DE2427928A1

DE2427928A1 - Luftleitelement an einer oeffnung eines bewegbaren daches eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE2427928A1
Application number: DE19742427928
Authority: DE
Inventors: Rainer Srock
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1974-06-10
Filing date: 1974-06-10
Publication date: 1975-12-18
Also published as: IT1060725B; GB1455685A; FR2273683B3; FR2273683A1

Description

Dr. ing. h. c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT · 7 STUTTGART-ZUFFENHAUSEN · PORSCHESTRASSE42

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Luftleitelement an einer öffnung eines bewegbaren Daches eines Kraftfahrzeuges

Die Erfindung betrifft ein Luftleitelement an einer Öffnung eines bewegbaren Daches eines Kraftfahrzeuges, das sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und einen Leitabschnitt sowie ein Befestigungsteil umfasst.

Ein bekanntes Luftleitelement der eingangs genannten Gattung (DT-AS 1 I89 393) ist zwischen einer Fuge vorgesehen, die durch die Dachöffnung und das Dach gebildet wird. Das Ausfahren des Luftleitelementes erfolgt mittels einer langen Blattfeder» Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß in der Fuge zusätzliche Dichtungselemente vorgesehen sind, die beim Fahren Unterdruckbelastungen ausgesetzt sind, die gerade im vorderen Bereich eines Daches in der Nähe der Windschutzscheibe besonders groß sind und ein Abdichten solcher Fugen in dieser Art stark erschweren» Hinzu kommt noch, daß die Feder durch die Länge ein aufwendiges und deshalb teueres Bauteil darstellt» Auch kann die Feder in Schwingungen geraten, die die Wirkung des Luftleitelementes stark einschränken«

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Luftleitelement zu schaffen, mit dem die beschriebenen Nachteile vermieden werden und das sich durch eine gute Funktion auszeichnet. Dabei sollte aber auch seine Herstellung auf einfache Weise möglich sein.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erzielt, daß der Leitabschnitt am geschlossenen Dach unter Spannung anliegt und sich bei geöffnetem Dach selbsttätig in eine aufrechte Stellung bewegt und daß der Leitabschnitt mit dem Befestigungsteil über eine Art Filmgelenkscharnier verbunden

Voistaender des Auisiüitsrats* Dr. Ing. h. c. Ferdinand Pcrsrfie · Vorstand: Dr. Ernst Fuhrmann, Heinz Branitzki

S'-z der Gesellsdiaii: Stuttgart · Eegistergeridil: Arntigeridit Slullgarl, HEB-Nr. 52! 1 · Te'afon 0711/8203-1 · Telex 07-2! 371 Porscheauto Stuttgart · Postfach 400640 G004-01-5000-01-73

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ist« Hierzu ist es von Vorteil, wenn der Leitabschnitt und das Befestigungsteil einstückig aus Gummi oder Kunststoff hergestellt sind und daß das Filmgelenkscharnier durch eine Querschnittseinschnürung gebildet wird» In das Filmgelenkscharnier eingebettet ist ein Verstärkungsteil. Der Leitabschnitt und das Dach weisen gemeinsame Dichtabschnitte auf. Die Dichtabschnitte werden durch ineinandergreifende Teile gebildet. Die Dichtabschnitte sind im Querschnitt V-förmig ausgebildet. Am Leitabschnitt sind über seine Länge abschnittsweise Querschnittseinschnürungen vorgesehen. Der Leitabschnitt ist mittels einer Steuereinrichtung in die horizontale Stellung bewegbar.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß das Luftleitelement bei geschlossenem Dach als hochwirksames Dichtelement zwischen Dachöffnung und Dach vorgesehen ist, so daß zusätzliche Dichtelemente entfallen können,, Ist das Dach geöffnet, stellt sich der Leitabschnitt in eine aufrechte Stellung und wirkt als sogenannter Windabweiser, mit dem vermieden wird, daß beim Fahren störende Zugluft durch die Dachöffnung in den Fahrgastraum gelangt. Das Filmgelenkscharnier zwischen Leitabschnitt und Befestigungsteil stellt eine gute Wirkung des bewegbaren Leitabschnittes sicher. Das Luftleitelement stellt ein einfaches Bauteil dar, wenn Leitabschnitt und Befestigungsteil einstückig hergestellt sind und wenn das Filmgelenkscharnier durch eine Einschnürung gebildet wird.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt
Figur 1 einen Schnitt durch ein vorderes Querteil eines bewegbaren Daches mit dem erfindungsgemäßen Luftleitelement,

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Figur 2 eine Einzelheit A der Figur 1 in größerem Maßstab,

Figur 3 eine Ansicht in Richtung B der Figur 1,

Figur 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Figur 3,

Figur 5 eine Ansicht entsprechend Figur 1.

In Figur 1 ist ein Aufbau 1 eines Kraftfahrzeuges dargestellt, der einen Dachrahmen 2, eine eingeklebte Windschutzscheibe 3 und ein vorzugsweise aus Kunststoff hergestelltes bewegbares Dach 4 umfasst. Das Dach 4 kann abgenommen und beispielsweise in einem Bug- oder Heckraum untergebracht werden. Es ist in eine Dachöffnung 5 eingesetzt und wirkt mit einem Luftleitelement 6 zusammen.

Das Luftleitelement 6 ist im vorderen Bereich der Dachöffnung 5 in einem Kanal 7 des Dachrahmens 2 angeordnet und weist ein Befestigungsteil 8 und einen Leitabschnitt 9 auf. Das Befestigungsteil 8 und der Leitabschnitt 9 sind über eine Art Filmgelenkscharnier 10 miteinander verbunden.

Der Einfachheit halber ist der Leitabschnitt 9 und das Befestigungsteil 8 aus einem Stück, beispielsweise aus Kunststoff oder Gummi, hergestellt, wobei das Filmgelenkscharnier 10 durch eine Querschnittseinschnürung 11 zwischen Befestigungsteil 8 und Leitabschnitt 9 gebildet wird.

In das Filmgelenkscharnier 10 eingebettet kann ein Verstärkungsteil 12 sein, das aus einem federnde Eigenschaften besitzenden Werkstoff besteht (Figur 2).

Der Leitabschnitt 9 liegt am geschlossenen Dach 4 unter in Richtung C wirkender Spannung an. Wird das Dach 4 abgenommen, stellt sich der Leitabschnitt 9 selbsttätig in die aufrechte Stellung D. Die Stellung D entspricht dem Fertigungszustand des Luftleitelementes.

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Das Dach 4 und der Leitabschnitt 9 wirken über Dichtabschnitte 13, 14 zusammen. Die Dichtabschnitte 13, 14 sind durch Ineinandergreifende und im Querschnitt V-förmig ausgebildete Teile dargestellt.

Außerdem ist am Leitabschnitt 9 eine Formerweiterung 15 vorgesehen, die diesem in Querrichtung eine gewisse Formsteif igkeit verleiht.

Um Längenveränderungen am Leitabschnitt 9 auszugleichen, die sich durch die Wölbung des Daches in Querrichtung ergeben, sind Querschnittseinschnürungen 16 vorgesehen. Die Querschnittseinschnürungen 16 sind abschnittsweise und zwar mit Abstand E am Leitabschnitt 9 vorgesehen. Es besteht auch die Möglichkeit, anstatt der QuerschnittseinschnUrungen Einschnitte am Leitabschnitt vorzusehen.

Wird das Dach 4 aufgesetzt, ist es zunächst in die Ebene (F-F) zu stellen, die etwa der aufrechten Stellung des Leitabschnittes 9 entspricht. Danach werden die Dichtabschnitte 13, 14 in Eingriff gebracht und das Dach 4 in die horizontale Stellung abgesenkt, wobei der Leitabschnitt 9 um das Filmgelenkscharnier 10 verschwenkt wird. Der Leitabschnitt 9 liegt nunmehr unter Spannung am Dach 4 an.

Nach Figur 5 ist ein Luftleitelement 17 vorgesehen, das allerdings nicht mit einem abnehmbaren Dach zusammenarbeitet, sondern mit einem in Fahrzeuglängsrichtung horizontal verschiebbaren Dach 18 (Schiebedach).

Bevor das Dach 18 aus einer Zwischenstellung 0 in die geschlossene Endstellung H bewegt wird, wird der Leitabschnitt 19 von der aufrechten Stellung in die waagrechte Stellung mittels einer Steuereinrichtung 20 bewegt.

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Die Steuereinrichtung 20 umfasst einen Winkelhebel 21, der an einem festen Drehpunkt 22 schwenkbar gelagert ist. Der Winkelhebel 21 ist mit dem Leitabschnitt 19 bei 23 gelenkig verbunden» Außerdem greift am Winkelhebel 22 und zwar bei ein Betätigungsglied 25 an, das entweder von der Schubbewegung des Daches 18 oder durch eine separate nicht gezeigte Stelleinrichtung betätigt wird. Ist das Dach 18 in seiner geschlossenen Endstellung, wird die Steuereinrichtung 20 freigegeben und der Leitabschnitt 19 stützt sich unter Spannung am Daoh 18 ab.

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Claims

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Patentansprüche

Luftleitelement an einer Öffnung eines bewegbaren Daches .es Kraftfahrzeuges, das sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und einen Leitabschnitt sowie ein Befestigungsteil umfasst, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitabschnitt (9, 19) am geschlossenen Dach (4, 18) unter Spannung anliegt und sich bei geöffnetem Dach selbsttätig in eine aufrechte Stellung (D) bewegt und daß der Leitabschnitt (9, 19) mit dem Befestigungsteil (8) über eine Art Filmgelenkscharnier verbunden lst_o

2„ Luftleitelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitabschnitt (9, I9) und das Befestigungsteil (8) einstückig aus Gummi oder Kunststoff hergestellt sind und daß das Filmgelenkscharnier (10) durch eine Querschnittseinschnürung (11) gebildet wird.

3. Luftleitelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in das Filmgelenkscharnier (10) ein Verstärkungsteil (13, 14) eingebettet ist.

4. Luftleitelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitabschnitt (9, I9) und das Dach (4, 18) gemeinsame Dichtabschnitte (13, 14) aufweisen.

5. Luftleitelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtabschnitte (13, 14) durch ineinandergreifende Teile gebildet werden.

6. Luftleitelement nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtabschnitte (13, 14) im Querschnitt V-förmig ausgebildet sind.

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7. Luftleitelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Leitabschnitt (9* 19) über seine Länge abschnittsweise Querschnittseinschnürungen (16) vorgesehen sind»

8. Luftleitelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitabschnitt (19) mittels einer Steuereinrichtung (20) in die horizontale Stellung bewegbar ist.

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