DE251149C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 45«. GRUPPE

M. BROCKMANN CHEMISCHE FABRIK m.b.H. in LEIPZIG-EUTRITZSCH.

für Bodenbearbeitungsgeräte.

Zusatz zum Zusatzpatent 232012 vom 5. Mai 1910.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Januar 1912 ab. Längste Dauer: 2. Dezember 1924.

In dem Patent 232012 ist eine Führungsbahn für die kontinuierlich angetriebenen Ankerspeere von Motorpflügen beschrieben, deren Wesen darin besteht, daß der Übergang der Ankerspeere aus der Kreisbogenführung in die geradlinige Führung am unteren Teile nicht plötzlich erfolgt, sondern durch ein schräg geneigtes, allmählich verlaufendes Zwischenstück, so daß ein langsames stoßfreies Einsetzen der Ankerspeere einerseits, ein langsames Herausziehen der Ankerspeere aus dem Erdboden andererseits gewährleistet ist. Doch weist diese Anordung einen gewissen Übelstand insofern auf, als das wenn auch langsam erfolgende Einsetzen bzw. Herausziehen der Ankerspeere nicht genau senkrecht erfolgt, sondern, da die Ankerspeere bei zwangläufiger Führung stets unter einem bestimmten Winkel zu der Verbindungslinie der Achsen der Ankerspeerwagen stehen, schräg, und zwar abhängig von der Neigung des ■ Zwischenstückes. Dies bedingt aber sowohl beim Einsetzen als auch beim Herausziehen der Ankerspeere ein Aufreißen des Erdbodens und Klemmungen der Anker speer wagen.

Durch die vorliegende weitere Ausbildung kann man diesen Übelstand dadurch beheben, daß man den ganzen Zugwagen mittels der einstellbaren Vorder- oder Hinterräder, wie sie bereits im Hauptpatent 232012 beschrieben sind, von vornherein etwas schräg stellt, so daß bei Beginn des Einsetzens die Richtung des Ankerspeeres senkrecht zur Erdoberfläche sich befindet. Dadurch wird das Aufreißen des Erdbodens beim Einsetzen vermieden; aber hierfür ist der Nachteil in den Kauf zu nehmen, daß nunmehr beim Herausziehen des Ankerspeeres aus dem Erdboden infolge der durch die Neigung der gesamten Führungsbahn ermöglichten Schrägstellung des Ankerspeeres ein Aufreißen des Erdbodens stattfindet.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun eine solche Ausbildung der Führungsbahn, daß das genau senkrechte Einsetzen eines Ankerspeeres nicht nur in der Arbeitsstellung desselben, in welcher er in den Erdboden eingerammt ist, vorliegt, sondern auch bereits bei Beginn des Einsetzens und beim Herausziehen stattfindet, wodurch ein Aufreißen des Erdbodens mit Sicherheit vermieden und ein gleichmäßiges stoßfreies und klemmungsfreies Einsetzen bzw. Herausziehen der Ankerspeere erreicht wird.

Dies wird dadurch erzielt, daß die innere und äußere Führungsbahn an den Enden so zueinander gestaltet sind, daß die Ankerspeerwagen stets parallel zur Erdoberfläche auch

an den Übergangsstellen von der Kreisbogenführung in die geradlinige Führung geführt sind.

In der Zeichnung ist die innere Führungsbahn mit ι bezeichnet. Diese weist, damit das Einsetzen bzw. Herausziehen der Ankerspeere aus dem Erdboden nicht plötzlich, sondern allmählich erfolgt, wie im Patent 232012 schwach schräg geneigte Führungsstücke 2 bzw. 3 auf, die sich an die Kreisbogenkrümmung 4 bzw. 5 anschließen. Die innere Führungsbahn ι läuft der äußeren Führungsbahn 6 nicht durchweg parallel, sondern nur soweit die horizontalen Teile der Bahn in Frage kommen, dagegen weist sie an den Krümmungsteilen 9 und 10 eine andere Gestaltung auf, wie die Teile 2 und 4 bzw. 3 und 5 der inneren Führungsbahn 1. Der Abstand der Krümmungen 9 und 10 von diesen Teilen 2 und 4 bzw. 3 und 5 der inneren Führungsbahn ist, gemessen in der Horizontalen, genau gleich der Länge der Ankerspeerwagen 7, 8, so daß also, wenn diese Ankerspeerwagen von einer an ihren Mittelzapfen 11 angreifenden endlosen Kette 12, die punktiert gezeichnet ist und die genau in die Mittellinie zwischen den Führungsbahnen 1 und 6 fällt, mitgenommen werden, diese Ankerspeerwagen stets die horizontale Stellung beibehalten müssen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Zugwagen mit umlaufenden, an Ketten beweglich aufgehängten Äntriebsspeeren für Bodenbearbeitungsgeräte nach Patent 232012, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren und äußeren Führungen, welche die geschlossene Führungsbahn für die Ankerspeerwagen bilden, nicht durchweg parallel verlaufen, sondern an den Krümmungsteüen in der Horizontalen gemessen um die Länge der Ankerspeerwagen voneinander abstehen, dermaßen, daß die Ankerspeerwagen längs dieser Führungen stets parallel zur Horizontalen zwangläufig geführt werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.