DE243305C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 243305 KLASSE 63 e. GRUPPE

PAUL KLEIN in SMIRITZ a, Elbe, Böhmen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Juni 1911 ab.

Als Hohlring ausgebildete Laufreifen wurden bisher lediglich auf einem im Querschnitt vollen, an der Radfelge befestigten, elastischen, inneren Reifen aufgebracht. Mit dieser Anordnung wollte man die durch ihre besondere Elastizität sich auszeichnenden Pneumatiks ersetzen, was jedoch nicht gelungen ist. Ebenso war man bestrebt, die Seele eines Pneumatiks dadurch gegen äußere Beschädigungen zu schützen, daß man den Laufmantel an seinem äußeren Umfange in einen Metallring einbettete. Diese Einrichtung erforderte nach wie vor die Verwendung eines schlauchförmigen Innenkörpers des Pneumatiks, so daß auch mit diesem Vorschlage die Herabsetzung der Erstehungskosten der in Rede stehenden elastischen Räder nicht erzielt werden konnte.

Durch eine zweckentsprechende Verbindung der pneumatischen Hohlkammer mit einem als Hohlring ausgebildeten Laufmantel ist es dem Erfinder gelungen, einerseits die Elastizität der bisherigen Pneumatiks bei größtmöglicher Sicherung derselben gegen äußere Be-Schädigungen beizubehalten, andererseits die Erstehungskosten der Pneumatiks dadurch herabzumindern, daß von der Schlauchform der Seele der pneumatischen Kammer Abstand genommen werden kann. Die Seele der pneumatischen Kammer wird gemäß der Erfindung durch einen einfachen Gummistreifen gebildet, dessen Enden mit den Rändern eines Metallringes verbördelt sind. Auf letzterem ruht die Innenwand des Laufhohlringes auf, während sich der Gummistreifen selbst durch die eingeführte Druckluft der durch die Außenhülle bestimmten Form der pneumatischen Kammer anpaßt.

In der Zeichnung ist der elastische Radreifen in Fig. ι im Querschnitt und in Fig. 2 in Seitenansicht (teilweise im Längsschnitt) veranschaulicht.

Die innere, pneumatische Kammer I besteht aus den seitlichen, ringförmigen Hüllen a, welche zur Einbettung der Seele b dienen. Letztere besteht aus einem entsprechend breiten Gummistreifen, dessen Ränder in den auf sich selbst zurückgebogenen Kanten eines Blechringes c eingerollt sind.

Der an sich bekannte Laufring II besteht aus einem Hohlring d, dessen Innenwand e auf dem Bleche c aufruht und der in ausgebogenen Wulsten die äußeren verdickten Enden der Hüllen α ähnlich wie die Felge aufnimmt.

Die Kammer I wird in üblicher Weise mit Druckluft gefüllt. Zu diesem Behufe durchsetzt ein Lufteinlaß f die Bleche e und c und führt mittels eines Rohrstückes g nach außen. In dem Rohre g ist das Ventil i eingesetzt und dieses durch eine abschraubbare Haube h geschützt.

Die Außenwand der Kammer II ist vorteilhaft .IJjJt₁ ,einer Laufringarmatur k, I ausgestattet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   ElastischexJjyidisifen, welcher aus einer inneren elastischen JJntejlage und einem äußeren, als Jäohlrjog ausgebildeten Laufmantel besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die innere elastische Unterlage durch eine pneumatischjJECammer gebildet wird, deren.Seele aus einem Gummistreifen (h) besteht, dessen Ränder mit den Kanten eines den Laufmantel stützenden Bleches (c) verbördelt sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.