DE2512230C3 - Regeleinrichtung für eine Brennstoffpumpe an Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.

Regeleinrichtungen dieser Art sind beispielsweise aus der DE-PS 8 64 780 bekannt. Die dort erwähnte to Dimensionierung des Masse-Feder-Systems ergibt auch im Leerlaufbereich der Brennkraftmaschine ein ruhiges, eindeutiges Regelverhalten, ohne daß es erforderlich wäre, besondere Dämpfungseinrichtungen, beispielsweise zusätzliche Federn, die nur bei Leerlauf der Maschine wirksam werden, vorzusehen. Bei der vorbekannten Einrichtung ist das Verstellglied eine Membran, weiche mit einer Regelstange für die Pumpe verbunden ist. Die Membran könnte auch durch einen in einem Zylinder geführten Kolben ersetzt werden, wie ϊ" dies in anderem Zusammenhang aus der DE-PS 9 05 559 bekannt ist.

Regeleinrichtungen der vorbekannten Art zeigen zwar ein ruhiges, von der Druckänderungsfrequenz im Lufteinlaßrohr der Brennkraftmaschine unabhängiges Regelverhalten, sie haben aber den Nachteil, daß sie verhältnismäßig unempfindlich sind, da die Verstellung des Verstellgliedes sowie der damit verbundenen Regelstange unter Überwindung erheblicher Reibungswiderstände erfolgen muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Regeleinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs beschriebenen Art so zu verbessern, daß bei gleich günstigem Schwingungsverhalten die Regelempfindlichkeit größer ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ⁶"> werden die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale vorgeschlagen.

Dadurch, daß während jedes Maschinenzyklus das Glied völlig frei kommt, ist es jedesmal mit sehr geringer Kraft verstellbar. Dadurch ist es sehr druckänderungsempfindlich. Andererseits wird der Keil und dadurch das ganze Masse-Feder-Svstem festgehalten während der Zeitdauer, bei der das Glied als Anschlag für den Verdrängungskörper der Pumpe wirksam ist. Der sich sogar schnell bewegende Verdrängungskörper kann das Glied nichi oder kaum verstellen, dank des schwachen Neigungswinkels.

Deshalb braucht das Masse-Feder-System nicht gedämpft zu sein. Im Gegenteil, es ist sehr vorteilhaft, daß das Verstellglied mit möglichst kleinem Reibungswiderstand im Zylinder aufgenommen ist.

Kolben, welche von einem in einer Saugleitung herrschenden Druck beaufschlagt sind und die über ein Regelgestänge mit einem Regelorgan in Verbindung stehen, welches als Anschlag ausgebildet ist, sind zwar ebenfalls an sich aus der DE-AS 12 59 639 für eine Regelvorrichtung für die Brennstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine bekannt, sie sieht jedoch nicht das zyklische Freigeben des Anschlages vor, welches die erfindungsgemäße Einrichtung so besonders empfindlich macht.

Auch Regelorgane, v/elche als Keil ausgebildet sind, sind grundsätzlich bei Einrichtungen zum Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkraftmaschine bekannt, beispielsweise aus der DE-OS 20 22 192. Dort findet aber eine kontinuierliche Verschiebung des Regelorganes unter gleichbleibender Last statt und nicht die erwähnte periodische Freigabe während eines Teiles des jeweiligen Maschinenzyklus.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ist eine schematische Ansicht der Gesamteinrichtung, teilweise im Längsschnitt wiedergegeben.

In der Zeichnung ist mit 1 eine vierzylindrige Brennkraftmaschine bezeichnet. In den Zylindern 2 dieser Maschine sind Kolben 3 angeordnet, die in bekannter Weise auf eine Kurbelwelle 4 einwirken. Die Zylinder 2 sind über Lufteinlaßleitungen 5 mit einem gemeinsamen Lufteinlaßrohr 6 verbunden, das über ein Luftfilter 7 mit der Außenluft in Verbindung steht. In dem gemeinsamen Lufteinlaßrohr 6 befindet sich ein Drosselorgan 8, beispielsweise eine Drosselklappe, die willkürlich zu betätigen und geeignet ist, die Stärke des angesaugten Luftstromes zu beeinflussen.

Die Zvlinder 2 sind desweiteren mit Zerstäubern 9 ausgerüstet, über die Treibstoff in die Zylinder eingeleitet wird. Die Zerstäuber 9 stehen über Leitungen 10 mit den Treibstoffaustrittsöffnungen 11 einer Treibstoffpumpe 12 in Verbindung.

Die in der Zeichnung als Ganzes mit 12 bezeichnete Treibstoffpumpe besteht aus mehreren Pumpeneinheiten, die auf einer gemeinsamen Grundplatte 13 montiert sind. Soll die Pumpe in Verbindung mit einem Vierzylindermotor verwendet werden, so sind vier Pumpeneinheiten erforderlich; soll eine Brennkraftmaschine mit einer anderen Zylinder-Anzahl versorgt werden, so ist eine entsprechend andere Anzahl an Pumpeneinheiten vorzusehen. In der Zeichnung ist der Einfachheit halber lediglich eine Pumpeneinheit dargestellt.

Jede Pumpe ist desweiteren noch mit einer Regeleinrichtung 14 ausgerüstet, wobei nach Belieben eine oder mehrere Pumpeneinheiten von einer Regeleinheit geregelt werden können.

Die in der Zeichnung dargestellte Pumpeneinheit 12 besteht aus dein Zvlinder 15, in welchem ein

Verdrängungskörper 16 hin- und herbeweglich gelagert ist. Der Verdrängungskörper 16 ist über einen Führungskrageri 17 mit einem Kupplungsorgan 18 verbunden, welches den Verdrängungskörper mit dem elektrisch betriebenen Schwingankermotor 19 verbindet Der Schwingankermotor 19 wird durch besondere, nicht dargestellte Mittel erregt. Die Erregung verläuft synchron mit dem jeweiligen Zyklus der Brennkraftmaschine. Das Kupplungsorgan 18 ist desweiteren mit einem Aasohlag 20 ausgerüstet, welcher Anschlag bei jedem Pumpenhub einmal gegen das Glied 21 stößt, wodurch der Pumpenhub begrenzt wird. Das Glied 21 ist als Keil mit schwachem Neigungswinkel ausgebildet und es liegt mit seiner Unterseite 22 leicht verschiebbar auf einer Unterstützungsfläche 23 auf. Je nach Lage des Gliedes 21 kann also der Anschlag 20 bzw. die damit verbundenen Teile und somit letztlich der Verdrängungskörper 16 einen mehr oder weniger großen Hub durchführen. Um die Lage des Gliedes 21 *.u verändern, ist dieses über ein Verbindungsstück 24, beispielsweise einen Federstreifen mit dem Verstellglied der Regeleinrichtung 14 verbunden.

Die Pumpkammer 25 der Pumpe 12 steht über ein Einlaßventil 26 mit dem Brennstoffeinlaß 27 und über ein Auslaßventil 28 mit der Treibstoffaustrittsöffnung 11 in Verbindung.

Die Zeichnung zeigt, daß das Glied 21 von einem Kolben 30 eines Zvlinders 29 angetrieben wird. Eine Meßkammer 31 des Zvlinders 29 steht dauernd durch Leitungen 32 und 33 mit dem über ein Drosselorgan 8 an ein Luftfilter 7 angeschlossenes Lufteinlaßrohr 6 in Verbindung. Der Kolben 30 ist mit einer Schicht 35 zur Verringerung des Reibwiderstandes zwischen dem Kolben 30 und dem Zylinder 29 überzogen. Als Mittel für diese Schicht hat sich Polytetrafluorethylen bewährt. Eine Rückstellfeder 36 greift über eine Tellerfeder 37 und eine Kugel 38 zentral an den Kolben 30 an. In dieser Weise wird verhütet, daß der Reibwiderstand des Kolbens 30 die Verstellung des keilförmigen Gliedes 21 verzögern würde. Ein anderer Keil 39 wird unabhängig vom keilförmigen Glied 21 unter Wirkung anderer Faktoren, z. B. des atmosphärischen Druckes durch ein Steuerorgan 40 verstellt. Der Kolben 30 ist durch ein Verbindungsstück 24, beispielsweise eine Blattfeder mit dem keilförmigen Glied 21 verbunden. Das Verbindungsstück 24 ist nachgiebig in den Bewegungsrichtungen des Verdrängungskörpers 16, aber steif in den Verstellrichtungen. Das Verbindungsstück 24 bildet folglich ein Mittel, welches das keilförmige Glied 21 mit geringer Kraft gegen eine Unterstützungsfläche 23 drückt. Bei jedem Anschlag auf diese Fläche entsteht eine Reibkraft, die verhütet, daß die Stoßkraft das keilförmige Glied 21 verstellt wird. Diese Reibkraft ist hinreichend groß, da die Neigung der Fläche gering ist und beispielsweise 1:14 beträgt, was geringer ist als die für eine Selbstbremswirkung erforderliche Neigung von 1 :10.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Regeleinrichtung für eine mit mindestens einem Verdrängungskörper arbeitende Pumpe zur Brennstoffabgabe an wenigstens eine Einspritzdüse einer Brennkraftmaschine mit einer dauernd an die Lufteinlaßleitung der Maschine stromab einem willkürlich betätigbaren Drosselorgan angeschlossenen Druckkammer, die von einem gegen die Kraft einer Feder abgestützten Verstellglied begrenzt ist, to das mit einem den Pumpenhub bestimmenden Glied verbunden ist, wobei das aus Verstellglied und Feder bestehende Masse-Feder-Svstem so dimensioniert ist. daß es eine erheblich niedrigere Eigenfrequenz aufweist, als die bei niedriger Maschinendrehzahl in der Einlaßleitung auftretende Druckänderungsfrequenz, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellglied ein Kolben (30) mit erheblicher Masse ist, zwischen dem und dem ihn führenden Zylinder (29) Mittel (35) zur Herabsetzung des Reibungs-Widerstandes angeordnet sind, und daß das Glied (21) als reibungsarm gegen eine Unterstützungsfläche (23) anliegender Keil mit schwachem Neigungswinkel ausgebildet ist, derart daß es während jedes Maschinenzyklus nur zeitweise einen Anschlag für den Verdrängungskörper (16) bildet und durch eine infolge des Anschlagens entstehende erhöhte Reibung zwischen sich und der Unterstützungsfläche (23) an einer Verschiebung gehindert ist, sowie bei Freigabe durch den Verdrängungskörper (16) infolge erniedrigter Reibung druckänderungsempfindlich einstellbar ist.