DE253719C

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Publication number: DE253719C
Application number: DENDAT253719D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JV* 253719 -: KLASSE-35 β. GRUPPE

FRANZ GAISER in BADEN-BADEN.

Selbsttätige Bremsvorrichtung für Handaufzüge.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. November 1911 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Sperrvorrichtung für Handaufzüge u. dgl., durch welche der belastete oder unbelastete Aufzug sofort nach Aufhören der Zugkraft selbsttätig in jeder Höhenlage sicher und geräuschlos festgestellt wird, so daß ein üngewünschtes oder zu schnelles Niedergehen mit Sicherheit ausgeschlossen ist.

Von bereits bekannt gewordenen, denselben

ίο oder ähnlichen Zwecken dienenden Aufzügen mit selbsttätiger Bremsvorrichtung unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand insofern vorteilhaft, als die Wirkung der Sperrvorrichtung sowohl beim Aufziehen als auch beim Niederlassen des Aufzuges selbsttätig, und zwar vollständig geräuschlos eintritt. Ein weiterer Fortschritt besteht darin, daß in keinem Falle ein besonderes, durch Handgriff oder Fußtritt zu beeinflussendes Zugmittel zur Auslösung der Sperrung erforderlich ist, da letztere unmittelbar beim Anziehen eines der beiden Hauptseile ausgelöst wird.

In der beiliegenden Zeichnung stellt Fig. 1 den Horizontalschnitt und Fig. 2 den Vertikaischnitt unter Weglassung der vorderen Gehäusewand dar. Die Fig. 3 bis 12 zeigen Einzelheiten und Fig. 13 und 14 veranschaulichen zwei Anordnungsmöglichkeiten.

Der Erfindungsgegenstand ist, wie die schematische Zeichnung (Fig. 13) zeigt, mit Rollenbetrieb rechts- oder linksseitig am Oberteil des Aufzuges, und zwar fest an der Achsenverlängerung des großen Seilrades angeordnet, kann aber auch je nach den örtlichen Verhältnissen mit Kurbelbetrieb, wie Fig. 14 es andeutet, eingebaut werden, und ist für jeden Aufzug beliebiger Bauart Verwendbar.

Die in einem Gehäuse α eingebaute Einrichtung weist folgende Einzelheiten auf: die Seilrolle e, die Hauptachse c, über welche die Hohlachsen m und d sowie die Sperrhülse I geschoben sind. Weitere Bestandteile sind: die Drehscheibe η mit den Kugelsteuerungen 0 und den Zahnfederfallen s, sowie der mit der Schrägfläche q versehene, am Gehäuse a befestigte Gleitkranz r mit Zahnkranz t und der Sperrschieber h mit Schutzhülse k.

Die Wirkung der Sperrvorrichtung äußert sich auf folgende Weise:

Wenn das linksseitige Zugseil b des Aufzuges abwärts gezogen und daher der Aufzug gehoben wird, dreht sich die Seilrolle e, welche mit der Hohlachse d fest verbunden ist, wie die Pfeilrichtung in Fig. 2 zeigt, mit der Hohlachse d nach links. Letztere schiebt vermittels der Schlitzwandung f einen mit schrägen Gleitflächen g versehenen, durch die Hauptachse c hindurchführenden Sperrschieber h nach links, so daß die obere Schlitzwandung i an dem nach links vorgeschobenen Sperrschieber h einen Haltepunkt findet und deshalb die Hauptachse c mit in Linksdrehung versetzt. Gleichzeitig mit diesem Vorgang wird die Sperrhülse I, deren beide Enden mit Zähnen versehen sind, um das Maß der Zahnhöhe derart an der Hauptachse c entlang geschoben, daß diese Sperrhülse I eine zweite ebenfalls mit Zähnen versehene Hohlachse m um das gleiche Maß und in gleicher Richtung weiterschiebt. Diese zweite Hohlachse m steht in

fester Verbindung mit einer Drehscheibe n, an welcher wieder zwei oder mehrere durch Kugelsteuerung ο bewegliche Zahnfederfallen s angebracht sind.

Wenn die zweite Hohlachse'm an der Hauptachse c entlang geschoben wird, gleiten die Kugelsteuerungen ο an der Schrägfläche q des mit dem Gehäuse α fest verbundenen Gleitkranzes r entlang und schieben sämtliche

ίο Kugelsteuerungen ο mit den Zahnfederfallen ft gegen die Hauptachse c, so daß die Zähne ft der Federfallen s aus dem Zahnkranz t ausgelöst werden und die Drehscheibe η mit ihrer Hohlachse m so lange vollständige Ümdrehungsfreiheit um die Hauptachse c hat, als das linke Zugseil b des Aufzuges abwärts gezogen wird. Wenn das Abwärtsziehen aufhört, wird die Drehscheibe η mit der Hohlachse m, während die Kugelsteuerungen 0 an der Schrägfläche q des Gleitkranzes r zurückgleiten, durch den Druck der Federn υ wieder um das gleiche Maß, um welches dieselbe vorher vorgeschoben wurde, selbsttätig zurückgeschoben und gleichzeitig auch die Zahnfederfallen s vermittels der Federn u wieder in den Zahnkranz t eingeführt, so daß eine Drehung der Hauptachse c weder nach der einen noch nach der anderen Seite möglich ist Deshalb verharrt auch:_ der Aufzug w, ob belastet oder unbelastet, sicher in seiner gesperrten Stellung so lange, bis wieder zur weiteren Hebung des Aufzuges w das linksseitige Zugmittel b abwärts gezogen wird. In der Sperrvorrichtung tritt in umgekehrter Weise derselbe Vorgang beim Abwärtsziehen des rechten Zugseiles x, also beim Senken des Aufzuges, ein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Selbsttätige Bremsvorrichtung für Handaufzüge, bei denen die Bremsung sofort nach Aufhören des Zuges am Lastseil erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß beim . Heben oder Senken des Aufzuges eine um die Hauptachse (c) drehbare und an ihr verschiebbare, mit Zähnen versehene lose Sperrhülse (I) eine an einer gezahnten Hohlachse (m) fest angeordnete Drehscheibe (n) derart an der Hauptachse (c) entlang verschiebt, daß sich die an der Drehscheibe (n) beweglich befestigten Zahnfederfallen (s) mittels an schräger Gleitfläche (q) des Gleitkranzes (r) laufender Kugelrollen (0) aus dem am Gehäuse (a) festen Zahnkranz

(t) lösen, während sie sich beim Aufhören des Zuges am Lastseil wieder in den Zahnkranz (t) einschieben.

2. Selbsttätige Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Hebung und Senkung des Aufzuges erförderliche gemeinsame Drehung der Achsen (c und d) durch einen quer durch die Hauptachse (c) hindurchgeführten Sperrschieber (h) bewirkt wird, welcher mittels, in der Hohlachse (d) aufgesparter Schlitzführungen (f und i) entweder nach links oder nach rechts geschoben wird und dadurch die über die Hauptachse (c) geschobene Hohlachse (d) mitnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,