DE2421729A1

DE2421729A1 - Antrieb fuer ueberlange rolltreppen

Info

Publication number: DE2421729A1
Application number: DE2421729A
Authority: DE
Inventors: Peter Hoefling; Alfred Prox
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1974-05-04
Filing date: 1974-05-04
Publication date: 1975-11-20
Also published as: DE2421729C3; AU474861B2; SU557749A3; CH597086A5; FI751180A; FR2269485A1; SE389087B; AT340822B; FI57389C; FR2269485B1; FI57389B; JPS5418036B2; NL7505176A; ATA252375A; AU8074575A; JPS50152478A; NL159064B; CA1010391A; DE2421729B2; GB1445555A

Description

O&K Grenstein & Koppel Aktiengesellschaft 1000 Berlin 20, Brunsbütteler Pa mm 14-4- - 208

PAT 1070/1071

Antrieb für überlange Rolltreppen

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für überlange Rolltreppen und Rollsteige mit paarweise angeordneten Antriebsinotoren, Übersetzungsgetrieben, einer Hauptantriebswolle, einer Spannwelle und dem Antrieb der Hondläufe dienenden Kardanwellen.

Bei Rolltreppen und Rollsteige sind die. dem Antrieb dienenden Motoren.und Getriebe wegen des geringen zur Verfügung stehenden-Raumes und aus architektonischen Erfordernissen nach Möglichkeit in dem Raum zwischen und unterhalb des Stufenbandes im Rolltreppengerüst anzuordnen; dies gilt auch für den Handlaufantrieb. Bei überlangen Rolltreppen und Rollsteigen reicht der Raum im Rolltreppengerüst nicht aus. Außerdem genügt die Reibungskraft bei Stockwerkshöhen von mehr als vierzehn Metern für die vom Antriebeende aus zentral angetriebenen Handläufe nicht mehr.

Bei einer bekannten Antriebsanordnung für überlange Rolltreppen sind der Antriebsmotor mit Kupplung und

S0884770072

Bremse und das Schneckengetriebe wegen des großen Platzbedarfs unterhalb der Rolltreppen auf dein bau-· seitigen Betonfundament untergebracht. Die Distanz zu der die Kettenräder für das Stufenband tragenden Hauptwelle muß durch eine Kette überbrückt werden und weitere Ketten treiben über ein Zwischengetriebe die Handlaufantriebsräder. Abgesehen davon, daß es bei einer Zahl von Bauwerken an dem notwendigen Raum unterhalb des Rolltreppengerüstes mangelt, sind die langen Ketten aufwendig, erzeugen unerwünschte Geräusche und erfordern einen hohen Vartungsaufwand.

Bei einer weiteren bekannten Rolltreppenanordnung ist versucht worden« eine kompaktere Antriebsanordnung dadurch zu schaffen, daß der Antrieb und das Getriebe im Tragkörper eingebaut wurden. Die Verbindung zur Hauptantriebswelle wird durch ein offenes Zahnradgetriebe hergestellt. Die Handlaufe werden wiederum durch mehrere Ketten angetrieben.

Da es sich bei Antrieben für überlange Rolltreppen erwiesen hat, daß der von dem zentralen Antrieb abgeleitete Handiaufantrieb nicht ausreicht, hat man bei weiteren bekannten Anordnungen einen zweiten Antriebsmotor an dem unteren Ende der Rolltreppe

50984770072

vorgesehen, von dem aus Handlaufantriebsräder angetrieben werden, die im unteren Balustradenkopf gelagert sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Antriebssystem für das Stufenband und die Handläufe von überlangen Rolltreppen mit großer Förderhöhe und für sehr lange Rollsteige zu schaffen, wobei der Raumbedarf und der Wartungsaufwand so gering · wie möglich ist, der zweite Antriebsmotor für die Handläufe gespart wird und die Geräuschbildung durch Vermeidung von. Kettentrieben auf das geringstmögliche Maß, beschränkt ist. Durch Kompaktbauweise mit Kapse-. lung aller lebenswichtigen.Teile, des Antriebs,.bei der nur innere Kräfte an der Antriebsmaschine wirken, soll der Antrieb vor Verunreinigungen und Witterungseinflüssen geschützt und der Verschleiß herabgesetzt werden. "-'

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß beiderseits der Gerüstwagen angeordnete, vollgekapselte Getriebeeinheiten «je zwei Abtriebswellen besitzen, wobei die Getriebe mittels der als Hohlwelle ausgebildeten Abtriebswellen auf die die Kettenräder des Stufenbandes tragende Hauptantriebswelle

509847/0072

aufgesteckt, die dem Antrieb des Handlaufs dienenden Antriebsräder auf den anderen Abtriebav/ellen der Getriebe fliegend gelagert- sind, und die beiden innerhalb des Rolltreppengerustes angeordneten Antriebsmotoren unter Zwischenschaltung je eines Schneckengetriebes und eines Planetengetriebes den Anschluß zu den außerhalb der Gerüstvrangen angeordneten Stirnradgetrieben herstellen.

In Ausbildung der Erfindung treibt die an dem der Hauptantriebswelle entgegengesetzten finde der Rolltreppe angeordnete-Spannwelle über ein Zwischengetriebe beiderseits aus diesem herausgeführte Kardanwellen, die an. ihren freien Enden mit- dem zusätzlichen Antrieb des Handlaufs dienenden, über Getriebe mit den Handlaufantriebsrädern verbundenen Antriebsrädern versehen sind.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung besteht darin, daß die Getriebe nach dem Baukastenprinzip zusammengestellt und einzelne Teile bei notwendig werdenden Reparaturen leicht ausgetauscht werden können. Außerdem ist der völlig gekapselte Antrieb wesentlich geräuscharmer als die bekannten Antriebsanordnungen.

609847/0072

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:

Pig. 1 eine Seitenansicht einer Rolltreppe mit den erfindungsgemäßen Antriebseinheiten;

Pig. 2 eine Draufsicht der Rolltreppe nach Pig. 1;

Pig. 3 eine perspektivische Ansicht, aus der ^v die Anordnung, der Getriebe für den Antrieb einer überlangen Rolltreppe hervorgeht;

Pig. 4 eine perspektivische Darstellung der den Kraftfluß vom Antrieb zum Stufenende und dem Handlauf herstellenden Getrieberäder.

Bei einer überlangen Rolltreppe, die sich über eine Stockwerkshöhe von mehr als vierzehn Metern erstreckt, ist das Antriebssystem am oberen Ende angeordnet. Das Antriebssystem besteht aus den Antriebsmotoren 1 und 1a die über mehrere, nachfolgend noch im einzelnen

5098A7/0072

dargestellte Getriobeeinhc-iten 3 und 3a sowohl die dem Antrieb des Stufenbandee 4 dienenden Kettenräder 5 und 5a al3 auch die oberen Handlaufantriebs-• räder 6 und 6a, die den Antrieb des Handlaufes 7
bewirken, antreiben. Die Antriebsiaotoren 1 und 1a
sind mit einem Teil der Getriebeeinheiten 3 und 3a innerhalb des Rolltreppengorüste3 2 untergebracht, während der Hauptteil der Getriebeeinheiten 3 und
3a zu beiden Seiten der oberen Gerüstwangen 8 angeordnet ist. Ua den nur durch Reibungskräfte erfolgenden Antrieb der Handläufe 7 sicherzustellen, treiben die am unteren Ende der Rolltreppe, angeordneten Spannräder 9 und 9a» die durch, die dem Antrieb des Stufenbandea.4 dienende Stufenbandk&ttQ. 11a ange-trieben werden, mittels des Zwischengetriebes 12
über Kardanwellen 13 und 13a und die unteren Handlaufgetriebe 10 und 10a die unteren Handlaufantriebsrad er 14 und 14a. Aus Pig. 3 ergibt sich die Zuordnung der einzelnen Getriebeeinheiten, die die durch die Elektromotoren 1 und 1a erzeugten Antriebskräfte weiterleiten. An die Antriebsmotoren 1 und 1a sind die Bremsen 15 und 15a angeflanscht, mittels deren die Treppen normal abgeschaltet oder im Notfall stillgesetzt worden. Die Schneckengetriebe 16 und 16a dienen einerseits der wirksamen Herabsetzung der Drehzahl der Elektromotoren 1 und 1a und andererseits dazu, die

609847/0072

2A21729

Antriebskraft von den Elektromotoren 1 und 1a und den Sohneckengetrieben 16 und 16a auf die außerhalb der Gerüstwangen angeordneten Getriebeeinhaiten 3 und 3a weiterzuleiten, die aus den Planetengetrieben 17 und 17a, den Stirnradgetrieben 18 und 18a und don dem Antrieb der oberen Handlaufgetriebe 19 und 19a dienenden Zahnrädern bestehen. Die Antriebswellen 21 und 21a der Stirnradgetriebe 18 und 18a sind als Hohlwellen ausgebildet, so daß die Stirnradgetriebe 18 und 18a seitlich auf die die Kettenräder 5 und 5a tragende Hauptwelle 21 aufgesteckt werden können. Die Kettenräder 5 und 5a dienen dein Antrieb der Stufenbandketten 11 und.11a, mittels deren die Stufen der Rolltreppe angetrieben werden* Die dem Antrieb der Handläufe 7 dienenden Handlaufantriebsräder 6 und 6a sind auf den Abtriebswellen und 22a der Handlaufgetriebe 19 und 19a fliegend gelagert. Das Stütsmoment der beiden aufgesteckten Stirnradgetriebe 18 und 18a wird über Momentenstützen 23 und 23a in öaa Rolltroppengerüst 2 abgeleitet.

Die Arbeitsweise ist wie folgt:

Von den Antriebsmotoren·1 und 1a aus, an die.die Bremsen 15 und 15a angeflanscht sind, wird die Antriebükraft über öie Schneckengetriebe 16 und 16a und die

5098 47/007

— α —

Planetengetriebe 17 und 17a auf die Getriebeeinheiten 3 und 3a weitergeleitet. Die leise laufenden Sohneckengetriebe 16 und 16a ermöglichen mit ihrer senkrecht zur Eingangswelle herausgeführten Ausgangswelle die Weiterleitung der Antriebskraft aUB dem Raum zwischen den Garüstwangen 8, in dem die Mo- · toren 1 und 1a untergebracht sind, auf die beiderseits des Rolltreppengerüstes 2 angeordneten Getriebeeinheiten 3 und 3a, die als Stirnradgetriebe ausgebildet sind und die dazu dienen, den für die Umlenkung des Stufenbandee 4 notwendigen Platz zu schaffen; sie ermöglichen die Anordnung der Hauptäntriebswelle 20, auf der die Kettenräder 5 und 5a fest.angebracht sind, in. dent notwendigen Abstand. De die.-. Zahnräder.'der Ge-triebeeinhciten 3 und 3a völlig gekapselt sind und mit sehr geringen Drehzahlen laufen, sind auoh diese Getriebeeinheiten sehr geräuscharm und wartungsfrei· Senkrecht zu den Getriebeeinheiten. 3 und 3ä Bind die -Handlaufgetriebe 19 und 19a angeflanscht, die ebenfalls aus langsam laufenden Stirnrädern 'bestehen, und wobei die am weitesten außen liegenden Stirnräder mit ■ den fliegend gelagerten Handiaufantriebsrädern 6 und 6a verbunden sind. Dadurch, daß die als Hohlwellen ausgebildeten Abtrieböwellen 21 und 21a der Getriebe-

einheiten 3 und 3a auf die Hauptantriebswelle 20 aufgesteckt sind, ist eine leichte Demontage der :■

509847/0072

Hauptantriebswelle 20 -und damit eine leichte Ausweohselbarkeit der dem Antrieb der Stufenbandketten 11 und 11a dienenden Kettenräder 5 und 5a gegeben.

6098A7/0072

Bezeichnungen und Bezujptsziffern

Antriebsmotoren	1	1a
Rolltreppengerüst ·	CNJ
Getriebeeinheiten	3	3a
Stufenband ;	4
Kettenräder	5	5a
obere Handlaufantriebsräder	6	6a
Handlauf	7
Gerüstwange :	8
Spannräder	. 9	9a
untere Handlaufgetriebe	10	10a
Stufenbandketten	11	11s
Zv/iscli enge trie be	12-
Kardanwellen	13 1	13a
untere Handlaufantriebsrader	14 .	14a
Bremsen	15	15a
Schneckengetriebe	16	16a
Planetengetriebe	17	17a
Stirnradgetriebe	18	18a
obere Handlaufgetriebe	19	19a
Hauptantriebe He	20
Abtriebswellen zum Hauptantrieb	21	21a
¹¹ zum Handlauf	22	22a
Momentenstützen	23	23a
Spannwelle	24

50984770072

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Antrieb für überlange Rolltreppen und Rollsteige mit paarweise angeordneten Antriebsmotoren, Überset zungsgetrieben, einer Hauptantriebswelle, einer Spannwelle und dem Antrieb der Handläufe dienenden Kardanwellen, daduroh gekennzeichnet, daß beiderseits der Gerüstwan-■ gen (8) angeordnete, vollgekapselte Getriebeeinheiten (3 und 3a) je zwei Abtriebswellen (21 und 21a und 22" und 22a) besitzen, wobei die Getriebe mittels der als Hohlwelle ausgebildeten Abtriebswellen (21 und 21a) auf die die Kettenräder (5 und 5a) des Stufenbandes (4) tragende Hauptantriebswelle (20) aufgesteckt, die dem Antrieb des Handlaufs (7) dienenden Antriebsräder (6 und 6a) auf den anderen Abtriebswellen (22 und 22a) der Getriebe fliegend gelagert sind, und die beiden innerhalb des Rolltreppengerüstes (2) angeordneten Antriebsmotoren (1 und 1a) unter Zwischenschaltung je eines Schnekkengetriebes (16 und 16a) und eines Planetengetriebes (17 und 17a) den Anschluß zu den außerhalb der Gerüstwangen (8) angeordneten Stirnradgetrieben (18 und 18a) herstellen.

509847/0072

2. Antrieb für überlange Rolltreppen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem der Haupt- antriebswelle (20) entgegengesetzten Ende der Rolltreppe angeordnete Spannwelle (24) über ein Zwischengetriebe (12) beiderseits aus diesem herausgeführte Kardanwellen (13 und 13a) antreibt, die an ihren freien Enden mit dem zusätzlichen Antrieb des Handlaufs (7) dienenden, über Getriebe (10 und 10a) mit den Handlaufantriebsrädern (14 und 14a) verbundenen Antriebsrädern versehen sind.

3. Antrieb für überlange Rolltreppen nach den: Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Ausgleich.der beim Spannen der Stufenbandkette (11 und 11a) auftretenden Relativverschiebungen zwischen dem im Rolltreppengerüst (2) fest angeordneten Handlaufgetriebe (10 und 10a) und der in einem Spannschlitten beweglich gelagerten Spannwelle (24) dienenden Kardanwellen (13 und 13a) in sich teleskopartig verschiebbar ausgebildet sind.

5098A770072