DE2505865B1 - Wisch- und waschanlage fuer die scheinwerfer und die windschutzscheibe eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

• Nach einer weiteren Ausgestaltung läßt sich bei dem Reinigungsvorgang der Windschutzscheibe bei der Abschaltung des Wischerwascherschalters ein Nachlauf des Windschutzscheiben-Wischermotors dadurch erreichen, daß über den Wischerwascherschalter und eine vierte Schaltstufe ein Kondensator aufladbar ist, der nach dem Abschalten des Wischerschalters über die zweite Schaltstufe entladen wird und dabei das Schaltrelais für den Windschutzscheiben-Wischermotor noch eine vorgegebene Zeit erregt hält.
• Die von der Einschaltstellung des Lichtschalters und vom Abschalten des Wischerwascherschalters abhängige und zeitlich begrenzte Steuerung des Scheinwerfer-Wischermotors und der Scheinwerfer-Waschpumpe läßt sich nach einer Ausgestaltung dadurch erreichen, daß bei geschlossenem Lichtschalter über die dritte Schaltstufe ein zweiter Kondensator aufgeladen wird, daß die Ausgangsstufe der dritten Schaltstufe bei geschlossenem Wischerwascherschalter gesperrt ist, daß bei geöffnetem Wischerwascherschalter der Kondensator über die Ausgangsstufe der dritten Schaltstufe entladen wird und diese leitend steuert, und daß das am Ausgang der dritten Schaltstufe angeschaltete Schaltrelais für den Scheinwefer-Wischermotor und die Scheinwerfer-Waschpumpe für die Dauer der Entladung des Kondensators erregt wird.
• Da die Kondensatoren doch beachtliche Kapazitätswerte aufweisen müssen und daher nicht ohne besonderen Aufwand in den integrierten Schaltkreis miteinbezogen werden können, ist vorgesehen, daß die Kondensatoren über eigene Anschlußklemmen mit den zugeordneten Schaltstufen des integrierten Schaltkreises verbunden sind.
• Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 im Blockschaltbild die Wisch- und Waschanlage nach der Erfindung, in dem der zentrale integrierte Schaltkreis nur als Block dargestellt ist, und F i g. 2 schematisch den inneren Aufbau des integrierten Schaltkreises.
• Wie aus F i g. 1 zu entnehmen ist, wird der Windschutzscheiben-Wischermotor WiMo über den Kontakt wo des Wischerwascherschalters WiWaS und die Klemmen 53 und 53 b in bekannter Weise in den beiden Geschwindigkeiten in Dauerbetrieb gesteuert.
• Dabei erfolgt über den Parkstellungsschalter p und die Klemmen 53 a und 53 c die automatische Rückstellung in die Ausgangslage und die Abbremsung durch Kurzschluß. In den Kurzschlußbremsstromkreis ist die Ruheseite des Kontaktes s des Schaltrelais S und der Kontakt B eingeschleift. Dieser Kontakt Bist nur in der Ausschaltstellung und Intervallbetriebsschaltstellung 1 des Wischerwascherschalters WiWaS geschlossen, so daß der Dauerbetrieb Vorrang erhält In der Intervallbetriebsschaltstellung J steuert der Kontakt wo des Wischerwascherschalters WiWaS den Eingang E 1 des integrierten Schaltkreises MF-JC an.
• Wie F i g. 2 erkennen läßt, wird dabei eine erste Transistor-Schaltstufe FE 1 angesteuert, die das an ihrem Ausgang A 1 angeschaltete Schaltrelais S periodisch ein- und ausschaltet. Damit läßt sich der Schaltzyklus des Windschutzscheiben-Wischermotors WiMo für den Intervallbetrieb fest vorgeben, wobei der Parkstellungsschalter p nach wie vor die Rückstellung in die Ausgangsstellung und die Abbremsung übernehmen kann.
• Der Wischerwascherschalter WiWaSweist nun einen zusätzlichen getrennt betätigbaren Kontakt w 1 auf, der über die Klemme P den Eingang E2 des integrierten Schaltkreises MF-JC ansteuert.
• Bei geschlossenem Kontakt w 1 wird die zweite Transistor-Schaltstufe FE2 angesteuert, die ebenfalls das Schaltrelais Sam Ausgang A 1 erregt Solange der Kontakt w 1 geschlossen ist, bleibt der Windschutzscheiben-Wischermotor WiMo mit der niedrigen Drehzahl im Dauerlauf. Über die vierte Transistor-Schaltstufe FE4 wird bei geschlossenem Kontakt w 1 der an den Klemmen E7 und E3 angeschaltete Kondensator C1 aufgeladen. Die Diode G 1 dient dabei zur Entkopplung, da der Kontakt wl auch auf die Ausgangsstufe mit dem Transistor T4 der dritten Transistor-Schaltstufe FE3 einwirkt.
• Beim Öffnen des Kontaktes w 1 entlädt sich der Kondensator C1 über die Widerstände R 1 und R 2. Die zweite Schaltstufe FE2 bleibt daher für die Entladezeit des Kondensators C1 noch leitend. Dies führt zu einem Nachlauf des Windschutzscheiben-Wischermotors WiMo, während die Windschutzscheibenwaschpumpe WPo durch den Kontakt w 1 direkt abgeschaltet wird.
• Die Ausgänge. A 2, A 3 und A 5 des zentralen Steuergerätes, welches als integrierter Schaltkreis MF-JC ausgebildet ist, deuten an, daß dieser Schaltkreis auch noch zusätzliche Stromkreise des Kraftfahrzeuges, wie die Kraftfahrzeuguhr, die Blinkanlage od. dgl.
• steuern kann.
• Der Lichtschalter LSsteuert über den Eingang E5 die dritte Schaltstufe FE3 mit den Transistoren T1, T2 und T3. Bei geschlossenem Lichtschalterkontakt werden diese Transistoren T1 bis T3 leitend gesteuert. Dabei wird der an den Klemmen E4 und E6 angeschaltete Kondensator C2 aufgeladen, und zwar über die Diode GZ wenn der Wischerwascherschalter- WiWaSbetätigt und der Kontakt w 1 geschlossen ist. Wird der Kontakt w 1 beim Ausschalten des Wischerwascherschalters WiWaSwieder geöffnet, dann kann sich der Kondensator C2 über die Transistoren T3 und T4 entladen.
• Dabei wird über den Ausgang A 4 das Relais R erregt, welches über seinen Kontakt r den Scheinwerfer-Wischermotor WiM1 und die Scheinwerfer-Waschpumpe WP1 1 für die Dauer der Entladung des Kondensators C2 einschaltet. Diese Einschaltung findet also stets nach dem Abschalten der Windschutzscheiben-Waschpumpe WPo und während des Nachlaufes des Windschutzscheiben-Wischermotores WiMo statt. Die Diode D 1 verhindert eine Beeinflussung des Kondensators Cl und damit der zweiten Schaltstufe FE2.

Claims (1)

1. Patentansprüche: 1. Wisch- und Waschanlage für die Scheinwerfer und die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem Scheinwerfer-Wischermotor, einer Scheinwerfer-Waschpumpe, einem Windschutzscheiben-Wischmotor, einer Windschutzscheiben-Waschpumpe, einem Intervallbetriebsschalter, einem Wischerwascherschalter und einem Lichtschalter, bei der über den Intervallbetriebsschalter der Windschutzscheiben-Wischermotor und über den Wischerwascherschalter der Windschutzscheiben-Wischermotor und die Windschutzscheiben-Waschpumpe und nach dem Abschalten des Wischerwascherschalters bei eingeschaltetem Lichtschalter der Scheinwerfer-Wischermotor und die Scheinwerfer-Waschpumpe zeitlich begrenzt über ein zentrales Steuergerät steuerbar sind, d a d u r c h gek e n n z weich n e t, daß das zentrale Steuergerät als integrierter Schaltkreis (MF-JC) ausgebildet ist, daß über den Intervallbetriebsschalter (» eine erste Schaltstufe (FE1) ansteuerbar ist, die über ihren Ausgang (A 1) das Schaltrelais (S) des Windschutzscheiben-Wischermotors (WiMo) periodisch ein-und ausschaltet, daß über den Wischerwascherschalter (wi) eine zweite Schaltstufe (FE2) ansteuerbar ist, deren Ausgang ebenfalls mit dem Schaltrelais (S) des Windschutzscheiben-Wischermotors (WiMo) verbunden ist, während die Windschutzscheiben-Waschpumpe (WPo) über den Wischerwascherschalter (wl) direkt steuerbar ist, daß über den Lichtschalter (LS) und eine dritte Schaltstufe (FE3) das Schaltrelais (R) für den Scheinwerfer-Wischermotor (WiM1) und die Scheinwerfer-Waschpumpe ( WP 1) steuerbar ist und daß diese dritte Schaltstufe (FE3) bei eingeschaltetem Lichtschalter (LS) und nach dem Öffnen des Wischerschalters (w 1) eine vorgegebene Zeit das Schaltrelais (R) für den Scheinwerferwischermotor (WiM 1) und die Scheinwerfer-Waschpumpe (WPl) erregt 2. Wisch- und Waschanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über den Wischerwascherschalter (w 1) und eine vierte Schaltstufe (FE4) ein Kondensator (C1) aufladbar ist, der nach dem Abschalten des Wischerschalters (w 1) über die zweite Schaltstufe (FE2) entladen wird und dabei das Schaltrelais (S) für den Windschutzscheiben-Wischermotor (WiMo) noch eine vorgegebene Zeit erregt hält.

   3. Wisch- und Waschanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei geschlossenem Lichtschalter (LS) über die dritte Schaltstufe (FE3) ein zweiter Kondensator (C2) aufgeladen wird, daß die Ausgangsstufe (T4) der dritten Schaltstufe (FE3) bei geschlossenem Wischerwascherschalter (w 1) gesperrt ist, daß bei geöffnetem Wischerwascherschalter (w 1) der Kondensator (C2) über die Ausgangsstufe (T4) der dritten Schaltstufe (FE3) entladen wird und diese leitend steuert, und daß das am Ausgang (A4) der dritten Schaltstufe (FE3) angeschaltete Schaltrelais (R) für den Scheinwerfer-Wischermotor (WiM 1) und die Scheinwerfer-Waschpumpe (WP1) für die Dauer der Entladung des Kondensators (C2) erregt wird.

   4. Wisch- und Waschanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensatoren (C1, C2) über eigene Anschluß- klemmen (E4, E6, E7, E3) mit den zugeordneten Schaltstufen (FE3, FE4) des integrierten Schaltkreises (MF-JC)verbunden sind.

   Die Erfindung betrifft eine Wisch- und Waschanlage für die Scheinwerfer und die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem Scheinwerfer-Wischermotor, einer Scheinwerfer-Waschpumpe, einem Windschutzscheiben-Wischermotor, einer Windschutzscheiben-Waschpumpe, einem Intervallbetriebsschalter, einem Wischerwascherschalter und einem Lichtschalter, bei der über den Intervallbetriebsschalter der Windschutzscheiben-Wischermotor und über den Wischerwascherschalter der Windschutzscheiben-Wischermotor und die Windschutzscheiben-Waschpumpe und nach dem Abschalten des Wischerwascherschalters bei eingeschaltetem Lichtschalter der Scheinwerfer-Wischermotor und die Scheinwerfer-Waschpumpe zeitlich begrenzt über ein zentrales Stuergerät steuerbar sind.

   Bei dieser kombinierten Wisch- und Waschanlage werden die Reinigungsvorgänge der Windschutzscheibe und der Scheinwerfer über einen einzigen Wischerwascherschalter gesteuert. Der Vorteil dieser Anlage liegt darin, daß die Reinigungsvorgänge von Windschutzscheibe und Scheinwerfer zeitlich nacheinander ablaufen und daß sich der Reinigungsvorgang der Scheinwerfer nur bei eingeschaltetem Lichtschalter zeitlich begrenzt an den -abgelaufenen Reinigungsvorgang der Windschutzscheibe anschließt.

   Ist bei der kombinierten Wisch- und Waschanlage auch noch ein Intervallbetrieb für den Windschutzscheiben-Wischermotor vorgesehen, dann ist ein zusätzlicher Intervallschalter erforderlich, der meist als astabile Transistor-Kippschaltung aufgebaut und durch den lntervallbetriebsschalter ein- und ausschaltbar ist. Der Aufwand im zentralen Steuergerät ist daher sehr groß.

   Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Wisch- und Waschanlage der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß alle gewünschten Schaltfunktionen über ein einfaches zentrales Steuergerät eingeleitet werden können.

   Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß das zentrale Steuergerät als integrierter Schaltkreis ausgebildet ist, daß über den lntervallbetriebsschalter eine erste Schaltstufe ansteuerbar ist, die über ihren Ausgang das Schaltrelais des Windschutzscheiben-Wischermotors periodisch ein- und ausschaltet, daß über den Wischerwascherschalter eine zweite Schaltstufe ansteuerbar ist, deren Ausgang ebenfalls mit dem Schaltrelais des Windschutzscheiben-Wischermotors verbunden ist, während die Windschutzscheiben-Waschpumpe über Wischerwascherschalter direkt steuerbar ist, daß über den Lichtschalter und eine dritte Schaltstufe das Schaltrelais für den Scheinwerfer-Wischermotor und die Scheinwerfer-Waschpumpe steuerbar ist und daß diese dritte Schaltstufe bei eingeschaltetem Lichtschalter und nach dem Öffnen des Wischerschalters eine vorgegebene Zeit das Schaltrelais für den Scheinwerfer-Wischermotor und die Scheinwerfer-Waschpumpe erregt. Alle Schaltstufen sind zu einem einzigen integrierten Schaltkreis zusammengefaßt und dennoch leicht mit den Kontakten von Intervallbetriebsschalter, - Wischerwascherschalter, Lichtschalter und den gesteuerten Verbrauchern verbindbar.