DE2413120A1 - Fracht-container mit einstellbaren brettern - Google Patents
Fracht-container mit einstellbaren bretternInfo
- Publication number
- DE2413120A1 DE2413120A1 DE2413120A DE2413120A DE2413120A1 DE 2413120 A1 DE2413120 A1 DE 2413120A1 DE 2413120 A DE2413120 A DE 2413120A DE 2413120 A DE2413120 A DE 2413120A DE 2413120 A1 DE2413120 A1 DE 2413120A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- container
- door
- frame
- board
- container according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 26
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 15
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims 1
- 229910000737 Duralumin Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- JZNBMCOSOXIZJB-UHFFFAOYSA-N 6-amino-2-methylheptan-2-ol;hydron;chloride Chemical compound Cl.CC(N)CCCC(C)(C)O JZNBMCOSOXIZJB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 235000013601 eggs Nutrition 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/14—Large containers rigid specially adapted for transport by air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Description
BERLIN
1 BERLIN 33 (GRUNEWALD), den HERBERTSTRASSE 22
A-2462-GE
GOODYEaE AEROSPACE GOHPOEATION, Akron, Ohio, USA.
Fracht-Container mit einstellbaren Brettern
Bisher wurden verschiedene Arten von Fracht-Containern von
der Transportindustrie zum Erleichtern der Behandlung von Gepäck und anderer Fracht verwendet. Die meisten Container
waren jedoch von der Art, bei der für die zu transportierende Fracht ein großes Aufnahmevermögen vorgesehen ist. Wenige,
wenn überhaupt, sahen Einrichtungen zum Lagern verschiedener Fracht im Container in einer ordentlichen Weise vor. Ferner
besaßen die bekannten Frachtcontainer keine vereinfachte Einrichtung zum Befestigen der Fracht im Container, wenn
dieser nicht ganz voll ist.
Jetzige Frachtcontainer verwenden im allgemeinen Türen als Zugang zu seinem Inneren, die aus festem oder gewelltem Metall
bestehen. Diese Türenart erhöht das Gewicht des Containers und verkompliziert seine Handhabung. Diese Türen
sind derart, daß sie die Lagerung erschweren, während der Container be- oder entladen wird. Ferner ist das Gerät zum
Verschließen dieser Türen gegen den übrigen Körper des Containers kompliziert, wobei zum Verschließen viel Zeit er-
- 2 409840/0353
forderlich ist.
Es ist ferner bekannt, daß viele Frachtcontainer Konstruktionen
erfordern, bsi denen ein Ende des Containers über seine Basis herausragt. Dies bewirkt eine Druckkraft, die
sich an vielen !Teilen des Containers auswirkt, wenn der überhängende Teil beladen wird. Dies begünstigt jedoch die
Neigung zum Verziehen der physikalischen Form des Containers.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Frachtcontainer
anzugeben, bei dem mehrere einstellbare Bretter vorgesehen sind, so daß die Fracht ordentlich und sauber gelagert werden
kann.
Gegenstand der Erfindung ist ein Frachtcontainer, bei dem
die einstellbaren Bretter beim Festlegen der Fracht in einem Container verwendet werden können, der nicht ganz voll
ist.
Ein anderer Gegenstand der Erfindung ist ein Container, bei dem die Zugangstüren durch Stangen verstärkt sind, die in
Hülsen einer Stofftür enthalten sind. Der Container soll
ferner Zugangstüren besitzen, die an seiner Oberseite leicht gelagert, dort durch Niederhaltestreifen gehalten und schnell
und sicher am Körper des Containers dicht befestigt werden können. Schließlich sollen vertikale Balken und Kopfstücke
in einer Flanschverbindung vorgesehen werden, um den Körper des Containers zusätzlich zu verstärken, damit er einer
Torsion widersteht, die an den Teilen des Containers durch Beladen des überhängenden Teils entsteht.
Diese und andere Gegenstände werden im einzelnen anhand eines Gepäckcontainers erläutert, der aus folgenden Teilen besteht:
einem vorwiegend kubischem Rahmengestell, das die
- 5 409840/0353
Oberseite, die Unterseite, die Stirnseiten und das trapezoide Endteil miteinander verbindet; einer Verschlußeinrichtung
an den restlichen Kanten der Stofftür zum Abdichten
zwischen dieser und dem Rahmengestell; einstellbaren Befestigungseinrichtungen im Container zum Befestigen
der Fracht zwischen der Befestigungseinrichtung und einem Teil des Containers; und einer Bodenausrichteinrichtung
im trapezförmigen Teil, um eine Mveaubasis in diesem Teil zum Lagern von Gepäck und Fracht zu erhalten.
Zum besseren Verhältnis wird die Einrichtung nach der Erfindung
anhand der Zeichnungen beschrieben. In diesen ist:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines nach den Lehren der Erfindung hergestellten Frachtcontainers;
Figur 2 eine Vorderansicht des Containers;
Figur 3 ein Teil der Oberansicht des Containers;
Figur 4 eine Seitenansicht der Innenendplatte des Containers;
Figur 5 «in Teilschnitt des Containers an der Linie 5-5 der
Figur 2; und
Figur 6 ein Schnitt eines vertikalen Balkens mit einem an. ihm befestigten Velcro-Verschlusses.
Figur 1 zeigt den Frachtcontainer 10, an dem keine Türen angebracht
sind, um sein Inneres besser sehen zu können. Der Container 10 enthält ein Oberteil 12, einen Boden 14, Innen-
und Außenendplatten 16 bzw. 18, eine Bretthalterung 20 mit Einstellkerben 21 und trapezförmige Endplatten 22, die einen
Teil des Containers 10 bilden und über die Begrenzung des Bodens 14 hinausgehen. Der besondere Aufbau des Containers,
409840/0353
der im einzelnen beschrieben, in Verbindung mit Figur 1 beschrieben
wird, ist praktisch kubisch x-nd besitzt ein überstehendes trapezförmiges Lagerteil, das sich an einem Ende
des Fubus befindet.'
Die Figuren 2, 3 und 4 zeigen die Vorder- Ober- und Seitenansicht des Containers nach der Erfindung. V/ie Figur 2 zeigt,
besteht Tür 24 zum Zugang zum Innern des Containers aus einem lamelliertem Vinylnylon-IIaterial, das ihr bei geringem Gewicht
hohe Festigkeit und Elastizität verleiht. Es gibt dort zwei solche Türen in jeder. Container, eine vorn, wie Figur
2 zeigt, und eine ancfer gegenüberliegenden Seite. Jede der
Stofftüren 24 sind durch Hülsen gekennzeichnet, die starre
Schienen 28 enthalten. Die Schienen 28 sind durch geeignete Mittel mit den Pulsen 26 verbunden. Hülsen und Schienen können
durch I-Band-Verbinder 83 miteinander verbunden sein,
die die Bänder oder andere biegsame Handgriffe aufnehmen.
An jedem Er.de der Schiene 28 ist ein Schlüsselschlitzverbinder 30 vergesehen, der eine feste Verbindung mit einem
Fnopf 31 herstellen kann, der mit dem Fetalltvrrahmen des Containers
verbunden ist und aus diesem heraustritt. Wie erkennbar, sind zwei solche Schienen 28 vorgesehen, die die Stofftür
24 in drei Abschnitte unterteilen. Die beiden starren Schienen geben der Stofftür 24 Festigkeit und Halt, um ein
Ausbeulen oder das Anlegen einer übermäßigen Kraft zu verhindern, wenn die Last sich im Container verschiebt.
Wie Figur 5 zeigt, ist am unteren Teil der Stofftür 24 eine
untere Schiene 33 befestigt. Eine Wulst 36 an der Stofftür
24 greift dichtend in eine Rille 37 ein, die am oberen Teil der unteren Schiene 33 entlangläuft. Entlang der Eodenschiene
33 verläuft eine zweite Rille, die sich im unteren Flansch 38 befindet. Diese Rille dient zum dichten 4ufnehmen der
Gummiprofildichtung 34, die an der Vorderkante 39 des Bodens 14 fest angebracht ist. Die Dichtung 14 kann aber auch am
— 5 — 409840/0353
Flansch 38 befestigt werden und mit der Kante 39 eine
Dichtung ergeben. Die Stofftür 24 ist durch die Wulst- und
Rillenverbindung 40 fest sm Kopfteil 35 angebracht. Die
Wulst- und liillenverbindungep 40 und 36, 37 ergeben eine
wasserdichte Verbindung zwischen der Stofftier 24 und den
Teilen, an denen sie befestigt ist.
V/i β Figur 5 zeigt, greift das Kopfteil 35 mittels eines
Dichtungsbandes dichtend an das Oberteil 12 an. Die Kante 39, die um den ga.nzen Hand der Basis 14 des Containers
herumgeht, besteht aus einer gezogenen Aluminiumkonstruktion und greift an das geschichtete Brett 42 mit Nut und Feder an
und ist durch Fiete 45 oder anderen Befestigungsmittel befestigt.
Die Niete 45 konren natürlich leicht entfernt werden
, so daß die Platte 42 ausgetauscht werden kann, wenn sie
stark '-ibp-jenutzt ist. Die Platte 42 enthält einen Balsoholzkern
44, der sich zwischen z?;ei dünnen Aluminiumblechen befindet. Figur 5 zeigt außerdem, daß das profilierte Kantenteil
39 mit der Kante 86 spitz heraustritt und so eine Einrichtung zum Angreifen von Halterungen oder Klammern ergibt,
die bei einem Flugzeugcontainer gleichmäßig verteilt
angeordnet sind.
Figur 2 zeigt, ist die Bodenschiene 33 an jedem Ende mit
Gleitklinken 46 versehen. Diese Klinken sind über ihren Gleitmechanismus
mit einem Behälter 47 vershen, durch den ein Sicherheitsdraht angreifen kann, um eine Bewegung der Klinke
nach dem Verschließen der Tür zu verhindern. Weitere Behälter
61 für öicherheitsdraht können an der Tib? vorgesehen werden.
Die Stofftür 24 kann an der vertikalen Kante gegen den übrigen Aufbau des Containers abgedichtet werden. Wie Figur 4
zeigt, verläuft ein Lappen 48 an einem Teil der Stofftür
derart, daß er sich teilweise um die Seite des Containers
- 6 409840/0353
— ο _
legt. Die Unterseite des Lappens 48 enthält einen aufgesetzten
Teil eines Velcro-Verschlusees. Das Hakenteil 49
dieses Verschlusses ist am Innenw.-mdbrett 16 befestigt. Y/enn die Stoff tür 24 so eingestellt ist, daß die profilierte
Gummidichtung 34 an der Vorderkante 39 sowie die Gleitklinken
46 und die Schlitzverbinder 30 befestigt sind, kann der Lappen 48 so up. das Innenw^ndbrett 16 gelegt werden,
daß der Velcro-Verschluß wirksam wird. Dam F^chrann ist bekannt,
daß dieser Verschluß äußerst stark schert und eine wasserdichte Dichtung ergibt.
An der anderen vertikalen Seite der Stofftür 24 befindet sich ein gleicher Velcro-Verschluß 50· Hier wird der Lappen
des Verschlusses 50 an einem vertikalen Pfahl 69 des Containers
befestigt, (Figur 6) und nicht an der Verlängerung der Tür 24. V/ie Figur 6 zeigt, wird die Klappe 52 des Versciilußstreifens
50 bei 53 einmal ur sich selbst zur^.ck^efsltet
und von mehreren Schrauben 51 an &en Hüllen 69 gehalten,
Zum Abdichten kann auch ein Dichtungsband verwendet worden. Der andere Teil 54 des Velcro-Verschlusses v/ird unmittelbar
an die Stoff tür geheftet. Y/enn von der Innenseite des Behälters
gegen die Stofftür gedrückt wird, bewegt sich der
Dichtungsstreifen 50 mit der JiIr soweit nach außen, daß der
Durchgang, der durch die. Falte 53 &-ri Verschlußstreifen 50
bedingt ist, aufgehoben vird. In diesem Zeitpunkt ist die an
Streifen 50 ausgeübte Kraft eine Scherkraft wie auch die zwischen den Elementen 48 und 49 an der anderen Seite der
Tür 24 ausgeübte Kraft.
Da die Velcro-Verschlüsse am stärksten scheren-, kann an den vertikalen Kanten der Stofftür 24 eine wetterfeste Dichtung
entstehen.
iiie die Figuren 1 und 3 zeigen, werden an der Oberseite 12
- 7 - " 409840/0353
— Π —
des Containers Hakenösen 55 vorgesehen, kci der Innenseite
des Containers und sn dessen Oberseite befinden sich Windabhaltestreifen
56 mit Puffern 57 an den Enden. Beim Zugang
zum Innern des Containers kann die Stofftür 24- mit den starren
Schienen 28 und der Grundschiene 33 von unten nach oben aufgerollt und auf die Oberseite 12 des Behälters gebracht
werden. Die Puffer 57 eier Streifen 56 können dann an die
ösen 55 an der Oberseite 12 angreifen und so die Stofftür
dort befestigen. Diese Bänder garantieren, dr£ die Tür 24-wührend
der Beladung über dem Container ohne Rücksicht auf
Wind und ".Vetter liegen bleibt.
Die Erfindung sieht mehrere Bretter vor, wodurch die sichere und ordentliche Lagerung von Fracht erreicht wird. Zwei grosse
Bretter 57 können über die volle Breite des Containers verlaufen, während ein kleineres Brett 58 sich in dessen trapezförmigem
Teil befinden Irann. Die teiden groPen Bretter
besitzen (nicht dargestellt) feststehende Stifte ar. ihren Enden,
die in den Einstellrillen 21 des Brettes gleiten, das die halterung 20 sufninrat-, wie Figur 1 zeigt. Die Vorderseite
der Bretter 87 besitzt an deren kanten gleitende, federnde Stifte, 60, die in mehrere Löcher in"den vertikalen Stäben
65 und 69 des Containers eingreifen. Die Bretter 87 können
somit gemäß der Lage der Rillen 21 und der Löcher 59 in ihrer Höhe eingestellt werden. Wenn der Container vollständig gefüllt
ist, können die Bretter 87 in die obersten Löcher und Rillen gebracht werden, damit sie zum Transport im Oberteil
des Containers gelagert werden. V/enn der Container weniger gefüllt werden soll, als seine Kapazität zuläßt, können die
Bretter 87 abgenommen und an der Oberseite der Ladung so gelagert
werden, daß die Last zwischen den Brettern 87 und dem Grund 14- festliegt. Die Bretter können aber auch zum getrennten
Lagern verschiedener Gegenstände dienen, was die gewöhnliche Verwendung der Bretter ist.
- 8 409840/0353
Das kleinere Brett 58 im trapezförmigen Teil des Containers
ist durch ein Scharnier 62 mit der Außenwandendplatte 18 verbunden. An jedem Ende des Brettes 58 befinden sich gleitende,
federnde Stifte 64, die in (nicht dargestellte) Löcher in den vertikalen Schienen des Containers eingreifen.
Es ist somit zu erkennen, dadß das Brett 58 einen flachen
Boden im trapezförmigen Abschnitt des Containers ergibt oder
am Boden nach unten gefaltet werden kann, so daß die Verwendung des Containers für sperrige Lagerung möglich ist·
Der physikalische Aufbau des Containers kann aus den Figuren 2, 3 und 4 entnommen werden. An der "Vorder- und der Hinterseite
der Innenwandendplatte befinden sich zwei Stäbe 65, die aus einem geflanschten Hohlaluminiumprofil bestehen, das
durch die Halterung 66 mit dem Kopfstück 35 und durch eine Klammer 67 und einer an ihr befestigten Schiene 68 mit der
Kante 39 verbunden ist. Die Außenwand dea Containers 10 ist durch die Stäbe 69 an der Vorder- und Hinterseite neben der
Stofftür 24 gekennzeichnet. Der Stab; 69 ist mit dem Stab 73
verbunden, der mittels der Halterung 7^ und der Schiene 72
den trapezförmigen Endteil und die Kante 39 ergibt. Der Stab- 69 ist ferner durch die trapezförmige, angeschraubte
oder entsprechend befestigte Halterung 70 mit dem Kopfstück
35 verbunden. Es ist das Kopfteil 35 und die den vertikalen Stab 69 verbindende Halterung 70» cLie zum Verringern der Verformung
durch die Torsionswirkung dient, die durch die Beladung des überstehenden trapezförmigen Teils hervorgerufen
wird. Die Beanspruchung des Containergestells durch die Halterungen 70 und 71 ergeben gitterwerkähnliche Kraftbahnen,
um Verformungskräften zu widerstehen.
Die die trapezförmige Endplatte .bildende Schiene 73 ist
mittels der Halterung 74 mit dem Kopfteil 35 verbunden.
Eine weitere horizontale Verstärkung des trapezförmigen Teils
- 9 409840/0353
erfolgt durch die Versteif er 75 .aus einem
profil, das durch. <
und 73 gelegt ist.
und 73 gelegt ist.
profil, das durch die Halterungen zwischen die Pfeiler 69
Die Endplatten 16 und 1.8 sollen r.üs gerillten Duraluminium
bestehen, das cn den unteren Kanten mit Vorsprüngen vernietet
ist und Flansche für die Verbindung mit dein Boden ergibt,
wie dies allgemein bek?nnt ist. Die trapezförmige
Platte 22 besteht aus Aluminiumblech, das durch Schrauben an der .'lußenwandplatte 18, dem Türkopf teil 35 und dem verT
tikalen Pfeiler 69 befestigt ist. Das Oberteil 12 besteht vorzugsweise a^^s gewelltem Duraluminiumblech mit nach vorn
und* -nach hinten verlaufenden -/eilen. Die Innen- und äui?>enwandkanten
des Oberteils sind durch einen geformten Flansch ^ an der Oberseite der Containerseiten angebracht. Die vordere
und die hintere Kante sind an den Aluminiumprofilschienen , die das Türkopfteil 3.5 enthalten vernietet. Ein dünnes
Duraluminiumblech dient zum Bedecken des Oberteils 12 und ergibt eine dünne Oberfläche, die das Abfegen von Schnee er-·
leichtert und so das Ansammeln von Wasser auf der Oberseite
des Containers verhindert.
Die Gegenstände der Erfindung sind durch das beschriebene Gerät ausreichend erläutert und in den Zeichnungen dargestellt
worden. iEs ist zwar nur ein bevorzugtes ioisführungsbeispiel
der Erfindung vorgestellt und im einzelnen beschrieben worden, doch sind durchaus Veränderungen möglich, bei
denen die Lehren der Erfindung beachtet werden.
- Patentansprüche -
- 10 ·.409840/0353
Claims (8)
- PATENTANWÄLTEDIPL. ING. WALTER MEISSNER ^(Q DIPL. ING. HERBERT TlSCHERDIPL. ING. PETER E. MEISSNER monchenDIPL. ING. H.-JOACHIM PRESTINGBERLIN _415. WL E741 BERLIN 33 (GRUNEWALD), den HERBERTSTRASSE 22A--2462-GEPatentansprüche:Frachtcontainer mit einem kubischem Rahmengestell, das die Oberseite, den Boden, die Endplatten und einen trapezförmigen Endabschnitt verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Stofftür (24) an einer ihrer Kanten mit dem kubischen Gestell fest verbunden ist, daß ein Dichtungsmittel (34) über den übrigen Kanten der Stoff tür Dichtungen zwischen dieser und dem. Gestell bewirkt, daß im Container (10) die Fracht zwischen einer Befestigungseinrichtung und einem Teil des Containers einstellbar fest gehalten wird, und daß in dem trapezförmigen Teil (22) eine Hoheneinstellbasis zum Lagern von Gepäck oder Fracht vorgesehen ist.
- 2. Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stofftür (24) mindestens eine Hülse (26) besitzt, die fest an eine starre Schiene (28) angreift, die mit dem Gestell KraftWirkungen abhält, die auf die Stofftür ausgeübt werden.
- 3. Container nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stofftür (24) dichtend an einer Grundschiene (33) angebracht ist, die an jedem Ende gleitende Sperren (46) aufweist, die sperrend an die Tür mit dem Gestell angreifen, daß das Dichtungsmittel (32O eine Gummidichtung ist,- 11 409840/0353die an den Boden der Stofftür und an das. Unterteil dea Containers sowie an einen Streifen auf einer Kante der Stofftür und an eine Naht an einer Kante der Tür sowie an ein Band an einer Kante des Containergestells angreift, und daß die Bänder entsprechend an die Dichtungsstreifen an einer anderen Seite des Containergestells und einen Dichtungsstreifen an einer anderen Kante der Tür angepaßt sind,
- 4·. Container nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder und die Dichtungsstreifen (34·) Velcro-Ver-Schlüsse enthalten, daß die Dichtung von einer Wulst- und Rillenanordnung bewirkt wird, und daß das Band an einen Seite des Gestells um sich selbst gefaltet ist, so daß die auf die Velcro-Versehlüsse auftreffende Kräfte im Container.· (10) an der Tür Scherkräfte sind.
- 5. Container nach Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil (12) aus-gewellten Aluminium besteht, das mit einem dünnen Blech bedeckt ist, bei dem mindestens ein Dichtungsstreifen (34-) an das Dichtungsband (46) an einem Ende des Containers (10) angreift, so daß die Stofftür (24) an der Oberseite des Containers fest gelagert werden kann, daß das Gestell des Containers vertikale Träger (65) enthält, die Oberteil und Grundteil verbinden und an einem Kopfteil an der Oberseite und am Boden gehalten werden, und daß das Kopfteil über die ganze Länge des Containers verläuft und über den gehaltenen vertikalen Trägern das trapezförmige Endteil (22) trägt.
- 6. Container nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die einstellbare Befestigungseinrichtung an Jeder Seite mindestens ein Brett (57»58) mit einer Angreifeinrichtung an jedem Ende enthält, daß eine Halterung mit einem- 12 409840/0353Satz Aufnahmeeinrichtungen an jedem Ende des Containers vorgesehen ist, daß mindestens ein vertikaler Träger (65) einen zweiten Satz von Aufnahmeeinrichtungen besitzt, und daß beide Aufnahmeeinrichtungen die Einrichtung angreifen, und das Brett auf einer gewählten Höhe halten.
- 7. Container nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstelleinrichtung ein Brett enthält, das an der Endplatte drehbar befestigt ist, die den trapezförmigen Abschnitt enthält, und daß das Brett eine Einrichtung besitzt, die an mindestens einen der vertikalen Träger des Gestells angreift und so das Brett in einer festen Lage hält.
- 8. Container nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß mindestens bestimmte Angreifmittel der einstellbaren Befestigungseinrichtung und mindestens bestimmte der Angreifmittel der einstellbaren Befestigungseinrichtung zum Angreifen an die Bodenausrichteinrichtung federnde Gleitstifte enthalten.Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstelleinrichtung ein drehbares Brett enthält, das bei Benutzung lösbar·mit einem ersten Teil des Gestells verbunden ist, und bei Nichtbenutzung tu» jf in lenk drehbar ist, das mit einer Endplatte verbJU^Ien ist und neben der Endplatte liegt.409840/0353ORIGINAL INSPECTED/3Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US00346211A US3853239A (en) | 1973-03-29 | 1973-03-29 | Cargo container having adjustable shelves |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2413120A1 true DE2413120A1 (de) | 1974-10-03 |
Family
ID=23358422
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2413120A Pending DE2413120A1 (de) | 1973-03-29 | 1974-03-15 | Fracht-container mit einstellbaren brettern |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3853239A (de) |
JP (1) | JPS49127786A (de) |
BE (1) | BE812268A (de) |
BR (1) | BR7405027A (de) |
CA (1) | CA1028641A (de) |
CH (1) | CH583657A5 (de) |
DE (1) | DE2413120A1 (de) |
ES (1) | ES424710A1 (de) |
FR (1) | FR2223262B1 (de) |
GB (1) | GB1456254A (de) |
IT (1) | IT1005861B (de) |
NL (1) | NL7404082A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2834175A1 (de) * | 1978-08-04 | 1980-02-14 | Aluminium Walzwerke Singen | Frachtbehaelter insbesondere fuer lufttransporte |
CN112429113A (zh) * | 2020-12-05 | 2021-03-02 | 河南城建学院 | 一种基于3d打印制造的快递外卖机器狗 |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3428109C1 (de) * | 1984-07-30 | 1985-09-19 | Aluminium-Walzwerke Singen Gmbh, 7700 Singen | Frachtbehaelter,insbesondere fuer Lufttransporte |
US4747504A (en) * | 1986-06-05 | 1988-05-31 | Airborne Express, Inc. | Aircraft cargo container |
GB2223742A (en) * | 1988-09-09 | 1990-04-18 | Instone Air Line Ltd | Transport container |
US4948039A (en) * | 1989-05-26 | 1990-08-14 | Amatangelo David A | Plastic box |
US5702115A (en) * | 1995-01-10 | 1997-12-30 | Pool; L. Frank | Patient care utility cart |
US6223922B1 (en) | 1998-03-27 | 2001-05-01 | David A. Amatangelo | Stackable, collapsible and returnable container with locking structure |
IL137054A0 (en) * | 2000-06-28 | 2001-06-14 | Adler Shlomo | Modular container for aircraft cargo |
US6616103B2 (en) | 2000-11-17 | 2003-09-09 | Louis Marrero | Cargo container apparatus, cargo container and methods of loading cargo |
US8960468B2 (en) * | 2007-09-20 | 2015-02-24 | Norduyn Inc. | Collapsible container |
GB2457964B (en) * | 2008-06-27 | 2010-06-16 | Halsmith Ltd | Baggage Handling at air terminals |
US20110095134A1 (en) * | 2009-10-27 | 2011-04-28 | Harold Smith | Baggage Handling at Air Terminals |
CN107207154B (zh) * | 2015-02-13 | 2020-10-27 | 赛峰座舱荷兰有限公司 | 货物集装箱封闭系统 |
US10273080B2 (en) | 2015-10-22 | 2019-04-30 | Satco, Inc. | Air cargo container with sliding curtain door |
US9533763B1 (en) * | 2016-06-06 | 2017-01-03 | Terry Kelly | Portable baggage compartment |
CN112158265A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-01 | 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 | 一种节能增容的车厢前墙结构 |
CN114162482A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-03-11 | 淮北矿业股份有限公司 | 快开门式集装箱 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1809634A1 (de) * | 1968-11-19 | 1970-07-23 | Burger Eisenwerke Ag | Transportbehaelter |
US3598273A (en) * | 1968-12-06 | 1971-08-10 | Air Cargo Equipment Corp | Container |
US3672529A (en) * | 1969-11-14 | 1972-06-27 | Air Cargo Equipment Corp | Cargo container |
US3632029A (en) * | 1969-12-29 | 1972-01-04 | May B Sonner | Litter bag |
US3692203A (en) * | 1971-05-03 | 1972-09-19 | Air Cargo Equipment Corp | Cargo container for aircraft |
BE790483A (fr) * | 1971-10-26 | 1973-02-15 | Goodyear Aerospace Corp | Dispositif de fermeture pour conteneur de transport de marchandises |
-
1973
- 1973-03-29 US US00346211A patent/US3853239A/en not_active Expired - Lifetime
-
1974
- 1974-02-28 CA CA193,807A patent/CA1028641A/en not_active Expired
- 1974-03-05 GB GB983174A patent/GB1456254A/en not_active Expired
- 1974-03-12 FR FR7408270A patent/FR2223262B1/fr not_active Expired
- 1974-03-13 BE BE141981A patent/BE812268A/xx unknown
- 1974-03-15 CH CH365974A patent/CH583657A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-03-15 DE DE2413120A patent/DE2413120A1/de active Pending
- 1974-03-22 IT IT49503/74A patent/IT1005861B/it active
- 1974-03-26 NL NL7404082A patent/NL7404082A/xx unknown
- 1974-03-28 JP JP49035094A patent/JPS49127786A/ja active Pending
- 1974-03-28 ES ES424710A patent/ES424710A1/es not_active Expired
- 1974-06-20 BR BR5027/74A patent/BR7405027A/pt unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2834175A1 (de) * | 1978-08-04 | 1980-02-14 | Aluminium Walzwerke Singen | Frachtbehaelter insbesondere fuer lufttransporte |
CN112429113A (zh) * | 2020-12-05 | 2021-03-02 | 河南城建学院 | 一种基于3d打印制造的快递外卖机器狗 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2223262B1 (de) | 1977-09-16 |
FR2223262A1 (de) | 1974-10-25 |
JPS49127786A (de) | 1974-12-06 |
ES424710A1 (es) | 1976-06-01 |
US3853239A (en) | 1974-12-10 |
BR7405027A (pt) | 1976-02-17 |
GB1456254A (en) | 1976-11-24 |
CH583657A5 (de) | 1977-01-14 |
IT1005861B (it) | 1976-09-30 |
NL7404082A (de) | 1974-10-01 |
BE812268A (fr) | 1974-07-01 |
CA1028641A (en) | 1978-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2413120A1 (de) | Fracht-container mit einstellbaren brettern | |
DE1912980A1 (de) | Frachtbehaelter | |
DE2032870B2 (de) | Badewanne mit nach innen zu oeffnender tuer | |
DE3024410C2 (de) | Frachtbehälter, insbesondere für Lufttransporte | |
DE2248969A1 (de) | Tueranordnung fuer container | |
DE3820999A1 (de) | Zusammenklappbarer behaelter | |
DE2924105A1 (de) | Rollbehaelter | |
EP0008392A1 (de) | Fahrzeug für den wahlweisen Transport von Gütern fester Raumform oder von fliessfähigen Gütern | |
DE2605265C2 (de) | Zelt | |
DE3104374A1 (de) | Abdeckplane fuer den laderaum eines nutzfahrzeuges | |
DE2620689C2 (de) | Transportables Gebäude | |
DE9311040U1 (de) | Transportbehälter | |
DE1140212B (de) | Zusammenlegbarer Kuehlgutbehaelter | |
DE2314467A1 (de) | Geschlossener aufbau fuer lastkraftwagen, anhaenger und transportbehaelter | |
DE3240575C2 (de) | Gartenkomposter aus Drahtgittern | |
DE3204278A1 (de) | Grosscontainer | |
DE202020000925U1 (de) | Volumenreduzierbarer Mehrwegladungsträger mit textilen Abdeckungen für Entnahmeöffnungen | |
AT123951B (de) | Zerlegbare Kiste. | |
DE8120153U1 (de) | "Behälter insbesondere zum Transport auf für die Halterung von Containern ausgebildeten Ladepritschen von Lastkraftwagen, Angängern od.dgl." | |
CH466987A (de) | Tragtasche für schwere Füllgüter | |
DE1845369U (de) | Verpackungs- und transporteinheit fuer hochempfindliche gegenstaende. | |
DE2355289A1 (de) | Verbesserungen an zusammenlegbaren wohnwagen | |
DE2732400A1 (de) | Zusammenlegbares gebilde | |
DE1932786A1 (de) | Transportabler Futterbehaelter | |
DE1507433A1 (de) | Duerrfutteraufbau fuer Selbstladewagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHJ | Non-payment of the annual fee |