DE2537886A1

DE2537886A1 - Fahrzeug mit einer saugrohranordnung und einer an diese angeschlossenen einrichtung

Info

Publication number: DE2537886A1
Application number: DE19752537886
Authority: DE
Inventors: Erwin Blueggel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Blueggel Erwin 5942 Kirchhundem De
Priority date: 1975-08-26
Filing date: 1975-08-26
Publication date: 1977-03-10

Description

Fahrzeug mit einer Saugrohranordnung und einer an diese angeschlossenen Einrichtung Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer eine Saugrohranordnung mit einem Stellglied enthaltenden Brennkraftmaschine und mit zumindest einer Einrichtung, die an die Saugrohranordnung in Strömungsrichtung hinter dem Stellglied über ein weiteres Stellglied angeschlossen ist, das, gekoppelt mit einem auch dem Stellglied zugeor.dneten Gashebel, synchron und gleichsinnig mit diesem einen Strömungsquerschnitt andert. Das Stellglied in der Saugrohranordnung ist üblicherweise eine Drosselklappe, die von dem Gashebel her angesteuert wird.
Ein Fahrzeug der oben definierten Art ist aus der US-PS 3 599 513, 360k 13/02, in der Weise bekannt, daß die Einrichtung eine Steuereinrichtung für ein automatisches Getriebe ist. Bei in Leerlauf-oder Schubstellung befindlichem, also nicht getretenem Gaspedal, ist das weitere Stellglied geschlossen, so daß dann keine Verbindung zwischen der Außenluft, die sonst durch eine Öffnung in das Stellglied eintreten kann, einerseits und der Saugrohranordnung andererseits besteht.
Es gibt nun verschiedene Einrichtungen in Fahrzeugen, die auch bei Leerlauf oder im Schubbetrieb des Fahrzeugs, d.h. dann, wenn der Gashebel sich in seiner Ruhestellung befindet, betätigt werden müssen. Eierzu gehören beispielsweise Sicherheitseinrichtungen, die automatisch an Fahrzeuginsassen angelegt werden müssen.-Weiterhin kann der Unterdruck in der Saugrohranordnung ausgenutzt werden zur Betätigung von Fensterhebern oder von Scheibenwischern.
Schließlich ist es bekannt, die Gase und Dämpfe oberhalb der Gabakreste in Aschenbechern (Gebrauchsmuster 1 938 477, 63c, 90) oder auch den Inhalt von Aschenbechern (1)T-PS 891 811, 63c, 90) abzusaugen, und zwar im erstgenannten Fall durch eine Verbindung des Aschenbechers über eine Abzugsleitung mit der Außenluft und im zweiten Falle über eine Verbindungsleitung zum Auspuff. Die erstgenannte Anordnung funktioniert nur, wenn sich infolge genügend hoher Fahrzeuggeschwindigkeit geeignete Druckverhältnisse außerhalb des Fahrzeugs aufbauen, und die zweite Konstruktion hat den grundlegenden Nachteil, daß eine direkte Verbindung des Innenraums des Fahrzeugs zum Auspuff besteht. Daher ist es zweckmäßig, auch eine Absaugvorrichtung für verbrauchte Luft aus einem Innenraum des Fahrzeugs an die Saugrohranordnung dort anzuschließen, wo der erforderliche Unterdruck herrscht, d.h. in Strömungsrichtung hinter dem Stellglied.
Alle diese also auch im Leerlauf bzw. Schubbetrieb der Brennkraftmaschine, d.h. bei geschlossenem Stellglied, arbeitenden Einrichtungen bewirken jedoch eine zusätzliche Luftzufuhr zur Brennkraftmaschine, nämlich zusätzlich zu den üblicherweise im Zuge der Saugrohranordnung vorgesehenen Leerlaufluftleitungen. Diese Zusatzluft kann eine unerwünschte Erhöhung der Leerlauf- bzw. Schubdrehzahl der Maschine zur Folge haben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das diesen Nachteil vermeidet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß auch bei in Leerlaufstellung befindlichem Gashebel ein das Arbeiten der Einrichtung sicherstellender Strömungsquerschnitt vorhanden ist, der zugleich einen Bestandteil einer im Hinblick auf eine vorgegebene Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine dimensionierten Leerlaufluftzuführung für diese bildet.
In Abweichung von der eingangs beschriebenen bekannten Konstruktion stellt die Erfindung also das Vorliegen eines Strömungsquerschnitts sicher, der ausreicht, um die Einrichtung durch Wirkung des Saugrohrunterdrucks zu betätigen. Um eine Beeinflussung der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine hierdurch zu vermeiden oder diese Beeinflussung vernachlässigbar gering zu halten, besteht ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung in der Einbeziehung des im Leerlauf-bzw. Schubbetrieb vorliegenden Strömungsquerschnitts in die Leerlaufluftzuführung für die Brennkraftmaschine.
Dies kann im Extremfall bedeuten, daß dieser Strömungsquerschnitt die gesamte Leerlaufluftzuführung darstellt; in der Regel werden aber im Bereich der Saugrohranordnung, also beispielsweise im Vergaser, noch weitere Leerlaufliiftleitungen vorhanden sein.
Bei der Auslegung dieser zusätzlichen Leitungen ist erfindungsgemäß aber der Strömungsquerschnitt berücksichtigt, worunter im Rahmen der Erfindung stets der Querschnitt für die Strömung von der Einrichtung in die Saugrohranordnung verstanden ist.
Infolge dieser Einbeziehung des definierten Strömungsquerschnitt in die Leerlaufluftzuführung für die Brennkraftmaschine ist es vorteilhaft, daß, sofern die Einrichtung auch abgeschaltet werden soll, Mittel zum Abschalten der Einrichtung vorgesehen sind, die bei abgeschalteter Einrichtung eine Verbindung zur Atmosphäre herstellen. Andernfalls würde nämlich die Brennkraftmaschine im Leerlauf- und Schubbetrieb bei abgeschalteter Einrichtung überhaupt keine oder zu wenig Luft zugeführt erhalten.
Ein Ausführsngsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figur erläutert, die die Tesentlichen Teile eises Parsonenkrftwagens gemäß der Erfindung in Seitenansicht nach Entfernen der Seitentüren und Seitenwände wiedergibt Man erkennt den Motorraum 1 des Fahrzeugs, in dem die Brennkrafimaschine mit der allgemein mit 2 bezeichneten, einen bekannten Aufbau besitzenden Saugrohranordnung angeordnet ist, den Innenraum 3, in dem der Fahrer 4 sitzt, das Lenkrad 5, das Gaspedal 6, das in bekannter und daher nicht dargestellter Weise mit einer Drosselklappe in der Saugrohranordnung verbunden ist, und die Absaugvorrichtung 7 zum Absaugen verbrauchter Luft, insbesondere von Tabaksqualm 8, aus dem Fahrzeuginnenraum 3.
Die Einrichtung 7 besitzt ein mit einem Filter 9 versehenes konisches Ansaugstück 10 sowie das Ansaugrohr ii, in dem sich als weiteres Stellglied die Klappe 12 befindet. Sie ist ihrerseits drehfest verbunden mit einer Achse 13, die schwenkfest den Hebelarm 14 trägt, der über den Seilzug 15 gekoppelt ist mit dem bei 16 gelagerten Caspedal 6. Diese Kopplung ist so gewählt, daß die Klappe 12 bei nicht getretenem Gaspedal, also Leerlauf- oder Schubbetrieb, einen minimalen Strömungsquerschnitt freigibt, während sie einen wachsenden Strömungsquerschnitt mit zunehmend durchgetretenem Gaspedal und damit zunehmend geöffneter Drosselklappe in der Saugrohranordnung 2 definiert. Der minimale Strömungsquerschnitt ist so dimensioniert, daß er einerseits zum Betrieb der Einrichtung 7 ausreicht? andererseits aber der Brennkraftmaschine im Leerlauf-und Schubbetrieb nicht unzulässig viel Luft zugeführt wird. Die Dimensionierung dieses Strömungsquerschnitts erfolgt also auch unter Berücksichtigung etwa vorhandener weiterer Leitung zur Zuführung von Leerlaufluft zur Brennkraftmaschine.
Zum wahlweisen Ab- und Einschalten der Absaugvorrichtung 7 dient der Dreiwegehahn 17. Man erkennt, daß in den Hahnküken 18 eine etwa T-förmige Leitungskonfiguration 19 vorgesehen ist. In der dargestellten Einschaltstellung ist die Saugleitung 11 direkt mit dem trichterförmigen Teil 10 verbunden, nicht aber mit der Atmosphäre.
Nach Schwenken des Hahnkükens 18 im Uhrzeigersinn um 900 ist dagegen die Verbindung mit dem Teil 10 aufgehoben und eine Verbindung über das Loch 20 mit der Atmosphäre hergestellt. Dadurch ist die Luftzufuhr durch die Saugleitung 11 zum Ansaugsystem der Brennkraftmaschine auch bei abgesebalteter Vorrichtung 7 sichergestellt.

Claims

ANSPRÜCHE

Fahrzeug mit einer eine Saugrohranordnung mit einem Stellglied enthaltenden Brennkraftmaschine und mit zumindest einer Einrichtung, die an die Saugrohranordnung in Strömungsrichtung hinter dem Stellglied über ein weiteres Stellglied angeschlossen ist, das, gekoppelt mit einem auch dem Stellglied zugeordneten Gashebel, synchron und gleichsinnig mit diesem einen Strömungsquerschnitt ändert, dadurch gekennzeichnet, daß auch bei in Leerlaufstellung befindlichem Gashebel (6) ein das Arbeiten der Einrichtung (7) sicherstellender Strömungsquerschnitt vorhanden ist, der zugleich einen Bestandteil einer im Hinblick auf eine vorgegebene Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine dimensionierten Leerlaufluftzuführung für diese bildet.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (17) zum Abschalten der Einrichtung (7) vorgesehen sind, die bei abgeschalteter Einrichtung eine Verbindung zur Atmosphäre herstellen.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine Absaugvorrichtung (7) für verbrauchte Luft aus einem Innenraum (3) des Fahrzeugs ist.