DE239539C

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Publication number: DE239539C
Application number: DENDAT239539D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20«. GRUPPE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung an Einschienenbahnwagen, die mit einem einzigen, seitlich auf dem Boden laufenden Stützrad ausgestattet sind.

Es ist bei derartigen Fahrzeugen bekannt, die auf einer in ungefähr gleicher Höhe mit dem Erdboden angeordneten Schiene laufenden Triebräder miteinander. zu kuppeln.

Die Verbesserung nach der vorliegenden Erfindung besteht nun in einer Vorrichtung, die es ermöglicht, die Adhäsion der auf der Schiene laufenden Triebräder bedarfsgemäß dadurch zu regeln, daß eine Hilfslast mehr oder weniger von der einen Wagenseite auf die andere verschoben wird.

Auf der Zeichnung zeigt:
Fig. ι eine Seitenansicht eines nach der vorliegenden Erfindung gebauten Wagens, während Fig. 2 die Stirnansicht desselben darstellt.

Der Wagen ι läuft mit den beiden seitlich von seiner Längsachse angeordneten Triebrädern 2, 3 auf einer Schiene 4, während das auf der anderen Seite der Längsachse des Wagens und so weit als möglich von der letzteren entfernt angeordnete Stützrad 5 unmittelbar auf dem Boden läuft. Die beiden Triebräder 2, 3 sind durch die Schubstange 6 miteinander gekuppelt.

Die mit dem Wagen zu transportierende Nutzlast wird so viel wie möglich in die Nähe der Triebräder 2, 3 verlegt, weshalb es bei Verwendung des Wagens zum Transport von Personen sich empfiehlt, die Sitzplätze auf der Seite der Räder 2, 3 anzubringen und. den in der Nähe des Stützrades 5 befindlichen Teil des Wagens als Gang 7 zu verwenden. Sollte nun der Wagen ganz leer sein, so könnte es unter Umständen erwünscht sein, den auf dem Stützrad lastenden Druck zu erhöhen. Zu diesem Zweck ist der Wagen mit einer Vorrichtung versehen, die es gestattet, eine Hilfslast von flüssiger oder körniger Masse so zu verschieben, daß sie entweder den Druck auf die Triebräder 2, 3 oder auf das Stützrad 5 erhöht. Die Hilfslast kann entweder in einem flachen,, breiten Räume 8, der über dem Stützrad 5 angeordnet ist, oder in einem tiefer in der Ebene der Triebräder 2, 3 gelegenen Räume 9 untergebracht werden.

Um das Verschieben der Hilfslast zu bewerkstelligen, kann man verschiedene Vorrichtungen, wie z. B_r Pumpen, Heber, Wagen, Schöpfwerke usw., anwenden. Benutzt man Schrot, so ist die in der Zeichnung dargestellte Anordnung von Vorteil. Diese besteht aus einem Schöpfwerk 10 und einem zur Aufnahme des Schrotes dienenden Behälter 9. Das Schöpfwerk wird durch eine Kurbel 11 0. dgl. bewegt und fördert das Schrot aus dem Behälter 9 in eine schräge Rinne 12, die es in den seitlichen Behälter 8 abfließen läßt. Ein an dem unteren Teil dieses Behälters angeordneter, durch eine Stange 13 vom Führerstande aus zu steuernder , Schieber 14 verhindert, daß das Schrot aus dem Behälter 8 durch die Rinne 15 nach dem tiefer liegenden Behälter 9 zurückfließt. Das Schöpfwerk 10 sowie der Behälter 9 bilden ein geschlossenes Ganzes, das senkrecht mittels Rollen 16 zwischen Schienen geführt und an einer Federwage 17 aufgehängt ist, deren Zeiger 18 das Gewicht der im Behälter 9 enthaltenen Schrotmenge angibt. Der Wagen-

Claims

führer kann also jederzeit die Menge des in den Behältern 8 oder 9 enthaltenen Schrotes nach einer der Anzahl der Reisenden, der Größe der Ladung, der Stärke des seitlichen Winddruckes, des Zustandes der Straße usw. entsprechend aufgestellten Tabelle verändern, indem, er entweder das Schöpfwerk bewegt, um dem Behälter 8 das Material zuzuführen, oder den Schieber öffnet, um so den Behälter 9 zu füllen. Paten τ-An sprüche:

1. Einschienenbahn wagen mit einem seitlichen, auf dem Erdboden laufenden Stützrad, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung, mittels welcher eine Hilfslast von der einen Wagenseite auf die andere derart verschoben wird, daß entweder der Druck auf die Triebräder (2, 3) oder auf das Stützrad (5) erhöht wird.

2. Einschienenbahnwagen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfslast von einer flüssigen oder körnigen Masse gebildet wird,, welche durch geeignete Vorrichtungen, wie Pumpen, Schöpfwerke usw., von einem in der Ebene der Triebräder (2, 3) angeordneten Behälter (9) nach einem auf der Seite des Stützrades (5) befindlichen Behälter (8) oder umgekehrt befördert wird, wobei diese Behälter in verschiedenen Höhenlagen liegen, so daß die Masse von dem einen Behälter nach dem anderen selbsttätig ablaufen kann.

3. Einschienenbahnwagen nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Ebene der Triebräder liegende Behälter (9) für die Hilfslast sowie das zum Heben der Hilfslast verwendete Schöpfwerk (10) zwischen senkrechten Führungen beweglich angeordnet und an einer Federwage (17) aufgehängt ist, welche jederzeit das Gewicht des in diesem einen Behälter (9) enthaltenen Teiles der Hilfslast anzeigt.

4. Einschienenbahnwagen nach Anspruch i, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der über dem Stützrad (5) angeordnete Behälter (8) eine flache Form besitzt und an seinem unteren, mit der nach dem anderen Behälter (9) führenden Rinne (15) in Verbindung stehenden Teile mit einem den Abfluß der Masse regelnden, von Hand zu bewegenden Schieber (14) versehen ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.