DE2441230A1 - Laermdaemmgehaeuse fuer ein verbrennungsmotor-stromerzeuger-aggregat o.dgl. - Google Patents

Laermdaemmgehaeuse fuer ein verbrennungsmotor-stromerzeuger-aggregat o.dgl.

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Description

PATENrANWALT WOLFGANGSCHONHERR
ο 55 TBiea-HAWStBASse ie
TEL. 06 51 - 3 <8 88
Trier, den 27.8.1974
Bernhard Kirsch 55 Trier - Biewer Im Litzelholz 23
Lärmdämmgehäuse für ein Verbrennungsmotor-Stromerzeuger-
Aggregat od.dgl.
Die Erfindung betrifft ein Lärmdämmgehäuse für ein Verbrennungsmotor-Stromerzeuger-Aggregat od.dgl.
Es ist bekannt, für ein aus einem Verbrennungsmotor und einem Stromerzeuger bestehendes Aggregat ein Gehäuse vorzusehen, um
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die beim Betrieb eines solchen Aggregates entstehenden Geräusche zu mindern. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht der Nachteil, daß entweder die Geräusche nicht in befriedigender Weise gedämpft werden oder die Schutzgehäuse derart schwer und unhandlich sind, daß sie kaum oder nur mit großem Aufwand an den Einbauort transportiert werden können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Lärmdämmgehäuse zu schaffen, das gute lärmdämmende Eigenschaften aufweist und leicht transportabel ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Lärmdämmgehäuse vorgeschlagen, das durch eine rechteckige Bodenplatte, die an zwei gegenüberliegenden Enden lotrechte Stirnwände trägt, und durch eine Haube mit U-förmigem Querschnitt, die gegenüber der Bodenplatte verschiebbar ist, wobei die freien Enden der Haube die senkrecht zu den Stirnwänden verlaufenden Seitenkanten der Bodenplatte übergreifen, gekennzeichnet ist.
Nach einer Weiterentwicklung weist die Haube an ihren freien Enden Laufrollen oder Gleitvorrichtungen auf.
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Vorteilhaft sind an den senkrecht zu den Stirnwänden verlaufenden Seitenkanten der Bodenplatte Führungsschienen angeordnet.. .
Die Bodenplatte mit den Stirnflächen und die Haube.sind vorteil- , haft doppelwandig ausgebildet und der Hohlraunrtzwischen den Wqndteilen ist mit Füllstoffen verfüllbar. Nach einer Weiterentwick^·f lung ist der Hohlraum zwischen den Wandteilen durch senkrechte Trennwände unterteilt. . ■ ; ,,.f: ·-.-. . ,- ·
Bei einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsform sind zwischen den Stirnwänden und der Haube Dichtungen angeordnet, weist die Haube einen eine der Stirnwände übergreifenden Flansch auf und ist an der gegenüberliegenden Stirnwand außep ein.Ansatz angeordnet, der die Stirnwand nach oben.und seitlich überragt. . ;
Die Erfindung ist beispielhaft in der Zeichnung dargestellt».;Es. zeigt: ... ·- :,?Λ -..!. .5- .. --!- -', -- ■. T' ■---i-j: :·.-
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Lärmdämmgehäuses bei abgeschobener Haube-, ,.,, ?.·.\-:.·.'■'-. ■;:. a .;.*.'■) -.VJ -. - ■
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ORIGINAL INSPECTED
Fig. 2 einen Schnitt durch ein Lärmdämmgehäuse mit aufgeschobener Haube in etwas anderer Ausbildung.
Das erfindungsgemäße Lärmdämmgehäuse besteht aus einer Bodenplatte 1, die an zwei gegenüberliegenden Enden etwa lotrechte Stirnwände 2 und 3 trägt. Das aus Verbrennungsmotor und Stromerzeuger bestehende Aggregat, das in der Zeichnung nicht gezeigt ist, ist auf die Bodenplatte 1 zwischen die Stirnwände 2 und 3 montierbar, was zur Erleichterung des Transportes auch erst am Bestimmungsort geschehen kann.
Die Bodenplatte weist eine Ausgangsöffnung 4 zum Austritt der vom Aggregat kommenden Warmluft auf. In der Stirnwand 2 befindet sich für die Frischluftzufuhr zum Generator eine Luftansaugöffnung 5 und ein zu einer Austrittsöffnung 6 führender Luftkanal, in dem ein nicht gezeigter Ventilator od.dgl. zur Erhöhung der Luftumlaufgeschwindigkeit bzw. der Belüftungsmenge eingebaut sein kann. In der Stirnwand 3 ist ein Luftzuführungskanal 7 für die Frischluftzufuhr zum Verbrennungsmotor vorgesehen. Die Luftein- und Luftaustrittsöffnungen an der Wandinnen- bzw. Wandaußenseite sind versetzt zueinander ausgebildet und die sie
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verbindenden Luftkanäle winklig geführt, wodurch eine bessere Geräuschdämpfung erzielt wird.
An den senkrecht zu den Stirnwänden verlaufenden Seitenkanten der Bodenplatte 1 befinden sich Schienen 8.
Die Bodenplatte 1 wie auch die Stirnwände 2 und 3 sind doppel- oder mehrwandig ausgebildet und der Hohlraum zwischen den Wand teilen ist mit schalldämmenden Stoffen oder Einlagen ganz oder teilweise verfüllbar. Es ist auch möglich, den Hohlraum mit weich- oder dauerplastischem Material oder mit Beton auszugießen. Auch können Luftkammern vorgesehen sein. Der Hohlraum ist vorteilhaft durch senkrechte Trennwände 11 unterteilt.
Da die vom Motor bzw. Stromerzeuger kommenden Geräusche durch ihre unterschiedlichen Frequenzen verschieden sind, ist es notwendig, die Dämpfung entsprechend vorzusehen. Deshalb ist es vorteilhaft, die Hohlräume mit verschiedenartig wirkenden Stof fen, Kombinationen und Materialien in waagerechten oder senkrechten Lagen zu verfüllen oder schallbreohende Einrichtungen an den Innenwänden vorzusehen.
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Auf das aus Bodenplatte und Seitenwänden bestehende Unterteil ist eine Haube 9 aufschiebbar, die einen U-förmigen Querschnitt hat und deren freie Enden die saikrecht zu den Stirnwänden verlaufenden Seitenkanten der Bodenplatte übergreifen. Die Haube 9 ist ebenfalls doppelwandig ausgebildet und ähnlich wie die Bodenplatte mit geeignetem Material verfüllbar. An den freien Enden der Haube sind Laufrollen 10 oder andere Gleitvorrichtungen angeordnet, die in den Führungsschienen 8 der Bodenplatte 1 rollen, wenn die Haube 9 über die Bodenplatte 1 geschoben oder von ihr weggeschoben wird. Die Laufrollen oder Gleitvorrichtungen können auch so angebracht sein, daß die Haube auf dem der Bodenplatte benachbarten Boden rollt oder gleitet.
Um einen Lärmdurchgang durch die sich zwischen Unterteil und Haube ergebenden Ritzen zu vermeiden, sind an diesen Stellen Dichtungen 12 vorgesehen.
Wie Fig. 2 ferner zeigt, weist die Haube 9 an einer Seite einen Flansch J3 auf, der an den drei Kanten umläuft und die in Auf-
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schiebrichtung hintere Stirnwand 3 übergreift. An der gegenüberliegenden Stirnwand 2 ist außen ein Ansatz 14 angeordnet, der die Stirnwand nach oben und seitlich überragt. Bei aufgeschobener Haube schlägt die vordere Stirnkante gegen diesen Ansatz an, während der Flansch 13 gegen die hintere Stirnwand 3 anliegt.
Zusäklich können auch schalldämmende Wandverkleidungen 15 vorgesehen sein.
Das Lärmdämmgehäuse nach der Erfindung ist vornehmlich für stationären Einsatz bestimmt. Die Bodenplatte kann jedoch auch auf ein Fahrgestell aufgesetzt sein.
Bei der Montage werden die Bodenplatte mit den Stirnwänden und die Haube getrennt an ihren Einsatzort gebracht, wobei das Füllmaterial zur Gewichtsersparnis noch nicht eingefüllt ist. Erst am Einsatzort erfolgt die Verfüllung und das Aufschieben der Haube. Für Reparaturzwecke od.dgl. läßt sich die Haube auch später wieder seitlich verschieben, ohne die Verfüllung herausnehmen zu müssen.
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Claims (9)

  1. -P-
    Patentansprüche
    , 1./Lärmdämmgehäuse für ein Verbrennungsmotor-Stromerzeuger-Aggregat od.dgl., gekennzeichnet durch eine rechteckige Bodenplatte (l), die an zwei gegenüberliegenden Enden lotrechte Stirnwände (2, 3) trägt, und durch eine Haube (9) mit U-förmigem Querschnitt, die gegenüber der Bodenplatte verschiebbar ist, wobei die freien Enden der Haube die senkrecht zu den Stirnwänden verlaufenden Seitenkanten der Bodenplatte übergreifen.
  2. 2. Lärmdämmgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (9) an ihren freien Enden Laufrollen (ΊΟ) oder Gleitvorrichtungen aufweist.
  3. 3. Lärmdämmgehäuse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den senkrecht zu den Stirnwänden (2, 3) verlaufenden Seitenkanten der Bodenplatte (i) Führungsschienen (8) angeordnet sind.
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  4. 4. Lärmdämmgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem aus Bodenplatte (l) und Stirnwänden (2, 3) bestehenden Unterteil Vorrichtungen und/oder Kanäle (4, 5, 6, 7) zur Be- und Entlüftung des Gehäuseinneren angeordnet sind.
  5. 5. Lärmdämmgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) mit den Stirnwänden (2, 3) und die Haube (9) doppelwandig ausgebildet sind und daß der Hohlraum zwischen den Wandteilen mit Füllstoffen verfüllbar ist.
  6. 6. Lärmdämmgehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum zwischen den Wandteilen durch senkrechte Trennwände (11) unterteilt ist.
  7. 7. Lärmdämmgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Stirnwänden (2, 3) und der Haube (9) Dichtungen (12) angeordnet sind.
  8. 8. Lärmdämmgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (9) einen eine der Stirnwände (3) übergreifenden Flansch (13) aufweist.
    6098127 0051 ORIGINAL INSPECTED
    - ΊΟ -
  9. 9. Lärmdämmgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an einer der Stirnwände (2) außen ein Ansatz (14) angeordnet ist, der die Stirnwand nach oben und seitlich überragt.
    6 0 9812/0051
    ORIGiNAL INSPECTED
    Leerseite
DE2441230A 1974-08-28 1974-08-28 Schalldämmgehäuse für ein Brennkraftmaschinen-Stromerzeugeraggregat Expired DE2441230C2 (de)

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FR7525957A FR2283502A1 (fr) 1974-08-28 1975-08-14 Caisson d'insonorisation pour un groupe electrogene ou analogue entraine par un moteur a combustion interne
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