DE2439313C3 - Drehzahlregler für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Drehzahlregler für BrennkraftmaschinenInfo
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- DE2439313C3 DE2439313C3 DE19742439313 DE2439313A DE2439313C3 DE 2439313 C3 DE2439313 C3 DE 2439313C3 DE 19742439313 DE19742439313 DE 19742439313 DE 2439313 A DE2439313 A DE 2439313A DE 2439313 C3 DE2439313 C3 DE 2439313C3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors
- F02D1/045—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors characterised by arrangement of springs or weights
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehzahlregler für Brennkraftmaschinen mit Fliehgewichten, die auf
schneidenförmigen Partien eines Gewichthalters schwenkbar gelagert sind, der an einem mit einer Welle
der Brennkraftmaschine umlaufenden Teil befestigt ist.
Bei den bekannten, durch besonders geringe Eigenreibung ausgezeichneten Drehzahlreglern der vorgenannten
Art lassen sich Fliehgewichte und Gewichtshalter nur in axialer Richtung ausbauen, d. h. erst nachdem
andere auf der Welle sitzende Teile wie Zahnräder, Kupplungen usw. in axialer Richtung entfernt worden
sind. Das ist im allgemeinen nur dann ohne größeren Arbeitsaufwand möglich, wenn der Drehzahlregler an
einem freien Wellenende angebracht ist, oder an einer Stelle sitzt, an der zwei Wellen miteinander gekuppelt
sind. Demgegenüber wird, insbesondere bei kleineren Maschinen, gefordert, daß alle Wellenenden für die
verschiedenartigsten Antriebszwecke frei sind und daß Zahnräder oder andere mit den Wellen umlaufende
Teile auf diesen bleibend, vorzugsweise durch Aufpressen, befestigt werden können. Aus diesen Gründen ist es
erforderlich, daß sich sowohl die Fliehgewichte als auch die Gewichthalter in radialer Richtung ausbauen lassen.
Außerdem sollen diese Teile in axialer Richtung wenig Platz beanspruchen, um eine raumsparende Bauweise
der Brennkraftmaschine zu ermöglichen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Erfüllung der vorgenannten Forderungen.
Diese Aufgabe wird an einem Drehzahlregler der
eingangs genannten Bauart erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Gewichthalter aus zwei bügeiförmigen
Hälften besteht, die mit Hilfe von Schrauben lösbar an einem mit der Welle umlaufenden Teil befestigt sind.
Durch Lösen der beiden Bügelhälften können die Fliehgewichte ohne weiteres ausgebaut werden.
Ein den bei kleineren Brennkraftmaschinen häufig ίο anzutreffenden Gegebenheiten besonders gut entsprechende
Lösung ergibt sich in diesem Zusammenhang dann, wenn das mit der Welle umlaufende Teil ein auf
die Welle aufgepreßtes Zahnrad ist, das einen im wesentlichen ringförmigen stirnseitigen Vorsprung
aufweist, der mit zwei parallel zur Wellenachse verlaufenden Außenflächen versehen ist, an welchen die
Enden der bügeiförmigen Hälften unter der Einwirkung der Schrauben anliegen.
Ein besonders geringer Platzbedarf in axialer Richtung ergibt sich vorteilhaft dadurch, daß der
stirnseitige Vorsprung mit zwei radialen Schlitzen versehen ist, die auf scheidenförmige Partien zur
Lagerung der Fliehgewichte im mittleren Bereich der bügeiförmigen Hälften zeigen und zur Aufnahme der
2) Betätigungsdaumen der Fliehgewichte dienen.
Die Enden der bügeiförmigen Hälften können sich
zweckmäßig entweder mit ihren einander zugewandten Flächen oder durch Anlage an einer stirnseitigen Fläche
des mit der Welle umlaufenden Teiles in ihrer Lage
Jo halten.
Als Anbringungsstelle des Drehzahlreglers dient
zweckmäßig die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, weil sie bei Viertaktmotoren die höchste Drehzahl
aufweist und daher dem Drehzahlregler ein großes Arbeitsvermögen verleiht.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
F i g. 1 zeigt das eine Ende der Kurbelwelle eines Kleindieselmotors mit dem erfindungsgemäßen Drehzahlregler.
F i g. 2 zeigt das in F i g. 1 dargestellte Zahnrad mit den angeschraubten bügeiförmigen Hälften des Gewichthalters,
in Richtung der Wellenachse gesehen.
Fig.3 zeigt einen Schnitt längs der Linie ΙΠ-ΙΙΙ in
F i g. 1 sowie weitere Teile des Verbindungsgestänges zwischen Drehzahlregierund Einspritzpumpe.
Auf der Kurbelwelle 1 ist das Zahnrad 2 aufgepreßt, das zum Antrieb verschiedener Hilfseinrichtungen der
Brennkraftmaschine dient, von denen lediglich die Nockenwelle 3 in Fig.3 gezeigt ist. Das Zahnrad 2
weist einen im wesentlichen ringförmigen stirnseitigen Vorsprung 4 auf, der mit zwei parallel zur Achse der
Welle 1 verlaufenden ebenen Außenflächen 5 und 6 versehen ist, an denen die Enden 7 der bügeiförmigen
Hälften 8 des Gewichthalters unter der Einwirkung der Innensechskantschrauben 9 anliegen. Der Vorsprung 4
ist mit radialen Schlitzen 10 versehen, die auf die schneidenförmigen Partien 11 zielen. Diese im mittleren
Bereich der Hälften 8 liegenden Partien 11 dienen zur
schwenkbaren Lagerung der Fliehgewichte 12, deren Betätigungsdaumen 13 in der in der oberen Hälfte von
F i g. 1 gezeigten, nach innen geschwenkten Lage der Fliehgewichte 12 von den Schlitzen 10 aufgenommen
werden. In der unteren Hälfte von F i g. 1 sind die h5 Fliehgewichte 12 in ausgeschwenkter Lage dargestellt.
Die Bewegungen dei Flichgcwichte 12 werden über das
Axiallager 14 und den Gabelhebel 15, der um den Zapfen 16 schwenkbar ist, über den Verlängerungsarm
17 auf die senkrecht zur Bildebene von F i g. 3 verschiebbare Regelstange 18 der Einspritzpumpe 19
übertragen. An dem Arm 17 greift die Reglerfeder 20 über den Bolzen 21 an. Die Wirkungsrichtung der
Reglerfeder 20 verläuft ebenfalls senkrecht zur Bildebene von Fig.3 und ihre Kraft ist bestrebt, die
Fliehgewichte 12 in die in F i g. 1 oben gezeigte Lage, die der größten Einspritzmenge entspricht, zu bringen. Dem
wirken die an den Fliehgewichten 12 angreifenden Fliehkräfte entgegen, die bei Überschreitung der durch
entsprechende Spannung der Reglerfeder 20 mittels
einer nicht' dargestellten Drehzahlverstellvorrichtung eingestellten Solldrehzahl nach außen, z. B. in in F i g. 1
unten gezeigte Stellung für kleinste Einspritzmenge gehen und damit eine übermäßige Drehzahl der
Brennkraftmaschine verhindern. Der Zapfen 16 ist mit Hilfe des Halteblockes 22 an dem Gehäuse 23 der
Brennkraftmaschine befestigL Die Enden 7 der Hälften 8 halten sich mit ihren einander zugewandten Flächen
24 und durch Anlage an der Stirnfläche 25 des Zahnrades 2 in ihrer Lage.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Drehzahlregler für Brennkraftmaschinen mit
Fliehgewichten, die auf schneidenförmigen Partien eines Gewichthalters schwenkbar gelagert sind, der
an einem mit einer Welle der Brennkraftmaschine umlaufenden Teil befestigt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Gewichthalter aus zwei bügeiförmigen Hälften (8) besteht, die mit Hilfe von
Schrauben (9) lösbar an einem mit der Welle (1) umlaufenden Teil (2) befestigt sind.
2. Drehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Welle (1)
umlaufende Teil ein auf die Welle aufgepreßtes Zahnrad (2) ist, das einen im wesentlichen ringförmigen
stirnseitigen Vorsprung (4) aufweist, der mit zwei parallel zur Wellenachse verlaufenden Außenflächen
(5,6) versehen ist, an denen die Enden (7) der bügeiförmigen Hälften (8) unter der Einwirkung der
Schrauben (9) anliegen.
3. Drehzahlregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der stirnseitige Vorsprung (4)
mit zwei radialen Schlitzen (10) versehen ist, die auf die schneidenförmigen Partien (11) zur Lagerung der
Fliehgewichte (12) im mittleren Bereich der bügeiförmigen Hälften (8) zielen und zur Aufnahme der
Betätigungsdaumen (13) der Fliehgewichte dienen.
4. Drehzahlregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (7) der bügeiförmigen
Häiften (8) sich mit ihren einander zugewandten Flächen (24) gegenseitig in ihrer Lage halten.
5. Drehzahlregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (7) der bügelförmigcn
Hälften (8) an einer stirnseitigen Fläche (25) des mit der Welle (1) umlaufenden Teiles (2) mit ihren
entsprechenden Gegenflächen anliegen und dadurch in ihrer Lage gehalten werden.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742439313 DE2439313C3 (de) | 1974-08-16 | 1974-08-16 | Drehzahlregler für Brennkraftmaschinen |
FR7525409A FR2282045A1 (fr) | 1974-08-16 | 1975-08-14 | Regulateur de vitesse pour moteurs a combustion interne |
ES440277A ES440277A1 (es) | 1974-08-16 | 1975-08-14 | Perfeccionamientos en reguladores de numero de revoluciones para motores de combustion interna. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742439313 DE2439313C3 (de) | 1974-08-16 | 1974-08-16 | Drehzahlregler für Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2439313A1 DE2439313A1 (de) | 1976-02-26 |
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DE2439313C3 true DE2439313C3 (de) | 1980-03-06 |
Family
ID=5923345
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Families Citing this family (1)
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1974
- 1974-08-16 DE DE19742439313 patent/DE2439313C3/de not_active Expired
-
1975
- 1975-08-14 FR FR7525409A patent/FR2282045A1/fr active Granted
- 1975-08-14 ES ES440277A patent/ES440277A1/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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FR2282045A1 (fr) | 1976-03-12 |
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