DE2431747A1 - Mechanische betaetigung der beiden tuerfluegel von dreh-, falt- oder schwingtueren fuer strassen- oder schienenfahrzeuge - Google Patents

Mechanische betaetigung der beiden tuerfluegel von dreh-, falt- oder schwingtueren fuer strassen- oder schienenfahrzeuge

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Description

  • Mechanische Betätigung der beiden Türflügel von Dreh-, Falt- oder Schwingtüren für Straßen- oder Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine mechanische Betätigung der beiden Türflügel von Dreh-, Falt- oder Schwingtüren für StraBen- oder Schienenfahrzeuge, mittels elektrischen Antriebs, wobei der Motor über ein selbsthemmendes Getriebe, beispielsweise Schneckengetriebe, auf zwei beiderseitig des Getriebegehäuses angeordneter und entgegengesetzt gerichteter Kurbelarm wirkt, an denen Schubstangen für die Betätigung der Türflügel gelagert sind, wobei die Schubstangen für den einen Türflügel über Lenker an eine senkrecht zu deren Bewegungsrichtung angeordnete Welle un die Schubstrngen für den anderen Türflügel über Lenker an eine die Welle umgebene Hohlwelle angreifen und die Wellen Schaltscheiben tragen, die so angeordnet sind, daß sie entsprechend der Drehbewegung der Wellen die zugehörigen Schalter betätigen, nach Patent (Patentanmeldung P 20 25 927.2).
  • Eine derartige, nach dem Hauptpatent ausgebildete Betätigung weist den Mangel auf, daß der Antrieb und die Schaltscheiben in einem gesonderten Gehäuse geschützt unter dem Untergestell zu lagern sind. Diese Lagerung ist nur bei einem abgestellten Fahrzeug von der Grube aus zugängig, wobei mit dsm Lösen des Gehäuses zleichzeitz auch dieses und der innenliegende Antrieb und die Schalter scheiben vor einem Herabfallen bewahrt werden müssen. Zum anderen ist der Raum unter dem Unterzestell durch die Achsen, Bremsen, elektrische Ausrüstung, Motor usw. derart beansprucht, daß die Anordnung eines Gehäuses und lineare Führung der Schubstangen sogar teilweise ausgeschlossen wird.
  • Zur Behebung dieses Mangels ist bei einer Betätigung nach dem Hauntnatent erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß bei einem mehrstufin Einstieg der elektrische Antrieb und die Schaltscheiben auf und die Schubstangen unter der unteren Drittstufe und die obere Tritt stufe und zugehörige Setzstufe dichtend mit der unteren Trittstufe und zugehörigen Setzstufe lösbar verbunden, die Abdeckung für den Antrieb und die Schaltscheiben bildet.
  • In der Zeichnung ist an einer Drehtür ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Frontansicht gegen den unteren Bereich einer geschlossenen Drehtür für einen mehrstufigen Einstieg, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der~Sig. 1.
  • Der mehrstufige Einstieg wird von der unteren Trittstufe 29 mit zugehöriger Setzstufe 29a, der oberen Trittstufe 30 und zugehöriger Setzstufe 30a sowie dem hIßboden 31 des Fahrzeuges gebildet.
  • Auf der unteren Trittstufe 29 sind der Motor 1 für den Antrieb, die Schaltscheiben 27, 28 sowie die übrigen für den Antrieb und die Schaltung erforderlichen Teile angeordnet. Die obere und vordere Abdeckung erhalten diese Teile durch die obere Tritt stufe 30 und zugehörige Setzstufe 30as die über Dichtungen 32 lösbar mit der Setzstufe 29a und der unteren Trittstufe 29 verbunden sind, so daß von den Grittstufen 29, 30, den Setzstufen 29a, 30a und den Wangen 32 ein allseitig geschlossenes, von oben leicht zugängiges Gehäuse gebildet wird. Durch eine Bohrung in der Trittstufe 29 ist die Welle 8 geführt, auf der die Lenker 16, 19 lös- und einstellbar befestigt sind, die über Schubstangen 17, 18, die äe über einen Arm 33 mit einer im Fahrzeug drehbar gelagerten Schwenkwelle 34 verbunden sind, deren Lenker 35 ans zugehörige Türblatt 36 angelenkt sind. tber der Trittstufe 29 ist eine Kontaktplatte 37 angeordnet, deren Kontakte so geschaltet sind, daß bei einer Belastung die Funktion der Tür ausgeschaltet ist.

Claims (3)

P a t e n t a n 5 t r u c h e
1. Mechanische Betätigung der beiden Türflügel von Dreh-, Balt-oder Schwingtbren für Straßen- oder Schienenfahrzeuge. mittels Plektrischen Antriebs, wobei der Motor über ein selbsthemmendes Getriebe, beispieRsweise Schneckengetriebe, auf zwei beiderseitig des Getriebezehauses angeordneter und entgegengesetzt gerichteter Kurbelarme wirkt, an denen Schubstangen für die Betätigung der Türflügel gelagert sind, wobei die Schubstangen für den einen Türflügel über Lenker an eine senkrecht zu deren Bewegungsvichtung angeordnete Welle und die Schubstanen für den anderen Türflügel über Lenker an eine die Welle umgebene Hohlwelle angreifen und die Wellen Schalt scheiben tragen, die so angeordnet sind, daß sie entsprechend der Drehbewegung der Wellen die zugehörigen Schalter betätigen, nach Patent (Patentanmeldung P 20 25 927.2), dadurch gekennzeichnet, daß bei einem mehrstufigen Einstieg der elektrische Antrieb (1) und die Schaltscheiben (27, 28) auf und die Schubstangen (17, 18) unter der unteren Trittatufe (29) liegen und die obere Trittatufe (30) und zugehörige Setzstufe (30a) dichtend mit der unteren Trittstufe und zugehörigen Setzstufe (29a) lösbar verbunden, die Abdeckung für den Antrieb und die Schaltscheiben bildet.
2. Mechanische Betätigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Trittstufe (30) und der Setzstufe (30a) beidseitig Wangen (32) fest verbunden sind.
3. Mechanisehe Betätigung nach Anspruch 1 und 2, dadurch zekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen der Trittstufe (30) und der Setzstufe (30a) sowie der Wangen mit der Setzstufe (29a) und der Trittstufe (29) über elastische Dichtungsprofile erfolgt.
L e e r s e i t e
DE2431747A 1974-07-02 1974-07-02 Mechanische Betätigung für zwei Türflügel von Dreh-, Falt- oder Schwingtüren für Straßen- oder Schienenfahrzeuge Expired DE2431747C2 (de)

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NL (1) NL7507185A (de)

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