fig. I dargestellt, hat der Außenabschnitt 13 entlang seiner Länge an drei Stellen Öffnungen 47. um eine unterschiedliche Länge des Fußes 11 einzustellen (vergl. beispielsweise die Längen in Fig. 1 und 2). Natürlich können mehr oder weniger als ausgerechnet drei Stellen für die Öffnungen 47 im Außenabschnitt 13 vorgesehen sein. Wie aus den F i g. 3 ersichtlich, sind während der radialen Bewegung die Verriegelungsbolzen 45 in Kontakt mit einem verstärkten Abschnitt 48 des Innenabschnitts 14 und mit dem Hohlzylinder 49. Sechs obere und sechs untere Streben 50 (vgl. F i g. 3. 6. 12 und 13) sind mit einem Zylinder 49 verbunden und erstrecken sich nach innen. Obere und untere ringförmige Platten 51 befinden sich dazwischen und sind mit deii Streben 50 und dem verstärkten Abschnitt 48 befestigt. Das innere Ende eines jeden Verriegelungsbolzens 45 weist eine Gabel 52 auf. die drehbar mit einer Verbindungsstange ^C3 durch einen Bolzen 54 verounden ist. Die Verbindungsstange 53 is· ebenfalls drehbar mit einer Sprosse 55 über einen Bolzen 56 verbunden. Die Sprosse 55 ist an einem sich vertikal erstreckenden Schaft 57 befestigt der drehbar in an den Streben 50 angeordneten Lagern 58 gelagert ist.

Ein Paar Hydraulikzylinder 59 sind an der unteren Seite einer Strebe 50 und gegenüberliegend zum Schaft befestigt (Fig. 12 und 13). Ankerblöcke 60 sind an einem Ende jeder Kolbenstange 6) der Zylinder 59 befef'.gt- wobei das andere Ende der Ankerblöcke 60 f>"> Stangen 62 führt, die in an den Streben 50 befestigten Führungen 63 verschiebbar gehalten sind. Am unteren Ende des Schaftes 57 ist ein Querhaupt 64 befestigt welches ein Paar Schlitze 65 zur Aufnahme von drehbar an den Ankerblöcken 60 befestigten Gleitbacken 66 enthält. Zum Auseinanderziehen und Zusammenziehen der Kolbenstange 61 der Zylinder 59 bewirken die Gleitbacken 66, daß sich das Querhaupt 64 und der Schaft 57 gleichzeitig um die Achse des Schafts 57 dreht. Die Drehung des Schaftes 57 bewirkt, daß sich die am Schaft selbst fixierte Sprosse 55 dreht und über die Verbindungsstange 53 die Verriegelungsbolzen 45 von der in Fig. 13 gezeichneten Lage, in der die Verriegelungsbolzen 45 in die öffnungen 47 des Außenabschnitts 11 reichen, in die in F i g. 12 gezeichnete Lage bewegt, in der die Verriegelungsbolzen 45 aus den öffnungen 47 im Außenabschnitt 13 gezogen sind. Wie in F i g. 3 dargestellt, wird der Hydraulikflüssigkeit über Hydraulikleitungen 67 auf die Zylinder 59 gegeben. Die Hydraulikleitungen 67 reichen von den Zylindern 59 durch die Innenkappe 43 einiger der v^iinürigcii 34 im ifificnäuäChrMU ι4. Geeignete i VyuTä'ulikanschlußvorrichtungen (nicht gezeichnet) befinden sich an den Enden der Hydraulikleitungen 67, die durch Kappen 43 reichen, so daß diese Anschlußvorrichtungen lösbar an eine Hydraulikvorrichtung (nicht gezeichnet) angeschlossen werden können. Der Zugriff zu diesen Anschlußvorrichtungen erfolgt durch die Öffnungen 31 des Außenabschnittes 13.

Das untere Ende eines jeden Außenabschnitts 13 der TeleskcjS-füße 11 reicht in öffnungen 70 im Stützrahmen 16 und ist an diesem befestigt (F i g. 5). Der Stützrahmen 16 ist ein rechteckiger Kastenaufbau und verleiht mit den Verstrebunge;.¹ zwischen den Teleskopfüßen 11 der Meeresplattform 10 eine seitliche Stabilität. Der Stützrahmen 16 ist durch wasserundurchlässige Schotten 68 unterteilt, um Auftriebskammern 69 zu bilden. Wasserundurchlässige Lukenabdeckungen 71 erlauben den Zugang zu den Kammern 69.

Wie in den Fig.9 und 10 dargestellt, besteht der Grundrahmen 17 im wesentlichen aus einem A-förmigen auftriebsfähigen Ponton-Aufbau. Über den ganzen Außenumfang des Grundrahmens 17 und entlang der Innenseite 96 des Grundrahmens 17 erstreckt sich ein durchgehender Rand 72 nach unten. Im Betriebszustand der Meeresplattform 10 ruht der Grundrahmen 17 auf dem Meeresboden und stellt sozusagen den Boden der Meeresplattrorm 10 dar. Die Reibung zwischen dem Boden des Grundrahmens 17 und dem Meeresgrund sowie der horizontale Druck auf die Seiten des Grundrahmens 17, einschließlich des Rands 72 erlauben, daß der Grundrahmen 17 jeder Seitenbewegung einen Widerstand entgegensetzen kann.

Der Grundrahmen 17 ist durch wasserundurchlässige Längs- und Querschotten 73 und 74 unterteilt, und zwar jeweilig in beständig auftriebsfähige Kammern 75 und beständig geflutete Kammern 76. Die beständig auftriebsfähigen Kammern 75 im Grundrahmen 17 bewirken zusammen mit den Auftriebskammern 69 des Stützrahmens 16 und den Auftriebskammern 42 am unteren Ende des Innenabschnitts 14 der Teleskopfüße 11 einen genügend großen Auftrieb, um einen Großteil des Gewichts des Grundrahmens, der Teleskopfüße 11 und des Stützrahmens 16 aufzunehmen. Wasserundurchlässige Lukenabdeckungen 77 erlauben den Zugang zu den verschiedenen Kammern im Grundrahmen 17. Ankerpfeiler 78 sind mit dem Grundrahmen 17 verbunden und reichen nach oben. Andere wasserdurchlässige Schotten 95 teilen zudem den Grundrahmen 17 und bewirken dessen Versteifung.

Die beständig gefluteten Kammern 76 bleiben

geflutet, wenn der Aufbau im Betriebszustand ist, d. h. wenn der Grundrahmen 17 sich auf dem Meeresgrund befindet und die Plattform über den Wasserspiegel 12 hinaus angehoben ist, und wenn der Aufbau von einem Standplatz zu einem anderen bewegt wird. Die gefluteten Kammern 76 können durch eine nicht gezeichnete Saugvorrichtung entleert werden, sobald sich der Plattformaufbau in der in Fig,3 gezeichneten Lage befindet. Damit kann der Druck der Plattform 10 vermindert werden. Falls gewünscht, kann der Grundrahmen 17 geflutet werden.

Der Hebemechanismus (Fig. 3 und 7) enthält sechs Hydraulikzylinder 79, die in Abständen am Umfang jedes TeleskopfuDes 11 verteilt sind. Jeder der Hydraulikzylinder 79 enthält einen Kolben 80 und eine Kolbenstange 81. Das untere Ende eines jeden Zylinders 79 ist mit der Plattform 10 über Bolzen 82 schwenkbar verbunden. Die Kolbenstange 81 jedes Zylinders 79 reicht nach oben und ist drehbar mit einem ringförmigen joch »3 verbunden, weiches um den Außenabschnitt 13 des Telekopfußes 11 angeordnet ist. jedes joch 83 weist ein Paar nach außen ragende Ansätze 84 auf, die Öffnungen für Säulen 85, die mit der Plattform 10 fest verbunden sind, zur Gleitführung des Jochs enthalten. Die oberen Halteglieder bestehen aus sechs oberen Haltebolzen 86, die durch das Joch getragen werden und auf dem Joch 83 in gleichen Abständen zueinander angeordnel sind.

Jeder Haltebolzen 86 wird horizontal durch Kolbenstange 89 eines an einem Rahmen 88 angebrachten Kolbenzylinders 87 bewegt. Auf diese Weise werden die sechs Haltebolzen innerhalb des Jochs 83 vertikal durch die Zylinder 79 und horizontal durch die Kolbenzylinder 87 betätigt. Die Zylinder 79 werden vorzugsweise elektrisch betätigt.

Die unteren Halteglieder sind unterhalb des Oberdecks 18 und überhalb des Zwischendecks 19 angebracht und weisen sechs untere Haltebolzen 90 auf, die gegen vertikale Bewegung fixiert sind und in gleichen Abständen um die Öffnung 15 eines jeden Teleskopfußes 11 angeordnet sind. Jeder Haltebolzen 90 kann durch einen Kolbenzylinder 91 horizontal bewegt werden. Der Kolbenzylinder 91 ist an einer Platte 93 und seine Kolbenstange 92 am Haltebolzen 90 befestigt.

Mit der in F i g. 3 gezeichneten Stellung wird die Meeresplattform 10 an ihren Arbeitsstandplatz gebracht. Dann werden mit den folgenden Schritten die Innenabschnitte 14 der Teleskopfüße 11 aus ihrer voll eingefahrenen und in F i g. 3 gezeichneten Lage in die in F i g. 11 gezeichnete Lage abgesenkt, wobei die Außenabschnitte 13 der Teleskopfüße 11 noch von der Plattform 10 aus nach oben ausgerichtet sind, die Innenabschnitte 14 von der Plattform aus aber nach unten reichen;

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1. die oberen und unteren Schließkeile 25, 26 werden vom Außenabschnitt 13 weggezogen und alle sechs unteren Haltebolzen 90 werden durch die Öffnungen 31 in den Außenabschnitt 13 des Teleskopfußes 11 geschoben. Drei dieser HaJtebolzen 90 reichen auch in die Öffnungen 34 des Innenabschnitts 14. Auf diese Weise werden die Innen- und Außenabschnitte 14, 13 auf den unteren Haltebolzen 90 abgestützt

2. Alle sechs oberen Haltebolzen 86 werden durch die Ko!benzy!ir.der 87 aus den Öffnungen 31,34 in den Außen- und Innenabschnitten 14,13 der jeweiligen Teleskopfüße 11 gezogen.

3. Die Zylinder 79 fahren die Kolbenstange 81 aus und heben das Joch 83 im wesentlichen über die ganze Kolbenhublänge des Zylinders 79, bis die oberen Haltebolzen 86 auf eine Reihe der Öffnungen 34 im Innenabschnitt 14 ausgerichtet sind.

4. Die drei oberen Haltebolzen 86, die auf die drei vertikalen Schlitze 32 ausgerichtet sind, werden nach innen durch die Öffnungen 34 im Innenabschnitt 14 bewegt.

5. Die Zylinder 79 heben das Joch 83 ein kleines Stück und übertragen das Gewicht des Innenabschnitts 14 und des Grundrahmens 17 von den unteren drei Haltebolzen 90, die in die Öffnungen 34 reichen, auf die drei oberen Haltebolzen 86, die in die Öffnungen 34 im Innenabschnitt 14 reichen.

6. Die drei unteren Haltebolzen, die in den Öffnungen 34 des Innenabschnitts 14 liegen, werden durch Kolbenzylinder 91 aus den Öffnungen 34 gefahren.

7. Durch Druckabbau am unteren Ende des Zylinders 79 und Druckaufbau am oberen Ende wird der Innenabschnitt 14 gegenüber dem Außenabschnitt

13 um den Kolbenhub des Zylinders 79 nach unten bewegt, bis die drei unteren Haltebolzen 90 auf eine weitere Reihe von Öffnungen 34 im Innenabschnitt

14 ausgerichtet sind. Die so ausgerichteten drei unteren Haltebolzen 90 werden in die Öffnungen 34 des Innenabschnitts 14 gefahren.

8. Der Zylinder 79 senkt dann noch das Joch 83 um ein geringes Stück ab, um das Gewicht des Innenabschnitts 14 und des Grundrahmens 17 von den drei oberen Haltebolzen 86 auf die drei unteren Haltebolzen 90 zu übertragen.

9. Die drei oberen Haltebolzen 86 werden aus den Öffnungen 34 im Innenabschnitt 14 gezogen und das Joch 83, wie in Schritt 3 vorher angegeben, gehoben. Danach werden die obigen Schritte 4,5,6, 7, 8 und 9 wiederholt, bis die Verriegelungsboizen 45 der Sperreinrichtung 44 auf die gewünschten Öffnungen 47 im Außenabschnitt 13 ausgerichtet sind. Wenn diese Ausrichtung stattfindet, werden die Zylinder 59 betätigt und drehen den Schaft 57 und die Sprosse 55 und bewegen die Verriegelungsbolzen 45 durch die Verbindungsstange 53 nach außen, daß sie in die Öffnungen 47 im Außenabschnitt 13 greifen.

Nachdem der Innenabschnitt 14 um den gewünschten Betrag abgesenkt worden ist, verhindern die Verriegelungsbolzen 45 die Vertikalbewegung zwischen den Abschnitten 13 und 14. Zusätzlich stehen die Flächen 37 der zwei Stützglieder 35 des Innenabschnitts 14 mit den Flächen 39 der zwei Stützglieder 36 des Außenabschnitts 13 in Berührkontakt. Damit wird die seitliche Stabilität des Fußes 11 gewährleistet

Die folgenden Schritte bewirken die Absenkung des Außenabschnitts 13 aus der in Fig. 11 gezeichneten Lage in die in F i g. 1 dargestellte Lage und das Heben der Plattform 10 über den Wasserspiegel 12:

la) Die sechs unteren Haltebolzen 90 greifen in die Öffnungen 31 des Außenabschnitts 13 und die oberen Haltebolzen 86 sind eingefahren. Dann wird durch den Zylinder 79 die Kolbenstange 81 ausgefahren und hebt das Joch 83 im wesentlichen um die volle Hublänge des Zylinders 79, bis die drei oberen Haltebolzen 86, die nicht auf einen Schlitz 32 ausgerichtet sind, auf die Öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 ausgerichtet werden. Sobald die

drei Haltebolzen 86 ausgerichtet sind, werden sie horizontal durch die Kolbenzylinder 87 in die öffnungen 31 des Außenabschnitts 13 bewegt.

2a) Der Zylinder 79 hebt das Joch 83 um eine geringe Distanz, um das Gewicht des Fußes 11, des Grundrahmens 17 und des Stützrahmens 16 von den unteren Haltebolzen 90 auf die drei oberen Haltebolien 86 zu übertragen. Die sechs unteren Haltebclzen 90 werden dann aus den öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 zurückgefahren.

3a) Am unteren Ende des Zylinders 79 wird der Druck abgebaut und auf das obere Ende des Zylinders gegeben, um den Außenabschnitt 13 und den Innenabschnitt 14 nach unten relativ zur Plattform 10 um ungefähr den Kolbenhub des Zylinders 79 zu bewegen, bis die unteren Haltebolzen 90 auf die öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 ausgerichtet sind. Nach dieser Ausrichtung werden die unteren Haltebolzen 90 durch Kolbenzylinder 91 nach innen bewegt und greifen in die öffnungen 31 des Außenabschnitts 13.

4a) Der Zylinder 79 senkt dann noch zusätzlich das Joch 83 ab, um das Gewicht des Fußes 11, des Grundrahmens 17 und des Stützrahmens 16 von den oberen Haltebolzen 86 auf die unteren Haltebolzen 90 zu übertragen.

5a) Die oberen Haltebolzen 86 werden von den öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 zurückgezogen, das Joch 83 wird gehoben und die obigen Schritte la, 2a, 3a, 4a und 5a werden wiederholt. Doch ist es während dieses Wiederholvorganges möglich, falls gewünscht, die sechs oberen Haltebolzen 86 in öffnungen 31 des Außenabschnitts 13 greifen lassen, weil die Schlitze 32 auf einer geringeren Höhe als die oberen Halteglieder des Hebemechanismus liegen. Nachdem entsprechend der Länge der Füße 11 und der Tiefe des Gewässers die obigen Schritte entsprechend oft wiederholt worden sind, befindet sich der Grundrahmen 17 auf dem Meeresboden und verhindert die weitere Abwärtsbewegung der Füße 11, wobei dadurch die Plattform 10 aufgrund der sich wiederholenden Schritte la, 2a, 3a, 4a und 5a um ein gewünschtes Stück über den Wasserspiegel 12 hinausgehoben wird. Wenn die gewünschte Höhe erreicht ist, werden die oberen und unteren Schließkeile 25, 26 gegen den Außenabschnitt 13 gestellt, um die seitliche Stabilität der Plattform 10 zu gewährleisten. Der Plattformaufbau befindet sich nun in der gewünschten Arbeitsstellung.

Die folgenden Schritte geben das Absenken der Plattform 10 aus der in F i g. 1 gezeichneten Lage in die in F i g. 11 dargestellte Lage an und zeigen darüber hinaus das Heben des Außenabschnitts 13 auf die in Fig. 11 gezeichnete Lage.

Ic) Die oberen und unteren Schließkeile 25,26 werden vom Außenabschnitt 13 weggezogen und alle oberen Haltebolzen 86 nach außen aus den Öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 gezogen.

2c) Die Zylinder 79 ziehen die Kolbenstange 81 zurück und senken das Joch 83 im wesentlichen um einen ganzen Kolbenhub des Zylinders 79, bis die oberen Haltebolzen 86 auf eine Reihe von Öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 ausgerichtet sind.

3c) Die oberen Haltebolzen 86 werden nach innen bewegt, um in die ausgerichteten Öffnungen im Außenabschnitt 13 zu greifen.

4c) Die Zylinder 79 heben das Joch 83 weiter um ein kurzes Stück und übertragen das Gewicht der Plattform 10 von den unteren Haltebolzen 90 auf

■5 die oberen Haltebolzen 86.

5c) Die unteren Haltebolzen 90 werden nach auswärts aus den öffnungen 31 durch Kolbenzylinder 91 bewegt.
6c) Am oberen Ende des Zylinders 79 wird der Druck

id abgebaut und auf das untere Ende des Zylinders

gegeben, um die Plattform 10 nach unten relativ zum Außenabschnitt 13 zu bewegen. Diese Relativbewegung findet deswegen statt, da der Grundrahmen 17 und die Innenabschnitte 14

ii aufgrund des Gewichtes der Plattform auf den

Fußabschnitten in Kontakt mit dem Meeresgrund bleiben, wenn sich die Plattform 10 oberhalb des Wasserspiegels 12 befindet. Aus diesem Grund wird die Plattform 10, die das untere Ende des Zylinders 79 trägt, um etwa den Kolbenhub des Zylinders 79 bewegt, bis die unteren Haltebolzen 90 auf die öffnungen 31 im Außenabschnitt 13 ausgerichtet sind. Die unteren Haltebolzen 90 werden dann nach innen durch die öffnungen 31 bewegt.

7c) Der Zylinder 79 senkt schließlich das Joch 83 um ein kurzes Stück weiter ab, um das Gewicht der Plattform von den oberen Haltebolzen 86 auf die unteren Haltebolzen 90 zu leiten.

8c) Die oberen Haltebolzen 86 werden aus den öffnungen 31 des Außenabschnitts 13 gezogen, und das Joch 83 gemäß Schritt 2c abgesenkt. Danach werden die obigen Schritte 3c, 4c, 5c, 6c, 7c und 8c wiederholt. Während der Wiederholung dieser Schritte wird die Plattform 10 in das Wasser gesenkt und der Außenabschnitt 13 relativ zur Plattform 10, wie in F i g. 11 gezeichnet, angehoben.

Die folgenden Schritte finden beim Anheben des Innenabschnitts 14 aus der in F i g. 11 gezeichneten Lage in die in F i g. 3 dargestellte Lage statt.

Id) Alle unteren Haltebolzen 90 greifen in die Öffnungen 31 des Außenabschnitts 13 und drei der

Haltebolzen 90 reichen durch die öffnungen 34 im Innenabschnitt. Auf diese Weise wird der Inn.enabschnitt 14 und der Außenabschnitt 13 auf dem unteren Haltebolzen 90 abgestützt. Die Zylinder 59 der Sperreinrichtung 44 werden betätigt und

so bewegen die Verriegelungsbolzen 45 aus den

öffnungen 47 des Außenabschnitts 13 heraus.
2d) Alle sechs oberen Haltebolzen 86 werden durch die Zylinder 87 in horizontaler Richtung aus den öffnungen 31 des Außenabschnitts 13 gezogen.

3d) Die Zylinder 79 senken das Joch 83 um etwa die

ganze Kolbenhublänge der Zylinder 79, bis die

oberen Haltebolzen 86 auf eine Reihe von Öffnungen 34 im Abschnitt 14 ausgerichtet sind.

4d) Die drei oberen Haltebolzen 86, die auf die drei

vertikalen Schlitze 32 des Außenabschnitts 13 ausgerichtet sind, werden nach innen durch die öffnungen 34 des Innenabschnitts 14 bewegt

5d) Die Zylinder 79 bewirken das weitere Anheben des

Jochs 83 um ein kurzes Stück, um das Gewicht des

^5 Innenabschnitts 14 und des Grundgestells 17 von den drei unteren Haltebolzen 90, die in die Öffnungen 34 greifen, auf die drei oberen Haltebolzen 86 zu übertragen, die in die öffnungen

34 des Innenabschnitts 14 greifen.

fid) Die drei unteren Haltebolzen 90, die in die Öffnungen 34 des Innenabschnitts 14 reichen werden aus den Öffnungen 34 durch den Kolbenzylinder 91 herausbewegt.

7d) Am oberen Ende des Zylinders 79 wird der Druck abgebaut und auf das untere Ende des Zylinders gegeben, um das Joch 83 und den Innenabschnitt 14 um etwa die Kolbenhublänge des Zylinders 79 zu heben, bis die drei unteren Haltebolzen 90 auf die öffnungen 34 im Innenabschnitt 14 ausgerichtet sind. Die drei unteren Haltebolzen werden nach innen durch die öffnungen des Innenabschnitts 14 bewegt.

8d) Der Zylinder 79 wird weiter betätigt, um das Joch 83 um ein geringes Stück abzusenken und das Gewicht des Innenabschnitts 14 und des Grundgestells 17 von den drei oberen Haltebolzen 86 auf die

unteren Haltebolzen 90 zu übertragen.
9d) Schließlich werden die oben geschilderten Schritte 2d, 3d, 4d, 5d, 6d, 7d und 8d wiederholt, bis sich der Innenabschnitt 14 in der in Fig.3 gezeichneten Lage befindet.

Aus dem oben Beschriebenen wird es augenscheinlich, daß der Teleskopfuß und der Hebemechanismus eine vertikale Relativbewegung zwischen Plattform und Abschnitt des Teleskopfußes und zwischen Abschnitten eines Teleskopfußes bewirkt oder sperrt, wobei der Teleskopfuß aus mehr als einem Innenabschnitt bestehen kann. Ist das der Fall, so weisen zusätzlich zum Außenabschnitt 13 alle anderen Innenabschnitte außer

is dem innersten Abschnitt ebenfalls Schlitze auf. Zusätzlich sind lösbare Sperreinrichtungen vorgesehen, die eine Bewegung zwischen den radial benachbarten Abschnitten des Teleskopiußes verhindern.

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Claims (4)

Patentansprüche:

1. Meeresplattform, mit einer Anzahl von Teleskopfüßen zum Abstützen der Plattform, welche je mindestens einen in einem Außenabschnitt der s Teleskopfüße verschiebbar angeordneten Innenabschnitt aufweisen, mit einem übereinander angeordnete Haltebolzen aufweisenden Hebemechanismus, durch den die Teleskopabschnitte relativ zueinander und relativ zur Plattform verstellbar sind, wobei die ι ο Haltebolzen wechselweise in sich deckende Öffnungen der Teleskopabschnitte eingreifen und ein Teil der Haltebolzen relativ zur Plattform bewegbar ist, sowie mit einer Sperreinrichtung zur Verriegelung der Teleskopabschnitte gegeneinander mittels Verriegelungsbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltebolzen (86,90) des Hebemechanismus sämtlich im Bereich der Plattform (10) oberhalb des Wasserspiegels (12) angeordnet sind und im Aufienabschnitt (13) der Teleskopfüße (11) mindestens entsprechend der Hubbewegung des Hebemechanismus langgestreckte Schlitze (32) vorgesehen sind, so daß bei durch die Schlitze (32) in öffnungen (34) des inneren Teleskopabschnitts (14) greifenden Haltebolzen (86) dieser Teleskopabschnitt (14) relativ zum äußeren Teleskopabschnitt (13) verfahrbar ist und weitere öffnungen (46, 47) allein für die Verriegelungsbolzen (45) der durch den Innenabschnitt der Teleskopfüße aufgenommenen Sperreinrichtung (44) in den Teleskopabschnitten (13,14) vorgesehen sind.

2. Plattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dsß die allem für die Verriegelungsbolzen (45) vorgesehenen weiteren Öffnungen (47) im äußeren Teleskopabschnitt (13) in vertikaler Riehtung in Abständen in Reihe übereinander angeordnet sind und daß in die Öffnungen (47) eine Vielzahl der Verriegelungsbolzen (45) lösbar eingreifen.

3. Plattform nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenfläche eines jeden äußeren Teleskopabschnitts (13) zwei nach innen weisende erste Stützglieder (36) angeordnet sind, die mit zwei nach außen weisenden zweiten Stützgliedern (35), die an der Außenfläche jedes inneren Teleskopabschnitts (14) angeordnet sind, zusammenwirken und den Füßen (U) seitliche Stabilität verleihen, wenn die Füße (11) die Plattform (10) stützen.

4. Plattform nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Haltebolzen (90) unterhalb des Oberdecks (18) und die oberen Haltebolzen (86) des Hebemechanismus oberhalb des Oberdecks (18) der in ein Oberdeck (18) und Unterdeck (20) unterteilten Plattform (10) angeordnet sind.