DE2449862C3 - Vorschubeinrichtung für von hinten geladene Kaltpilgerwalzwerke - Google Patents
Vorschubeinrichtung für von hinten geladene KaltpilgerwalzwerkeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B21/00—Pilgrim-step tube-rolling, i.e. pilger mills
- B21B21/04—Pilgrim-step feeding mechanisms
- B21B21/045—Pilgrim-step feeding mechanisms for reciprocating stands
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorschubeinrichtung für von hinten geladene Kaltpilgerwalzwerke mit zwei
Vorschubspindeln für mindestens einen Vorschubschlitten und mit einem an den Hauptantrieb angeschlossenen
Vorschubgetriebe, welches zwei Getriebezweige aufweist, von denen der erste Getriebezweig zum
Erzeugen einer kontinuierlichen Drehbewegung der Vorschubspindeln mit diesen über Zahnräder verbuns
den ist und der zweite Getriebezweig zum Erzeugen einer oszillierenden Axialbewegung der Vorschubspindeln
über ein Hebelsystem mit den Vorschubspindeln verbunden ist
Eine derartige Vorschubeinrichtung ist aus der
Eine derartige Vorschubeinrichtung ist aus der
und weist zwei hintereinander angeordnete und drehstarr miteinander verbundene Vorschubspindeln
auf.
'-5 Bewegung ausführen muß — keine axiale Lagerung.. Es
besteht nur Kraftschluß zwischen der im Vorschubgetriebe angeordneten Nockenscheibe des zweiten Getriebezweiges,
dem Hebel und der VorschubsoindeL Der Kraftschluß wird durch eine Feder hergestellt und der
Hebel greift unmittelbar an der Vorschubspindel an. Da nur Kraftschluß zwischen den Elementen des Vorschiubantriebes
besteht, können diese Kaltpilgerwalzweirke
nur mit einer Vorschubspindel, die aus drehstarr miteinander verbundenen Vorschubspindel-Teilen von
gegenläufigem Gewinde besteht, ausgeführt werden.
Nachteilig bei einer derartigen Konstruktion ist aber das Auftreten von Kippmomenten im Vorschubschlititen
resultierend aus dem Achsabstand der Vorschubspindel und der auszuwalzenden Rohrluppe. Um diese Kippmomente
aufzufangen, mußten die Länge der Führungen des Vorschubsdüittens ein Vielfaches der Breite der
Führungen betragen und das Führungsbett des Vorschubschlittens sehr kräftig ausgeführt werden. Die
Länge der Führung des Vorschubschlittens geht jedoch ganz in die Länge des Walzwerkes ein und damit auch in
die Investitionskosten.
Ruckweise arbeitende Vorschubeinrichtungen (z,. B. DE-OS 17 52 792) und hydraulische Antriebe (z.B.
DE-OS 19 39 914) konnten sich bei schnellaufenden Kaltpilgerwalzwerken wegen des hohen konstruktiven
Aufwandes und der Störanfälligkeit nicht durchsetzeiii.
EinKaltpilgerwalzwerk mit nur einer Vorschubspindel ist ferner aus der DE-PS 7 00 857 bekannt Hierbei
handelt es sich um einen Seitenlader, & h. die Luppe wird nicht von hinten eingeführt Bedingt durch die
völlig abweichende Konstruktion und den anderen Antrieb der Vorschubspindel (oszillierende Axialbewegung)
treten dabei keine Kippmomente auf.
Die Problematik der bei anderen Kaltpilgerwalzwerken auftretenden Kippmomente ist in der DE-OS 16 02 110 ausführlich erörtert worden mit dem Lösungsvorschlag, bei aus einem Kurbelantrieb auf das hin- und hergehende Gerüst resultierenden Kippmomenlten besondere Führungen vorzusehen.
Die Problematik der bei anderen Kaltpilgerwalzwerken auftretenden Kippmomente ist in der DE-OS 16 02 110 ausführlich erörtert worden mit dem Lösungsvorschlag, bei aus einem Kurbelantrieb auf das hin- und hergehende Gerüst resultierenden Kippmomenlten besondere Führungen vorzusehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik die Vorschubeinrichtung
so auszubilden, daß durch die beidien Vorschubspindeln und entsprechende Verbindungen ein
steifes System geschaffen wird, das die Vorschubspindein
stabilisiert
Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß liie Vorschubspindeln, wie bei Kaltpilgerwalzwerken !bekannt,
beidseits der Walzmitte angeordnet und über den Vorschubschlitten miteinander verbunden sind, daß ;i:ur
weiteren Verbindung der Vorschubspindeln ein längsbewegliches Querstück vorgesehen ist, in dem beide
Vorschubspindeln mindestens über je ein Axiallager und je ein Radiallager drehbar gelagert sind, daß ein Hebel
des Hebelsystems des zweiten Getriebezweiges am Querstück angreift, und daß im Querstück eine in der
Walzlinie liegende Hohlwelle gelagert ist, deren Innendurchmesser für den Fall kontinuierlicher Walzung
größer ist als der Außendurchmesser einer zu walzenden Rohrluppe, und die ein Zahnrad trägt, das
mit je einem auf den Vorschubspindeln angeordneten Zahnrad im Zahneingriff steht und von dem ersten
Getriebezweig angetrieben ist.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß der Vorschubschlitten
frei von aus dem Vorschub resultierenden Kippmomenten ist Gleichzeitig wurde erreicht, daß
zwei rotierende, oszillierende Vorschubspindeln so miteinander verbunden sind, daß ihre Bewegungen
synchron erfolgen und beide Vorschubspindeln gleichmäßig belastet werden.
Das Querstück selbst wird im Vorschubgetriebegehäuse untergebracht, es ist zweckmäßigerweise kastenförmig
ausgebildet und jeweils zweifach auf jeder Vorschubspindel gelagert Somit entfällt eine besondere
Fühnmgs- und Lagereinrichtung für das Querstück.
Der Anschluß des an dem Querstück abgreifenden
Hebels erfolgt zweckmäßigerweise derart, daß der Hebel gabelförmig ausgebildet und beidseits der
Hohlwelle so am Querstück angeschlossen ist, daß die gemeinsame horizontale Achse der beiden an den
Gabeln vorgesehenen Anschlußgelenke die Hohlwellenlängsachse rechtwinklig schneidet
Schließlich sei noch auf eine Ausführung verwiesen, bei der die zur Anpressung einer Rolle des zweiarmigen
Hebels an der Kurvenscheibe des Vorschubgetriebes vorgesehene an sich bekannte Feder zwischen dem
Querstück und einem festen Punkt, vorzugsweise dem Vorschubgetriebegehäuse, vorgesehen ist
In den Abbildungen ist die Erfindung in schematischer
Darstellung anhand von Ausführungsbeispielen erläutert Es zeigt
F i g. 1 ein Kaltpilgerwalzwerk mit der erfindungsgemäßen Vorschubeinrichtung,
F i g. 2 einen Schnitt durch das Vorschubgetriebe in der durch die beiden Vorschubspindeln bestimmten
Ebene,
F i g. 3 einen weiteren Schnitt durch das Vorschubgetriebe,
F i g. 4 ein Vorschubgetriebe, bei dem die Hohlwelle im Vorschubgetriebegehäuse gelagert ist,
Das in F i g. 1 in perspektivischer Darstellung gezeigte Kaltpilgerwalzwerk weist ein hin- und
hergehendes Gerüst 1 auf, in dem die Kaliberwalzen angeordnet sind und welches über von einer HauptantriebsweMe
2 betätigte Kurbelstange 3 hin- und herbewegt wird. Mit 4 ist ein kaltgepilgertes Rohr
bezeichnet
Von der Hauptantriebswelle 2 werden über ein Zwischengetriebe 5 eine Welle 6, ein Eckgetriebe 7 und
eine weitere Welle 8 der Antrieb für ein Vorschubgetriebe 9 abgezweigt Das Vorschubgetriebe 9 treibt zwei
Vorschubspindeln 10 und 11 an, die einem Vorschubschlitten 12 den nötigen Vorschub beibringen. Die
Vorschubspindeln 10 und 11 sind einmal in einer Traverse 13 zum anderen im Gehäuse des Vorschubgetriebes
9 axial beweglich gelagert Ihre Axiallagerung erfahren die Vorschubspindeln 10 und 11 in einem
Querstück 14, welches axial beweglich ist und dessen axiale Bewegung über einen Hebel 15 erzeugt wird. Aus
dem Vorschubgetriebe 9 ragt eine Dornstange 16. Die Einzelheiten der getrieblichen Anordnung werden
anhand der weiteren Figuren näher erläutert
In Fig.2 sind weitere Einzelheiten auch des Vorschubschlittens 12 zu erkennen, und zwar Spindelmutter
ti und bewegliche Haltebacken 18.
Das Vorschubgetriebe 9 weist oiQ Vorschubgetriebegehäuse
19 auf, in dem die Vorschubspindel 10 und 11
mittels Lager 20 axial beweglich gelagert sind. Das Querstück 14 selbst ist auf den Vorschubspindel 10 und
11 mittels je eines Radiallagers 21 und eines kombinierten Axial-Radiallagers 22 gelagert Im Querstück
selbst wiederum ist eine Hohlwelle 23 über feste Lager 24 drehbar gelagert
Auf der Hohlwelle 23 sitzt ein zentrales Zahnrad 27, welches mit je einem Zahnrad 25,26 der Vorschubspindeln 10,11 im Zahneingriff steht
Auf der Hohlwelle 23 sitzt ein zentrales Zahnrad 27, welches mit je einem Zahnrad 25,26 der Vorschubspindeln 10,11 im Zahneingriff steht
In Fig.3 ist das Zahnrad 27 im Zahneingriff mit
einem angetriebenen weiteren Zahnrad 32 des ersten Getriebezweiges des Vorschubgetriebes, während die
Kurvenscheibe 30 dem zweiten Getriebezweig zuzuordnen ist Die beiden Getriebezweige sind in der
perspektivischen Darstellung nach F i g. 1 deutlich zu erkennen.
Die Figuren 3 und 5 zusammen zeigen, daß der Hebel
Die Figuren 3 und 5 zusammen zeigen, daß der Hebel
ίο 15 gabelförmig ausgebildet und beidseits der Hohlwelle
23 derart am Querstück 14 angeschlossen ist daß die gemeinsame horizontale Achse der beiden an den
Gabelenden vorgesehenen Anschlußgelenke 28 die Hohlwellenlängsachse rechtwinklig schneidet Die zur
Anpressung einer Rolle 29 des zweiarmigen Hebels 15 an die Kurvenscheibe 30 vorgesehene Feder 31 ist
zwischen dem Querstück 14 und dem Vorschubgetriebegehäuse 19 vorgesehen.
und Lagerung der Hohlwelle dargestellt die in diesem
Beispiel auch dat Vorschubgetriebegehäuse 19 durchdringt
Claims (6)
1. Vorschubeinrichtung FQr von hinten geladene Kaltpilgerwalzwerke mit zwei Vorschubspindeln für
mindestens einen Vorschubschlitten und mit einem an den Hauptantrieb angeschlossenen Vorschubgetriebe,
welches zwei Getriebezweige aufweist, von denen der erste Getriebezweig zum Erzeugen einer
kontinuierlichen Drehbewegung der Vorschubspindeln mit diesen Ober Zahnräder verbunden ist und
der zweite Getriebezweig zum Erzeugen einer oszillierenden Axialbewegung der Vorschubspindeln
Ober ein Hebelsystem mit den Vorschubspindeln verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorschubspindeln (10, 11), wie bei Kaltpilgerwalzwerken
bekannt, beidseits der Walzmitte angeordnet und über den Vorschubschlitten (12)
miteinander verbunden sind, daß zur weiteren Verbindung der Vorschuhspindeln (10, 11) ein
längsbewegliches Querstück (14) vorgesehen ist, in dem beide Vorschubspindeln (10, U) mindestens
über je ein Axiallager und je ein Radiallager drehbar gelagert sind, daß ein Hebe! (15) des Hebelsystems
des zweiten Getriebezweiges am Querstück (14) angreift, und daß im Querstück (14) eine in der
Walzlinie liegende Hohlwelle (23) gelagert ist, deren Innendurchmesser für den Fall kontinuierlicher
Walzung größer ist als der Außendurchmesser einer zu walzenden Rohrluppe, und die ein Zahnrad (27)
trägt, das mit je einem auf den Vorschubspindeln (10,
11) angeordneten Zahnrad (25, 26) im Zahneingriff steht und von dem ersten Getriebezweig angetrieben
ist
2. Vorschubeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Qu; «tück (14) im Vorschubgetriebegehäuse
(19) angeordnet ist
3. Vorschubeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Querstück (14) kastenförmig ausgebildet und jeweils zweifach auf jeder Vorschubspindel (10,11) gelagert
ist
4. Vorschubeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß me
Längsachsen der Vorschubspindeln (10, U) und die Walzlinie in einer Ebene liegen.
5. Vorschubeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (15) gabelförmig
ausgebildet und beidseits der Hohlwelle (23) derart am Querstück (14) angeschlossen ist, daß die
gemeinsame horizontale Achse der beiden an den Gabeln vorgesehenen Anschlußgelenke (28) die
Hohlwellenlängsachse rechtwinklig schneidet
6. Vorschubeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 mit einer Kurvenscheibe im zweiten
Getriebezweig, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Anpressung einer Rolle (29) des
zweiarmigen Hebels (15) an die Kurvenscheibe (30) vorgesehene an sich bekannte Feder (31) zwischen
dem Querstück (14) und dem Vorschubgetriebegehäuse (19) vorgesehen ist
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2449862A DE2449862C3 (de) | 1974-10-17 | 1974-10-17 | Vorschubeinrichtung für von hinten geladene Kaltpilgerwalzwerke |
US05/616,978 US4005595A (en) | 1974-10-17 | 1975-09-26 | Feeding workpiece apparatus for cold pilger rolling mills |
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ID=25767847
Family Applications (1)
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CA (1) | CA1036396A (de) |
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