DE2546987A1 - Einrichtung zum regeln der fahrgeschwindigkeit eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Einrichtung zum regeln der fahrgeschwindigkeit eines kraftfahrzeuges

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/06—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure
    • B60K31/10—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of a pressure which is fed into the controlling means
    • B60K31/102—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of a pressure which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator
    • B60K31/105—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of a pressure which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator in a memory, e.g. a capacitor

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Description

VDO · J£, 6 Frankfurt/Main
Adolf Schindling AG Gräfstrasse 1o3
Einrichtung zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges mit einem elektrischen, von einem geschwindigkeitsabhängigen Signal beaufschlagten Regler, der die jeweilige Ist-Geschwindigkeit mit einer gewünschten, in einen Speicher eingegebenen Soll-Geschwindigkeit vergleicht und bei einer Abweichung der Ist-Geschwindigkeit von der Soll-Geschwindigkeit ein von deren Größe abhängiges Signal an eine Steuerstufe abgibt, die das Verhältnis des dem Fahrzeugmotor zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches beeinflusst, sowie einem manuell wirksam schaltbaren Stromkreis zur Beschleunigung des Fahrzeugs auf eine in den Speicher eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit .
Bei den bekannten Einrichtungen des vorbeschriebenen Aufbaus ist neben einer Anzahl von Schaltern zur Steuerung der Einrichtung auch ein Schalter vorhanden, bei dessen Betätigung die außer Betrieb gesetzte Regeleinrichtung wieder eingeschaltet und gleichzeitig das Fahrzeug auf eine vor Außerbetriebsetzung der Regeleinrichtung eingespeicherte Fahrgeschwindigkeit beschleunigt oder abgebremst wird. So kann beispielsweise nach dem Abbremsen eines mit einer geregelten Geschwindigkeit von 80 km/h fahrenden Kraftfahrzeuges auf eine Geschwindigkeit von 4o km/h die sich bei einem solchen Abbremsvorgang automatisch ausschaltende Regeleinrichtung lediglich durch
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kurzes Betätigen des besagten Schalters wieder eingeschaltet werden, wobei das Fahrzeug auf die zuvor geregelte Geschwindigkeit von 8o km/h be'schleunigt wird. Das Fahrzeug wird hierbei umso stärker beschleunigt, je größer der Unterschied zwischen der Ist-Geschwindigkeit und der Soll-Geschwindigkeit ist.
Insbesondere bei Fahrzeugen die abwechselnd von zwei oder mehreren Personen gefahren werden, besteht nun die Gefahr, daß die jeweilige das Fahrzeug benutzende Person die von dem vorigen Benutzer eingespeicherte Soll-Geschwindigkeit nicht kennt und infolgedessen bei einem Betätigen des Geschwindigkeitswiederaufnahmeschalters das Fahrzeug für die das Fahrzeug lenkende Person völlig überraschend voll beschleunigt. Dies kann zu äußerst kritischen Verkehrssituationen, wenn nicht sogar zu einem Verkehrsunfall führen.
Dieser Nachteil der bekannten Einrichtung soll durch die Erfindung überwunden werden. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zu schaffen, bei der sichergestellt ist, daß bei einer Betätigung der Geschwindigkeitswiederaufnahmetaste keine den Fahrzeugführer überfordernde Fahrsituation auftritt.Zudem soll der hierfür erforderliche Aufwand möglichst gering sein und keine oder allenfalls vernachlässigbare Auswirkungen auf das Bauvolumen der Einrichtung auftreten.
Ausgehend von der eingangs beschriebenen Einrichtung wird diese Aufgabe erfindungsgemaäß dadurch gelöst, daß die in den Speicher eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit durch Betätigen des Zündschlosses des Karftfahrzeuges löschbar
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Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme ist sichergestellt, daß eine den Fahrer überraschende Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine ihm unbekannte Soll-Geschwindigkeit mit all ihren Folgen nicht mehr auftreten kann. Der für diese Maßnahme erforderliche Bauteilaufwand ist äußerst gering und führt zu keiner Bauvolumensvergrößerung.der Einrichtung,
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die in den Speicher eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit beim Betätigen des Zündschlosses im Sinne eines Einschaltens der Zündanlage löschbar. Dies hat gegenüber einer Ausführungsform, bei der die eingespeicherte Soll-Geschwindigkeit beim Außerbetriebsetzen des Fahrzeugs gelöscht wird und die prinzipiell ebenfalls verwendbar wäre, den Vorteil, daß der Speicher, der im allgemeinen als Kondensator ausgebildet ist, bei Fahrtbeginn wirklich den der Soll-Geschwindigkeit Null entsprechenden Inhalt besitzt und nicht etwa einen durch irgendwelche zwischen der Außerbetriebsetzung und der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs fließende Fremdströme hervorgerufenen Inhalt aufweist, der eine gespeicherte Soll-Geschwindigkeit ungleich Null vortäuscht.
In einer bevorzugten Ausführungsform erfolgt die Löschung einer eingespeicherten Soll-Geschwindigkeit dadurch, daß der beim Einschreiben der Soll-Geschwindigkeit in- den Speicher wirksame Stromkreis beim Betätigen des Zündschlosses" kurzzeitig aktiviert ist.. Hierbei wird also in den Speicher die Soll-Geschwindigkeit Null eingeschrieben.
Die Erfindung sei anhand der Zeichnung, die ein Ausführungs-
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beispiel enthält, näher erläutert.
Die in einem Blockschaltbild dargestellte Fahrge-r schwindigkeitsregeleinrichtung umfasst einen Geschwindigkeitsgeber 1, dessen Ausgangssignal eine der Fahrgeschwindigkeit proportionale Frequenz besitzt, einem dem Geber 1 nachgeschalteten Frequenz-Spannungs-Wandler 2, dessen Ausgangssignal einmal mittelbar über eine Speichereinheit 3 für den Geschwindigkeits-Sollwert und zum anderen unmittelbar einem Differenzverstärker 4 zugeleitet wird, in dem der jeweilige Geschwindigkeits-Istwert mit dem Geschwindigkeits-Sollwert verglichen wird. Im Falle einer Abweichung des Ist-Wertes vom Soll-Wert erhöht oder verringert sich das Potential im Komperatorausgang(der mit einer Steuerstufe 5 verbunden ist. Die Steuerstufe 5 enthält einen pneumatischen Stellantrieb 6, der mit der Drosselklappe 7 am Fahrzeugmotor gekuppelt ist. Des weiteren ist eine Bedienungseinheit 8 vorhanden, in der sich neben anderen Schaltern der Geschwindigkeitswiederaufnahmeschalter 9 und der Schalter 1o zum Setzen der Sollgeschwindigkeit befindet. Hinsichtlich des weiteren Aufbaus und der Wirkungsweise der Einrichtung wird auf die ältere Anmeldung P 25 11 6o9.o der Anmelderin verwiesen.
Zur Verhinderung einer Beschleunigung des Kraftfahrzeuges bei Betätigen der Geschwindigkeitswiederauf- ,.·* nahmetaste 9 auf eine in den Speicher eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit, die die das Kraftfahrzeug lenkende
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Person nicht kennt, sei es, daß zwischen Einschreiben der Sollgeschwindigkeit in den Speicher und der Betätigung des Geschwindigkeitswiederaufnahmeschalters 9 eine so lange Zeit verstrichen ist, daß die Person den eingespeicherten Wert vergessen hat, sei es, daß eine das Fahrzeug zuvor benutzende Person eine SoIlgesehwindigkeit eingespeichert und hiervon die das Fahrzeug lenkende Person nicht unterrichtet hat, ist eine Schaltung 11 vorgesehen, durch die der beim Einschreiben der Soll-Geschwindigkeit in.den Speicher 3 wirksame Stromkreis beim Betätigen des Zündschalters 12 kurzzeitig aktivierbar ist. Wie ersichtlich enthält die Schaltung 11 einen Kondensator 13 mit einem dazu parallelen Widerstand 14 und eine zu dieser Kombination in Reihe geschaltete Diode 15. Der beim Schließen des Zündschalters 12'über die Leitung 16 fließende Stromstoß erregt kurzzeitig ein in dem beim Einschreiben der Soll-Geschwindigkeit in den Speicher wirksamen Stromkreis liegendes, in der ursprünglichen Einrichtung bereits vorhandenes Relais, dessen Kontakt den Stromkreis zum Setzen der Sollgeschwindigkeit wirksam schaltet. Das Relais mit seinem Kontakt sowie der Stromkreis zum Setzen der Soll-Geschwindigkeit sind, der Übersichtlichkeit halber, nicht näher dargestellt.
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Claims (3)

  1. Patentansprüche
    Einrichtung zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges mit einem elektrischen, von einem geschwindigkeitsabhängigen Signal beaufschlagten Regler, der die jeweilige Ist-Geschwindigkeit mit einer gewünschten, in einen Speicher eingegebenen Soll-Geschwindigkeit vergleicht und bei einer Abweichung der Ist-Geschwindigkeit von der Soll-Geschwindigkeit ein von deren Größe abhängiges Signal an eine Steuerstufe abgibt, die das Verhältnis des dem Fahrzeugmotor zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches beeinflußt sowie einem manuell wirksam schaltbaren Stromkreis zur Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine in den Speicher eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Speicher (3) eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit durch Betätigen des Zündschlosses (12) des Kraftfahrzeuges löschbar ist.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Speicher (3) eingeschriebene Soll-Geschwindigkeit beim Betätigen des Zündschlosses (12) im Sinne eines Einschaltens der Zündanlage löschbar ist.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der beim Einschreiben der Soll-Geschwindigkeit in den Speicher (3) wirksame Stromkreis beim Betätigen des Zündschlosses (12) kurzzeitig aktiviert ist.
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GB (1) GB1556248A (de)

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Non-Patent Citations (1)

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Title
NICHTS-ERMITTELT *

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DE102014223001B4 (de) 2014-11-11 2018-04-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Feststellen, ob in einem Kraftfahrzeug ein Fehlerzustand vorliegt oder nicht

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