DE2539750C3

DE2539750C3 - Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschoßzünder

Info

Publication number: DE2539750C3
Application number: DE19752539750
Authority: DE
Inventors: Max Ing.(Grad.) 8505 Roethenbach Rentzsch; Siegfried Ing.(Grad.) Rhau; Hans Strauss; Adolf Dipl.-Ing. Weber
Original assignee: Diehl GmbH and Co
Current assignee: Diehl Verwaltungs Stiftung
Priority date: 1975-09-06
Filing date: 1975-09-06
Publication date: 1980-06-19
Also published as: FR2323123B1; DE2539750B2; FR2323123A1; DE2539750A1

Description

Breite des Steges (20)
Materialdicke des Steges (20)

j ,4

40

45

beträgt.

3. Sicherungseinrichtung, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (12) aus Beryllium-Bronze besteht und durch einen Stanzvorgang hergestellt ist.

Die Erfindung betrifft eine Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschoßzünder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Sicherungseinrichtung ist durch die US-PS 35 95 169 bekannt. Das bei diesem Zünder zur Sicherung des Rotors vorgesehene Sicherungselement ist derart konstruiert, daß es an einer hierfür vorgesehenen, querschnittsmäßig schwächsten Stelle in dem die beiden Schenkel verbindenden Steg bei etwa 000 Umdrehungen pro Minute auseinanderbricht und anschließend als zweiteiliges Element in der Nut im Zündergehäuse liegt.

Das Brechen dieses Sicherungselements und die Form desselben bringen verschiedene Nachteile mit sich; so

60 können sich die beiden auseinandergebrochenen Sehenkel in der räumlich größeren Nut des Zündergehäuses verkanten oder in undefinierbarer Weise verbiegen, mit der Folge, daß beispielsweise die Entsicherung des Rotors behindert oder gar verhindert ist — jedenfalls können diese beiden auseinandergebrcchenen Schenkel die Lage des Rotors oder dessen Funktion in irgendeiner Weise negativ beeinflussen. Eine weitere Folge davon ist, daß eine sichere Funktion jedes Geschosses bei Verwendung eines derartigen Sicherungselements nicht mit absoluter Sicherheit gewährleistet ist Diese Forderung, nämlich absolute Funktionssicherheit des Rotorsicherungselements, muß jedoch in jedem Falle erfüllt sein.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Fehlerquellen des Sicherungselements gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in der Weise zu beseitigen, daß ein Bruch des Rotorsicherungselements unmöglich und eine definierte Lage der beiden Schenkel des Sicherungselements nach deren Aufspreizung in der Nut des Zünderkörpers möglich ist.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen desselben sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet

Das erfindungsgemäße SicherungseJement zeichnet sich durch folgende Vorteile aus. Durch die innere Krümmung der beiden Schenkel, die kraft- und formschlüssig am Grund der Nut im Rotor anliegen, ist gewährleistet, daß das Sicherungselement erst bei Erreichen einer bestimmten Mindestdrehzahl des Geschosses radial aus der Nut im Rotor ausgelenkt wird. Bei diesem Auslenkvorgang liegen die beiden Schenkel zunächst noch am Grund der Nut im Rotor an. Schlägt dann das Sicherungselement mit dem äußersten Punkt seines bogenförmigen Steges am Grund der Radialnut im Lagerkörper des Zünders an, so verbiegt sich der Steg des Sicherungselements in vorteilhafter Weise über seine ganze Länge aufgrund der durch einen gleichbleibenden Querschnitt hervorgerufenen Elastizität. Gleichzeitig heben die beiden Schenkel gleichmäßig radial vom Nutgrund der Nut im Rotor ab und legen sich wegen der adaptierten Krümmungsradien formschlüssig an den Nutgrund der Radialnut an, wodurch dann der Rotor eindeutig entsichert ist und in seine Scharfstellung schwenken kann.

Die Gefahr des Brechens des Sicherungselements insbesondere an der Verbindungsstelle der beiden Schenkel, wie sie bei üblichen Sicherungselementen durchaus im Bereich des Möglichen lag, ist bei dieser Lösung weitestgehend ausgeschaltet.

Hierzu trägt die breite Biegezone des Steges und insbesondere die Dimensionierung seines Querschnittes im Verhältnis Breite/Materialdicke «1/1,4 bei.

Als vorteilhaft erweist sich auch, daß das Sicherungselement aus einem einzigen Teil, vornehmlich einem Stanzteil, und einer Kupferlegierung hoher Festigkeit, beispielsweise Beryllium-Bronze, besteht.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 einen Geschoßzünder im Längsschnitt,

F i g. 2 einen Rotor im Schnitt mit dem erfindungsgemäßen Sicherungselement,

F i g. 3 ein erfindungsgemäßes Sicherungselement in Draufsicht,

Fig. 4 einen Rotor mit Sicherungselement in Draufsicht,

Fig.5 eine schematische Darstellung eines Rotors und Sicherungselements in entsicherter (ausgezogen) und gesicherter Stellung (gestrichelt).

Gemäß F i g. 1 ist in einen Zünderkörper 1 eines Geschoßzünders 2 ein Lagerkörper 3 und in diesen eine Übertragungsladung 4 eingeschraubt, ferner in üblicher Weise eine Zündnadel 5 axial verschieblich eingelagert und ein kugelförmiger Rotor 6 eingesetzt Der Rotor 6 ist einerseits in einer oberen Lagerschale 7 des Lagerkörpers 3 gelagert Andererseits stützt sich dieser in einer unteren Lagerschale 8 ab, welche von oben her in einem Befestigungsflansch 9a mit Außengewinde 10 am Gehäuse 9 der Obertragungsladung 4 eingeformt ist Im Bereich der Lagerschale 7 weist der Lagerkörper 3 außerdem eine Radialnut 11 mit einer vorderen Nutwand 11 a und einem Nutgrund 11Z? auf. Der Rotor 6 ist in der hier dargestellten, gesicherten Stellung durch ein Sicherungselement 12 gehalten, das mit geringem axialen Spiel an der vorderen Nutwand lla der Radialnut 11 im Lagerkörper 3 anliegt Das Sicherungselement 12 wiederum ist in einer Nut 13 im Rotor 6 form- und kraftschlüssig eingesetzt, wobei diese Nut 13 von der Oberfläche 14 des Rotors 6 her in einer Ebene verlaufend eingeformt ist und diese Ebene in einem bestimmten Winkel zu einer zentralen Bohrung 15 mit eingelagerter Zündpille 16 und Abschlußkappe 17 verläuft — siehe auch F i g. 2.

Nach den Fig.3—5 weist das Sicherungselement 12 erfindungsgemäß zwei gleiche, radial gekrümmte Schenkel 18 und 19 sowie einen dieser verbindenden bogenförmigen Steg 20 auf. Das form- und kraftschlüssige Anliegen des Sicherungselements 12 in der Nut 13 des Rotors 6 wird dadurch erreicht, daß jeweils eine innere Krümmung 18a bzw. 19a der beiden Schenkel 18 bzw. 19 in leicht aufgespreiztem Zustand an die Form der Nut 13 im Rotor 6 angepaßt ist. Der bogenförmige Steg 20, der die beiden Schenkel 18 und 19 verbindet.

weist über einen wesentlichen Teil seiner Länge — ausgenommen die Enden, welche mit Übergangsradien 20a bzw. 20/> versehen sind — einen gleichbleibenden Querschnitt auf, wobei das Verhältnis von Stegbreite zu Materialdicke des Steges 20 (= Materialdicke des Sicherungselements 12) «1 :1,4 beträgt Dies hat sich als optimal erwiesen. Die Außenform der beiden Schenkel 18 und 19, nämlich deren Radien 18Z»bzw. 196, sind an den Radius des Nutgrundes 1 Ιό der Radialnut 11

ίο im Lagerkörper 3 angepaßt. Das Sicherungselernent 12 ist in unbelastetem Zustand, nämlich wie in F i g. 3 gezeigt von einem Kreisbogen 21 mit Zentrum M eingeschlossen. Mit S ist ein Gesamtschwerpunkt des Sicherungselements 12 bezeichnet, der zwischen dem Zentrum Λ/des Kreisbogens 21 und dem Steg 20 liegt. Durch diese Lage des Gesamtschwerpunktes 5 ist gewährleistet, daß das Sicherungselement 12 erst bei Erreichen eine vorgegebenen Drall-Drehzahl des abgefeuerten Geschosses mit absoluter Sicherheit aus der Nut 13 im Rotor 6 ausklinkt.

Nachstehend ist dieser Entsicherungsvorgang des Rotors 6 durch das Sicherungselement 12 anhand von F i g. 5 näher erläutert.
Aus der gestrichelt gezeichneten Sicherungsstellung wird das Sicherungselement 12 nach Abfeuern des Geschosses durch Einwirkung von Rotationskräften aus der Nut 13 im Rotor 6 ausgelenkt Es legt sich dann, wie in Fig.5 ausgezogen dargestellt, mit den Schenkeln 18 und 19 formschlüssig an den Nutgrund 11£> der Radialnut 11 im Lagerkörper 3 an, wobei sich der die Schenkel verbindende Steg 20 über seine ganze Länge in der gezeichneten Weise verformt. Sofort nach Freigabe durch das Sicherungselement 12 richtet sich der Rotor 6 auf, so daß die Bohrung 15 mit der eingelagerten Zündpille 17 infolge des Dralls koaxial zur Geschoßachse steht. Die Zündkette ist dadurch geschlossen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschoßzünder, mit einem Zünderkörper und einem Lagerkörper, in den ein kugelförmiger Rotor drehbeweglich eingelagert und eine Radialnut eingeformt sind, wobei der Rotor eine Bohrung mit eingesetzter Zündpille und an einem peripheren Bereich eine in einer Ebene verlaufende Nut aufweist, in der ein klammerartiges Sicherungselement eingesetzt ist, das aus zwei radial gekrümmten, durch einen bogenförmigen Steg miteinander verbundenen Schenkeln besteht, wobei die innere Krümmung der beiden Schenkel an die Form der Nut im Rotor angepaßt ist und ferner der bogenförmige Steg einen gegenüber den Schenkeln kleineren Querschnitt aufweist, so daß der zunächst durch das Sicherungselement in Sicherungslage gehaltene Rotor erst nach Geschoßabfeuerung durch das sich unter Einwirkung von Drallkräften aufspreizende Sicherungselement entsicherbar ist und nach seiner Freigabe mit der Zündpille in Scharfstellung einschwenken kann, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Krümmung (186, 19b) der beiden Schenkel (18,19) des Sicherungselementes (12) an den Durchmesser der Radialmit (11) im Lagerkörper (3) des Zünders (2) angepaßt ist, und daß der bogenförmige Steg (20) über einen wesentlichen Teil seiner Gesamtlänge einen gleichbleibenden Querschnitt aufweist, wobei die Materialdicke des Steges (20) größer ist als seine Breite, so daß unter der Belastung von Radiaikräften eine gleichmäßige, sich über die ganze Länge erstreckende Aufbiegung des Steges (20) und gleichmäßige Auslenkung der beiden Schenkel (18, 19) erzielbar ist.

2. Sicherungseinrichtung nach Anspruch
durch gekennzeichnet, daß das Verhältnis

1, da-