DE238646C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 238646 KLASSE 63 e. GRUPPE

Es sind Radreifen bekannt, welche aus Drahtgewebe gebildet sind, dessen Drähte mit der Umfangsrichtung der Felge einen Winkel von etwa 45 ° einschließen. Die Drähte besaßen eine flache, wellenförmige Biegung, die durch das Verflechten der einzelnen Drähte miteinander entstand. Wenn eine Stelle des Schlauches einer Spannung unterworfen wurde, verschoben sich die Drähte unter gegenseitiger starker Reibung aufeinander. Reifen dieser Art waren daher von geringer Federkraft und wenig dauerhaft.

Gemäß der Erfindung sind die Drähte an den Kreuzungsstellen scharf gekröpft, so daß sie sich nicht gegeneinander verschieben, sondern in gewissen Grenzen um ihre Längsachse unter Federwirkung tordieren können.

Die an einer Stelle des Reifens auftretende Spannung pflanzt sich daher in größerem Maße als bisher auf die übrigen Reifenelemente fort.

Ein solcher Reifen ist demzufolge außerordentlich elastisch und widerstandsfähig.

Das schleifenförmige Biegen der Kreuzungsstellen der Drähte erfolgt zweckmäßig während der Herstellung des Schlauches durch Weben oder Klöppeln.

Auf beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand zur Darstellung gebracht, und zwar bedeutet:

Fig. ι eine schaubildliche Ansicht eines Reifenabschnittes in vergrößertem Maßstabe,

Fig. 2 ist in kleinerem Maßstabe die Ansicht eines Reifenteiles mit Schutzhülle, die teilweise abgebrochen ist,

Fig. 3 ein Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 1,

Fig. 4 ein Schnitt nach Linie 5-5 der Fig. 2,

Fig. 5 ein Schnitt durch einen Reifen etwas anderer Ausführungsform, während

Fig. 6 und 7 einen ■ Ausschnitt aus einem Reifen gemäß vorliegender Erfindung veranschaulichen, nachdem derselbe in eine flache Form übergeführt ist.

Der Reifen setzt sich aus federnden Stahldrähten α und b zusammen, welche in diagonaler Richtung miteinander in zylindrischer oder nahezu zylindrischer Form verwebt oder geklöppelt sind. Die Drähte werden an den Kreuzungsstellen dabei derart abgebogen, daß Schultern 3 und 4 (Fig. 3) entstehen, welche eine gegenseitige freie Torsion der Drähte an den Kreuzungsstellen innerhalb der durch die Schultern bestimmten Grenzen ermöglichen, wenn der Reifen an irgendeiner Stelle einem Druck oder irgendeiner Spannung ausgesetzt wird; infolge der hohen Elastizität der Drähte kommt der Reifen dann selbsttätig immer wieder in seine ursprüngliche Form zurück.

Die Verschiebung der einzelnen Elemente dürfte am besten aus Fig. 6 und 7 ersichtlich sein. Die eine Grenzlage der Drähte ist in Fig. 6 veranschaulicht, während die zweite Grenzlage in Fig. 7 dargestellt wurde. Die Form der einzelnen Maschen verändert sich naturgemäß, wenn das eigenartig ausgebildete Drahtgefüge als Rohr ausgebildet ist. Durch die begrenzt freie Beweglichkeit der einzelnen Drähte in Winkelrichtung wird der wesentliche Effekt erreicht, daß ein auf eine Stelle

des Reifens ausgeübter Druck sich auf einen großen Teil des Reifenumfangs überträgt, so daß der Reifen eine große Federkraft besitzt. Durch entsprechende Wahl der Drahtstärke kann man den Reifen für die schwersten Fahrzeuge verwenden.

Man kann das Drahtgefüge entweder von solcher Länge wählen, daß es den gesamten Radumfang umgreift, oder aus einzelnen Abschnitten zusammensetzen.

Der Reifen wird zweckmäßig von einer Hülle aus Leinwand oder einem anderen geeigneten Material umgeben, damit an die Kreuzungsstellen der Drähte kein Schmutz hingelangen kann.

Die Schutzhülle kann auch aus diagonal verwebten Fäden bestehen, um eine große Dehnbarkeit nach einer Richtung aufzuweisen. Die Hülle c läßt sich in irgendeiner geeigneten Weise, wie z. B. Fig. 4 und 5 zeigen, an der Radfelge d befestigen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Aus Stahldraht diagonal geflochtener, schlauchförmiger, elastischer Radreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Drähte an den Kreuzungsstellen scharf gekröpft und an den Kröpfungsstellen so gebogen sind, daß sie innerhalb gewisser Grenzen um ihre Längsachse sich verdrehen können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.