DE2452247C2

DE2452247C2 - Vorrichtung zum Auskleiden von Tunnels oder Stollen mit Pumpbeton

Info

Publication number: DE2452247C2
Application number: DE2452247A
Authority: DE
Inventors: Gottfried Ing. Lienz Mayr
Original assignee: UNIVERSALE HOCH- und TIEFBAU AG 1010 WIEN AT
Current assignee: UNIVERSALE HOCH- und TIEFBAU AG 1010 WIEN AT
Priority date: 1973-11-08
Filing date: 1974-11-04
Publication date: 1983-05-05
Also published as: ATA942273A; CH579210A5; DE2452247A1; AT329109B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Auskleiden von Tunnels oder Stollen mit Pumpbeton, bei der eine mit Füllöffnungen versehene Schalung verwendet wird, deren Füllöffnungen von einer zentralen Zufuhreinrichtung mittels einer Pumpleitung beschickt werden, mit der über eine Drehverbindung ein Rohrstück mit einem daran anschließenden Krümmer drehbar verbunden ist, an den sich wiederum ein zur Füllöffnung reichendes Rohr anschließt.

Bei der Auskleidung von Tunnels, Stollen od. dgl. mit Beton wird in bekannter Weise eine Schalung verwendet, die aus aneinander gereihten Ringen besteht, die dem Tunnelvortrieb entsprechend versetzt werden. In der Schalung sind Fenster in verschiedener Höhe vorgesehen, durch die der Beton eingebracht werden kann, wobei die Zufuhr des Betons mittels Betonpumpen und einer daran angeschlossenen Pumprohrleitung erfolgt. Die einzelnen Rohre der Rohrleitung, deren Durchmesser nicht selten 200 mm beträgt, und die dementsprechend schwer ist, müssen zum Einbringen des Betons an eines der Fenster herangeführt und nach beendigtem Füllvorgang wieder abgebaut sowie beim nächsten Fenster aufgebaut werden. Dieses Umlegen der Pumprohrleitungen zu den Öffnungen in der Schalung ist sehr arbeitsaufwendig, da die einzelnen Rohrschüsse teilweise entleert werden müssen, was obendrein zu einer Verschmutzung der ganzen Einbringungsstelle führt Dabei «lacht besonders das Ankuppeln an Rohrstutzen, die in die Firste der Schalung eingebaut sind, um den Firstschluß des Gewölbes mit Beton auszufüllen, eine besonders mühevolle Arbeit erforderlich.

Zur Vereinfachung der Arbeit wurde auch bereits eine Vorrichtung verwendet bei der die in Tunnellängsebene gelegene Zuführungsleitung für den Beton an ihrem etwa lotrecht nach oben gerichteten Endstück mit einem Krümmer drehbar verbunden ist dessen Scheitel und Mündung etwa in Höhe der höchsten seitlichen Fenster in der Schalung liegen, wobei zwischen Krümmermündung und Fenster Zuführungen, wie Rinnen od, dgl. vorgesehen sind. Eine derartige Vorrichtung brachte zwar eine Arbeitserleichterung mit sich, das Versetzen der Zuführungen zu den einzelnen Fenstern war jedoch noch immer mühevoll (AT-PS 2 51 022).

Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt eine

Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Verbindung der Pumprohrleitung mit den einzelnen Fenstern auf weit einfachere Weise als bisher möglich ist Erreicht wird dieses Ziel dadurch, daß das vom Krümmer zu den Füllöffnungen führende Rohr als Teleskoprohr ausgebildet ist und daß das zwischen Pumpenrohrleitung und Krümmer vorgesehene Rohrstück annähernd horizontal verläuft sowie um eine horizontale Achse drehbar gelagert ist

Bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung kann durch Verdrehung und eine eventuelle teleskopartige Bewegung jeder Punkt an einem Umfang und durch eine zusätzliche Längsbewegung der ganzen Vorrichtung jeder Punkt der Schalung erreicht werden. Die Durchführung oer erforderlichen Bewegungen kann dabei verhältnismäßig einfach erreicht werden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zur Verdrehung des drehbar gelagerten Rohrstückes sowie zur Längenveränderung des Teleskoprohres Motore, vorzugsweise Hydraulikmotore angeordnet sind. Diese Maßnahme ermöglicht eine völlige Mechanisierung des Umlegens der Rohrleitung zu den einzelnen öffnungen in der Schalung. Diese Arbeit kann nunmehr nur durch einen Bedienungsmann von einem zentralen Steuerpult aus erfolgen, wozu bisher bis zu fünf Mann notwendig waren. Überdies erfolgt das Umsetzen rascher, unfallsicherer und nahezu ohne Verschmutzung von Schalungsteilern u. dgl. Die Längsverschiebbarkeit der Vorrichtung wird in vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß das drehbar gelagerte Rohrstück mit dem anschließenden Teleskoprohr auf einem im Tunnel längsverschiebbar geführten Wagen od. dgl. angeordnet ist.

Um eine möglichst kurze Rohrverbindung bzw. ein möglichst kurzes Teleskoprohr zu erhalten, ist es zweckmäßig, wenn die Längsachse des Teleskoprohres mit der Längsachse des drehbaren Rohrstückes einen Winkel von etwa 90° einschließt.

Damit beim Verbinden des Teleskoprohres mit der Füllöffnung in der Schalung keine unerwünschte Längsbewegung der Vorrichtung mehr stattfinden kann, wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung

vorgeschlagen, daß mit dem Teleskoprohr eine Blokkiervorrichtung für die Längsverschieblichkeit der Vorrichtung wirkverbunden ist, derart, daß bei Ausfahren des Teleskoprohres die Blockiervorrichtung wirksam wird und umgekehrt

Zur Erzielung einer einfachen und doch dichten Verbindung zwischen Füllöffnung und Ende des Teleskoprohres ist es vorteilhaft, wenn die Mündung des Teleskoprohres eine Dichtung aufweist, die mit den Füllöffnungen in der Schalung zusammenwirkt

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben, ohne jedoch auf dieses Beispiel beschränkt zu sein. Die Zeichnung zeigt dabei eine erfindungsgemäße Vorrichtung schematisch in Seitenansicht

Gemäß der Zeichnung ist die von einer nicht dargestellten Betonpumpe kommende Pumprohrleitung 1 auf einem Wagen 2 gelagert, der auf Schienen 3 verfahrbar ist. Über eine Kupplung 4 ist mit der Leitung 1 ein etwa horizontal liegendes Rohrstück 5 verbunden, das um seine Längsachse drehbar ist Die Längsachse des Rohrstückes 5 liegt dabei etwa parallel zur Tunnelbzw. Schalungslängsachse. Die Drehung des Rc'irstükkes 5 wird über zwei Hydraulikmotore 6 bewirkt, die an einem Fortsatz 7 des Rohrstückes 5 angreifen.

An das Rohrstück 5 schließt ein Krümmer 8 und an diesen ein Teleskoprohr 9 an. Die Längenveränderung des Teleskoprohres 9 erfolgt über einen Hydraulikmotor 10.

Eine Schienenbremse 11 wird von einem Hydraulikmotor 12 betätigt Die Steuerung des Motors bzw. Zylinders 12 erfolgt dabei derart, daß bei einer Beaufschlagung des Motors 10 im Sinne eines Ausfahrens des Teleskoprohres 9 automatisch auch der Motor 12 beaufschlagt und damit die Bremse 11 angezogen wird.

In der Zeichnung ist ferner schematisch ein Teil der Schalung 13 des Tunnels mit einer Füllöffnung 14 dargestellt Die Füllöffnungs 14 ist mittels eines Verschlusses 15 verschließbar. Am Ende des Teleskoprohres 9 ist eine Dichtung 16 angeordnet, die mit der Füllöffnung 14 zusammenwirkt

Die Wirkungsweise der dargestellten Vorrichtung ist wie folgt:

Zuerst wird der Wagen 2 so weit verfahren, daß das ίο Teleskoprohr 9 in einer Querschnittsebene des Tunnels mit der zu beschickenden Füllöffnung 14 liegt Anschließend oder gleichzeitig wird durch Betätigen der Hydraulikmotore 6, die als gegenläufig arbeitende Zylinderkolbenaggregate ausgebildet sind, das Rohrstück 5 samt dem Krümmer 8 und dem Teleskoprohr 9 so weit verdreht daß die Längsachse des Teleskoprohres 9 mit der Längsachse der Füllöffnung zusammenfällt Das Teleskoprohr 9 wird nunmehr ausgefahren und dadurch die Dichtung 16 an die Füllöffnung 14 angepreßt Gleichzeitig mit dem Ausfahren des Teleskoprohres 9 erfolgt eine Betätigung der als Schienenbremse 11 ausgebildeten Blockjervorrichtung, so daß eine Längsverschiebung des Wagens 2 nicht mehr möglich ist

Wie bereits ausgeführt, ist es auf einfache Wrise möglich, alle Steuerleitungen der Hydraulikmotore zu einem zentralen Bedienungsstand zu führen, so daß die Bedienung der gesamten Vorrichtung tatsächlich von nur einer Bedienungsperson durchgeführt werden kann.

v> Im Rahmen der Erfindung sind noch zahlreiche Abänderungen möglich. So kann die Betätigung der einzelnen Bewegungen auch von anderen Motoren bzw. in einfachen Fällen auch von Hand erfolgen. Die Längsverschiebung der Vorrichtung ist nicht an einen

J5 auf Schienen verfahrbaren Wagen gebunden, es wäre auch z. B. die Verwendung eines Schlittens möglich.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Auskleiden von Tunnels oder Stollen mit Pumpbeton, bei der eine mit Füllöffnungen versehene Schalung verwendet wird, deren Füllöffnungen von einer zentralen Zufuhreinrichtung mittels einer Pumpleitung beschickt werden, mit der über eine Drehverbindung ein Rohrstück mit einem daran anschließenden Krümmer drehbar verbunden ist, an den sich wiederum ein zur Füllöffnung reichendes Rohr anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Krümmer (8) zu den Füllöffnungen (14) führende Rohr als Teleskoprohr (9) ausgebildet ist und daß das zwischen Pumpenrohrleitung (1) und Krümmer (8) vorgesehene Rohrstück (5) annähernd horizontal verläuft sowie um eine horizontale Achse drehbar gelagert ist

Z Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verdrehung des drehbar gelagerten Rohraiückes (5) sowie zur Längenveränderung des Teleskoprohres (9) Motore. vorzugsweise Hydraulikmotore (6 bzw. 10) angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das drehbar gelagerte Rohrstück (5) mit dem anschließenden Teleskoprohr (9) auf einem im Tunnel längsverschiebbar geführten Wagen (2) od. dgl. angeordnet ist

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse des Teleskoprohres (9) mit der Längsachse des drehbaren Rohrstückes (5) einen Winkel von etwa 90° einschließt

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Teleskoprohr (9) eine Blockiervorrichtung ( I) für die Längsverschieblichkeit der Vorrichtung wirkverbunden ist, derart daß bei Ausfahren des Teleskoprohres (9) die Blockiervorrichtung (11) wirksam wird und umgekehrt.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung des Teleskoprohres (9) eine Dichtung (16) aufweist, die mit den Füllöffnungen (14) in der Schalung (13) zusammenwirkt