DE2426705A1 - Tuer fuer fahrzeuge, insbesondere fuer personenkraftwagen - Google Patents

Tuer fuer fahrzeuge, insbesondere fuer personenkraftwagen

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Description

Daimler-Denz Aktiengesellschaft Daim 10 312/4
Stuttgart-Untertürkheim 31. Mai 1974
"Tür für Fahrzeuge, insbesondere
für Personenkraftwagen"
Die Erfindung betrifft eine Tür für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, die ein Türaußenblech und ein Türinnenblech aufweist und die mit einem absenkbaren Fenster versehen ist.
Es ist bekannt, daß es insbesondere bei Fahrzeugtüren mit absenkbaren Scheiben Schwierigkeiten bereitet, die Türen so zu versteifen, daß bei seitlichen Zusammenstößen ein ausreichender Schutz für die Fahrzeuginsassen gegeben ist.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine derartige Fahrzeugtür möglichst gewicht- und kostensparend so auszugestalten, daß insbesondere der vom Gesetzgeber geforderte hohe Eindrückwiderstand zu Beginn der Türdeformation erreicht wird.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Türinnenblech die von der abgesenkten Fensterscheibe gebildete Ebene derart durchdringt, daß das Türinnenblech oberhalb der Durchdringung auf der dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandten Seite und unterhalb der Durchdringung auf der dem TUraußenblech zugewandten Seite der Ebene verläuft, und daß das Türinnenblech im Bereich der Durchdringung eine Durchtrittsöffnung · für die Fensterscheibe aufweist.
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- 2 - . Daira 10 312A
Eine besonders wirkungsvolle Versteifung wird erreicht, wenn das Türinnenblech in seinem dem Türaußenblech zugewandten Bereich so ausgebildet und mit diesem verbunden ist, daß mindestens ein Hohlträger gebildet wird, der vorzugsweise horizontal verläuft.
Eine versteifende Wirkung kann aber auch dadurch erreicht werden, daß das Türinnenblech in seinem dem Türaußenblech zugewandten Bereich mit versteifenden Einprägungen, Sicken od.dgl. versehen und mit dem Türaußenblech z.B. durch Kleben, Punktschweißen od.dgl. verbunden ist.
Schließlich wird eine weitere versteifende Wirkung dann erreicht, wenn zwischen Türinnenblech und Türaußenblech gebildete Hohlräume mit versteifendem Material, wie z.B. Kunststoffschaum, ausgefüllt sind. Dies kann entweder durch Ausschäumen des Rohbauteils oder durch Einlegen von vorgefertigten Formteilen erfolgen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Tür eines Personenkraftwagens , und die
Fig. 2 bis k Ansichten ähnlich aufgebauter Türen
von der Türinnenseite her.
Die in Fig. 1 der Zeichnung im Schnitt dargestellte Tür eines Personenkraftwagens weist ein Türaußenblech 1 und ein Türinnenblech 2 auf, wobei letzteres in seinem oberen Bereich
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- 3 - Daim 10 312A
auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Sexte der durch die abgesenkte Fensterscheibe 3 bzw. deren nicht näher dargestellte Führungen gebildeten Ebene und in seinem unteren Dereich auf der dem Türaußenblech 1 zugewandten Seite dieser Ebene verläuft. Der obere Bereich des Türinnenbleches 2 dient der Aufnahme des Türschlosses und der Betätigungseinrichtungen, sowie der Türxnnenverklexdung als Anlagefläche. In dem Bereich, in dem das Türinnenblech 2 die erwähnte Ebene durchdringt, weist es eine Öffnung k zum Durchtritt der Fensterscheibe 3 auf. In seinem unteren Bereich ist das Türinnenblech 2 etwa mäanderförmig ausgebildet und so mit dem Türaußenblech 1 verbunden, daß drei etwa horizontal verlaufende Hohlträger 5 gebildet werden. Die Träger 5 können dabei in eine nicht im einzelnen dargestellte seitliche Rahmenausbildung übergehen. Die Innenseite der Tür ist durch eine Verkleidung 6 abgedeckt, die vorzugsweise aus einem formsteifen, jedoch bei Belastung energieabsorbierenden Kunststoff besteht.
Die in den Fig. 2 bis k der Zeichnung dargestellten Kraftwagentüren weist jeweils unterschiedlich ausgebildete und versteifte Türinnenbleche 2a, 2b und 2c auf, entsprechen jedoch im übrigen völlig dem Ausführungsbeispiel nach Fig.l.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist es möglich, die Türdicke gegenüber herkömmlichen Türen zugunsten einer tieferen Türtasche, einer breiteren Armlehne bzw. eines breiteren Innenraumes zu verkleinern.
Durch bessere Zugänglichkeit wird auch die Montage des versenkbaren Fensters und der dazugehörigen Führungselemente und Betätigungsmittel vereinfacht.
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Claims (5)

  1. - 4 - Daim 10 312/4
    Ansprüche
    Tür für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, die ein Türaußenblech und ein Türinnenblech aufweist und die mit einem absenkbaren Fenster versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Türinnenblech (2, 2a, 2b, 2c) die von der abgesenkten Fensterscheibe (3) gebildete Ebene derart durchdringt, daß das Türinnenblech (2, 2a, 2b, 2c) oberhalb der Durchdringung auf der dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandten Seite und unterhalb der Durchdringung auf der dem Türaußenblech (l) zugewandten Seite der Ebene verläuft, und daß das Türinnenblech (2, 2a, 2b, 2c) im Bereich der Durchdringung eine Durchtrittsöffnung (4) für die Fensterscheibe (3) aufweist.
  2. 2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Türinnenblech (2) in seinem dem Türaußenblech (l) zugewandten Bereich so ausgebildet und mit diesem verbunden ist, daß mindestens ein Hohlträger (5) gebildet wird.
  3. 3. Tür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Hohlträger (5) im wesentlichen horizontal verlaufen.
  4. 4. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Türinnenblech (2a, 2b, 2c) in seinem dem Türaußenblech (l) zugewandten Bereich mit versteifenden Einprägungen, Sicken od.dgl. versehen und mit dem Türaußenblech (l) z.B. durch Kleben, Punktschweißen od.dgl. verbunden ist.
  5. 5. Tür nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Türinnenblech und Türaußenblech gebildete Hohlräume mit versteifendem Material, wie z.B. Kunststoffschaum, ausgefüllt sind.
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    Leerseite
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