DE250509C

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Publication number: DE250509C
Application number: DENDAT250509D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Bei den bisher bekannt gewordenen, aus einer drehbaren Lenkkufe bestehenden Lenkvorrichtungen für Sportschlitten liegt der Ubelstand vor, daß die Lenkkufe entweder ständig mitläuft und damit die Geschwindigkeit in immerhin erheblicher Weise beeinträchtigt oder daß das Niederdrücken der Lenkkufe mittels der Hände bzw. Arme des Schlittenführers vorgenommen werden muß. Durch

ίο den letztgenannten Umstand wird nun die Lenkung bzw. Steuerung des Schlittens insofern ganz außerordentlich nachteilig beeinflußt, als der Schlittenführer den größten Teil seiner Armkraft zum Niederdrücken der Lenkkufe in die Bahn aufzuwenden hat, so daß ihm für die eigentliche Lenkarbeit nur noch ein geringer Teil seiner Armkraft zur Verfügung bleibt.

Die Erfindung beseitigt nun diese Nach-

ao teile dadurch, daß das Niederdrücken der Lenkkufe in die Bahn über eine geeignete Hebelanordnung mittels eines Pedales erfolgt, so daß der Schlittenführer seine Armkraft nicht mehr für das Niederdrücken der Lenkkufe in die Bahn aufzuwenden braucht, vielmehr die Kraft seiner Arme ausschließlich für das Lenken zur Verfügung hat. Hierbei kann die Führungsstange der Lenkkufe mit einem Bunde versehen sein, auf welchen der eine Arm eines mit dem Pedal verbundenen Winkelhebels einwirkt, oder aber man kann die Einrichtung so treffen, daß der Soeben erwähnte Winkelhebel bzw. ein entsprechender Daumen mittelbar auf die in bekannter Weise durch eine Feder nach oben angehobene Lenkstange einwirkt.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι veranschaulicht den Sportschlitten gemäß der Erfindung in einem Längsschnitt, während Fig. 2 eine Aufsicht auf den Erfindungsgegenstand und Fig. 3 endlich eine Vorderansicht des neuen Sportschlittens darstellen.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind α die Kufen des Schlittens, welche auf einem entsprechenden Oberbau b das Sitzbrett c tragen. Am Vorderteil des Schlittens ist in geeigneten Führungen d, d' eine Lenkspindel e drehbar, welche in an sich bekannter Weise eine Lenkkufe f trägt und an ihrem oberen Ende mit einer Lenkstange g versehen ist. Die Stange e mit der Lenkkufe f wird für gewöhnlich in ebenfalls bekannter Weise von einer Feder h nach oben angehoben, so daß die Lenkkufe nicht mit der Bahn in Berührung ist. Im weiteren ist die Stange e mit einem Bund i versehen, auf welchen gemäß der Erfindung der eine Arm k eines Winkelhebels einwirkt, dessen anderer Arm I über eine Stange, Schnur oder Drahtseil m mit einem Pedal 0 in Verbindung steht, das auf einer Welle p vor dem Sitzbrett c drehbar angeordnet ist.

Die Wirkungsweise des Erfindungsgegen-Standes ist nun folgende:

Für gewöhnlich wird die Lenkkufe f durch die Feder h etwas oberhalb der Bahn gehal-

ten. Gelangt der Schlitten in eine Kurve, in welcher ein Lenken erforderlich ist, so hat der Führer nur mit dem Absatz gegen den unteren Teil des Pedales ο zu treten, wodurch der Winkelhebel I, k in der Pfeilrichtung gedreht wird. Dadurch drückt der Arm k desselben auf den Bund i der Stange e, wodurch die Lenkkufe f entgegen der Federwirkung in die Bahn gedrückt wird, so daß die Kufe in

ίο die Rodelbahn einschneidet und eine sachgemäße Steuerung mittels der Lenkstange g vorgenommen werden kann.

Wie ersichtlich, findet bei dem Gegenstande der Erfindung also das Niederdrücken der Lenkkufe einfach durch Bewegen des Fußes des Schlittenführers statt, wohingegen beide Hände des letzteren für die eigentliche Lenkarbeit freibleiben. Damit werden dem Schlittensport alle diejenigen Gefahren ferngehalten, welche bisher dadurch bedingt wurden, daß der Schlittenführer seine Armkraft in der Hauptsache auf das Niederdrücken der Lenkstange aufzuwenden hatte.

Claims

Patent-An Spruch e:

ι. Sportschlitten mit in die Bahn niederbewegbarer Lenkkufe, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkkufe (f) bzw. deren Tragstange (e) unter die Wirkung eines am Vorderteil des Schlittens angeordneten Pe^ dales (ty gestellt ist, welches durch eine Zugstange, ein Seil (m) und einen Winkelhebel (I, k) sowie einen Daumen auf die Lenkkufe wirkt, derart, daß mit dem Niederdrücken des Pedales die Lenkkufe in die Bahn herniedergedrückt wird, ohne daß dazu die Hände oder die Armkräfte des Schlittenführers oder einer anderen Person Verwendung finden.
2. Ausführungsform des Sportschlittens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstange (e) der Lenkkufe (f) mit einem Bund (i) versehen ist, auf welchen der eine Arm (k) des mit dem Pedal (0) verbundenen Winkelhebels (k. I) einwirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.