DE2528074A1 - Fernbetaetigte schlossentriegelung einer eisenbahnwagen-einstiegstuer - Google Patents

Description

IP 605 / 25. Juni 1974 /Bul/lb

INVENTIO AKTIENGESELLSCHAFT CH-6052 HERGISWIL/SCHWEIZ

Fernbetätigte Schlossentriegelung einer Eisenbahnwagen-Einstiegtür

Die Erfindung betrifft eine fernbetätigte Schlossentriegelung einer mittels eines druckmittelbetriebenen, ferngesteuerten Kolben-Zylinder-Antriebes betätigbaren Eisenbahnwagen-Einstiegtür, die einen im Türrahmen angeordneten druckmittelbetätigten, ferngesteuerten Kraftgeber aufweist.

509883/0348 ./.

Die fernbetätigte Schlossentriegelung hat den Zweck, analog der Reihenfolge der Vorgänge bei der Handbetätigung, vor dem automatischen Oeffnen der Tür das Schloss automatisch zu entriegeln.

Mit der deutschen Patentschrift Nr. 1 125 468 ist eine Sicherheitseinrichtung für fernbetätigte Türen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bekannt geworden, bei der ein im Türrahmen untergebrachter, auf einen an der Tür vorhandenen Anschlag einwirkender Riegel mittels einer Feder in Schliessstellung gehalten und über einen ebenfalls im Türrahmen montierten Druckgeber in seine Offenstellung bewegt wird. Mittels dieser Sicherheitseinrichtung werden die durch einen Türantrieb betätigbaren Türen ohne besondere Massnahmen des Personals beim Schliessen automatisch verriegelt und beim Oeffnen automatisch entriegelt. Diese Einrichtung ist jedoch für Eisenbahnwagen-Einstiegtüren, welche eingebaute Kurbelschlösser mit Türklinken und Verriegelung aufweisen nicht geeignet.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine fernbetätigte Schlossentriegelung vorzuschlagen, mittels welcher insbesondere in die Türen eingebaute Kurbelschlösser mit Türklinken und Verriegelung an vorzugsweise bereits in Gebrauch stehenden Eisenbahnwagen-Einstiegtüren, z.B. Drehfalttüren, entriegelbar sind, ohne dass jedoch das für die Entriegelung er-

609883/0348 ,

forderliche Antriebselement in den Türflügel eingebaut werden muss.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass eine vom Kraftgeber betätigbare, in der Verriegelungsstellung in den Türrahmen hineinragende Druckstange vorhanden ist, die einenends in einem an einem Türflügel der Eisenbahnwagen-Einstiegtür befestigten Lager axial verschiebbar geführt ist und anderenends am kürzeren Hebelarm eines drehbar im Türflügel gelagerten zweiarmigen Hebels angelenkt ist, wobei eine Verbindungsstange mit ihrem oberen Ende am längeren Hebelarm des zweiarmigen Hebels und mit ihrem unteren Ende an einem mit einer äusseren Türklinke und einer Verriegelung eines Kurbelschlosses des Türflügels festverbundenen Betätigungshebel angelenkt ist.

Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Es zeigen:

Fig. 1 Eine teilweise geschnittene Ansicht einer in eine Eisenbahnwagen-Einstiegtür eingebauten fernbetätigten Schlossentriegelung in verriegelter Stellung und

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der fernbetätigten Schlossentriegelung.

509883/0348 _J%

In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 ein Türflügel einer Drehfalttür eines Eisenbahnwageneinstieges bezeichnet. Der Türflügel 1 ist mit einem Kurbelschloss 2 und der dazugehörigen Verriegelung 3 handelsüblicher Bauart ausgestattet. Derartige Verriegelungen haben einen Rastmechanismus und weisen Kippverhalten auf. Ein gabelförmiges Betätigungsglied 3.1 der Verriegelung 3 wird in der letzten Phase des Türschliessens von einem an einem Türrahmen 4 befestigten Bolzen 4.1 betätigt, wodurch einer an der Verriegelung 3 angelenkten, auf das Kurbelschloss 2 einwirkenden Verriegelungsstange 3.2 eine schlagartige axiale Bewegung erteilt wird. Die Verriegelung 3 sowie der Türflügel 1 können durch eine innere und eine äussere Türklinke 5 bzw. 6 des Kurbelschlosses 2 betätigt werden. Der Türflügel 1 ist ausserdem mittels eines nicht weiter dargestellten fernsteuerbaren pneumatischen Kolben-Zylinder-Antriebes bekannter Bauart betätigbar, welcher einerseits am Türrahmen 4 um eine vertikale Achse schwenkbar gelagert ist und andrerseits am Türflügel 1 angreift. Die innere Türklinke 5 und die äussere Türklinke 6 sowie die damit festverbundene Verriegelung 3 sind über eine nicht weiter dargestellte elektromagnetische Kupplung handelsüblicher Bauart kuppelbar. Im Türrahmen 4 oberhalb der Oberkante des Türflügels 1 ist ein pneumatischer Kraftgeber 7 eingebaut, dessen Betätigungsglied 7.1 auf einen ebenfalls im Türrahmen 4 drehbar gelagerten Zwischenhebel 8 einwirkt. Am Ende des Zwischenhebels 8 ist ein Bolzen 8.1 befestigt,

509883/0348 _<Λ

der auf der oberen Stirnseite einer in der Verriegelungsstellung in den Türrahmen hineinragenden Druckstange 9 aufliegt. Die Kraft-Last-Verhältnisse am Zwischenhebel 8 sind so gewählt, dass eine Wegübersetzung gegeben ist. Die Druckstange 9 ist einenends in einem im Türflügel 1 befestigten Lager 10 axial verschiebbar geführt und anderenends am kürzeren Hebelarm 11.1 eines drehbar im Türflügel 1 gelagerten zweiarmigen Hebels 11 angelenkt. Eine Verbindungsstange 12 ist mit ihrem oberen Ende am längeren Hebelarm 11.2 des zweiarmigen Hebels 11 und mit ihrem unteren Ende an einem mit der äusseren Türklinke 6 und der Verriegelung 3 des Kurbelschlosses 2 festverbundenen Betätigungshebel 13 angelenkt. Die Hebelverhältnisse am zweiarmigen Hebel 11 sind so gewählt, dass eine dem für die Entriegelung erforderlichen Drehwinkel des Betätigungshebels 13 entsprechende Wegübersetzung erzielt wird. Eine auf der Druckstange 9 geführte, zwischen dem Lager 10 und einer Schulter 9.1 der Druckstange 9 eingespannte Druckfeder 14 kompensiert das zwischen Kurbelschloss 2 und Druckstange 9 auftretende Spiel.

Vor Fahrtbeginn werden die Türflügel 1 mittels des pneumatischen Kolben-Zylinder-Antriebes automatisch geschlossen. Zwangsläufig mit der Verriegelung 3 wird auch die Druckstange 9 schlagartig in Verriegelungsstellung gebracht. Während der Fahrt kann die Tür von innen durch Handbetätigung nicht entriegelt und geöffnet werden, da die innere Türklinke 5 und

509883/0348 ./.

die Verriegelung 3 mittels der elektromagnetischen Kupplung entkuppelt sind. Bei Fahrtende wird vorerst mit Hilfe des pneumatischen Kraftgebers 7 die Schlossentriegelung 9 bis 13 betätigt und so dann der Türflügel 1 mittels des pneumatischen Antriebes geöffnet. Der Türflügel 1 kann jedoch bei Stillstand auch von innen von Hand geöffnet werden, da dann die innere Türklinke 4 und die Verriegelung 3 mittels der elektromagnetischen Kupplung gekuppelt sind.

B09883/0348

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Fernbetätigte Schlossentriegelung einer mittels eines druckmittelbetriebenen, ferngesteuerten Kolben-Zylinder-Antriebes betätigbaren Eisenbahnwagen-Einstiegtür, die einen im Türrahmen angeordneten druckmittelbetätigten, ferngesteuerten Kraftgeber aufweist,

   dadurch gekennzeichnet, dass eine vom Kraftgeber (7) betätigbare, in der Verriegelungsstellung in den Türrahmen (4) hineinragende Druckstange

   (9) vorhanden ist, die einenends in einem an einem Türflügel (1) der Eisenbahnwagen-Einstiegtür befestigten Lager

   (10) axial verschiebbar geführt ist und anderenends am kürzeren Hebelarm (11.1) eines drehbar im Türflügel (1) gelagerten zweiarmigen Hebels (11) angelenkt ist, wobei eine Verbindungsstange (12) mit ihrem oberen Ende am längeren Hebelarm (11.2) des zweiarmigen Hebels (11) und mit ihrem unteren Ende an einem, mit einer äusseren Türklinke (6) und einer Verriegelung (3) eines Kurbelschlosses (2) des Türflügels (1) festverbundenen Betätigungshebel (13) angelenkt ist.

   509883/0348

   Leerseite