DE2364416A1 - Aufsattelpflug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf einen Aufsattelpflug, der vorzugsweise als Beetpflug oder Drehpflug ausgebildet sein kann, dessen Vordergestell mit dem Dreipunktgestänge eines Schleppers verbindbar ist und bei dem das hintere Ende des Pflugrahmens von einem Radgestell getragen wird, das mindestens aus einem, vorzugsweise jedoch aus zwei sich auf dem Boden abstützenden und lenkbaren Laufrädern gebildet wird.

Bei derartigen Pflügen ist es bereits bekannt, das Radgestell durch ein Gestänge mit dem Pflugvordergestell zu verbinden, so daß bei einer Schwenkung des Pflugvordergestells, um seine lotrechte Achse die Räder des Radgestell*

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so verschwenkt werden, daß sie bestrebt sind, bei Bogenfahrten möglichst innerhalb der Schlepperspur zu laufen.

Bei Aufsattelpflügen, die gleichzeitig als Drehpflüge ausgebildet sind, wird das Gestänge durch mehrere Kreuzgelenke und Drehschemel verbunden, um den Lenkausschlag bei beiden Arbeitsstellungen übertragen zu können.

Ein sicherer Lenkvorgang ist bei dieser Ausführungsfonn üblicherweise nur in der Transportstellung möglich, wobei die Laufräder in der angelenkten Stellung in ihren Laufebenen arretiert oder dergl. festgeigt werden müssen. Ein weiterer wesentlicher Nachteil dieser Ausführungsform bezieht sicb£.uf die Wartung der Kreuzgelenke und Drehschemellagerung, die bei ungenügender Pflege ausschlagen und zu Ungenauigkeiten bei der Lenkübertragung führen.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile der bekannten Gestängeverbindung zur Übertragung

des Lenkaus schlage s zu beseitigen und eine

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Verbindung zwischen dem Pflugvordergestell und den Laufrädern zu schaffen, die ohne Gestänge und Kreuzgelenke eine sichere Übertragung des Lenkausschlages gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß derart gelöst, daß zwischen dem vorderen um eine lotrechte Achse drehbar mit dem Pflugvordergestell verbundenen Drehschemel und dem hinteren um eine annähernd lotrechte Achse drehbar mit dem Radgestell verbundenen Drehschemel eine
biegsame Zugseilverbindung aus zwei Seilzügen besteht.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung
sieht vor, eine Verbindung zwischen den Drehschemeln zu schaffen, die aus nur einem Seilzug gebildet wird, de/* in der Lage ist,
gleichzeitig Zug- und Druckkräfte zu übertragen .

Nach einem Merkmal der Erfindung besitzen die Führungskanäle der Zugseile eine Längenabmes sung, die gewährleistet, daß die Längenänderung

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ORIGINAL, i^f FpTBD

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zwischen dem vorderen und hinteren Drehschemel, hervorgerufen durch eine Bogenfahrt, durch Drehen des Pflugrahmens von der einen in die andere Arbeitsstellung oder durch Drehen des Pflugrahmens in Transportstellung ausgeglichen werden, und die Lenkfähigkeit der Laufräder des Radgestells in jeder Lage des Pflugrahmens erhalten bleibt.

In den Abbildungen ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.

Es zeigen:

Pig. 1 eine Draufsicht des Aufsatteldrehpfluges in Arbeitsstellung.

Pig. 2 eine Darstellung gemäß Pig. 1 mit einem Lenkausschlag der Laufräder.

Pig. 3 eine Seitenansicht des Pflugendes in Transportsteilung₀

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Der in den Abbildungen dargestellte Aufsatteldrehpflug besteht aus dem Pflugrahmen 1, an dem die Pflugkörper 2 mittels den Grindeln 3 hingelenkt sind. Der Pflugrahmen 1 ist an der vorderen Wendewelle 15 und der hinteren Wendewelle 16 drehbar zwischen dem Pflugvordergestell k und dem Radgestell 21 unter Zwischenschaltung der Schwinge 30 gelagert und wird durch den Wendeantrieb 17» der z.B. ein Hydraulikzylinder sein kann, in die gewünschte Arbeitsstellung geschwenkt, die durch die am Pflugvordergestell k angeordneten Anschläge 18 begrenzt wird.

Das Pflugvordergestell k ist durch eine lotrechte Achse 19 drehbar mit dem Zuggestell 5 verbunden, welches mit den Lenkern 6 eines nicht näher dargestellten Schleppers gekoppelt ist. Drehfest mit dem Zuggestell 5» aber um die lotrechte Achse 19 drehbar zum Pflugvordergestell 4 und zum Pflugrahmen 1 ist der vordere Drehschemel 13 symmetrisch zur vorderen Wendewelle 15 angeordnet. Analog zum vorderen Drehschemel 13 ist am Radgestell 21 symmetrisch zur hinteren Wendewelle Λ6 und drehbar um die annähernd lotrechte Achse 20 der hintere Drehschemel lh angeordnet.

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Die Drehscliemel 13 und 1^- nehmen die Zugseile 7 und 8 auf, die an diesen befestigt sind, so daß die Schwenkbewegung des Zuggestells 5» die mit einer Drehbewegung des vorderen Drehschemels 13 verbunden ist, als Längenänderung auf den hinteren Dreschemel 14 übertragen wird. Der hintere Drehschemel ift wandelt diese Längenänderung in einepDrehbefctegungung um. Die Zugseile 7 und 8 erfahren lediglich eine Zugbeanspruchung und werden mit einer bestimmten Kraft durch entsprechende Spannvorrichtungen vorgespannt, die vorzugsweise am hinteren Drehschemel lh angeordnet sind, und eine stufenlose Einstellung ermöglichen, um das Spiel der Zugseile 7 und 8 und/oder ihre Elastizität einzugrenzen. Weiterhin werden die Zugseile 7 und 8 von Führungskanalen 9 und 10 aufgenommen, die sich wiederum an den am Pflugvordergestell h und am Radträger 21 befestigten Lagerböcken 11 und 12 abstützen.

Eine weitere Ausfuhrungsform sieht vor, daJQjdie Drehschemel 13 und 14 lediglich durch einen Seilzug miteinander verbunden werden, der in der Lage ist₉ gleichzeitig Zug- und Druckkräfte zu übertragen.

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Die Längenabmessungen der Seilzüge 7 und 8 und insbesondere der Führungskanale 9 und 10 sind so ausgelegt, daß die Schwenkvorgänge des Pflugrahmens 1 in die gewünschten Arbeitsstellungen möglich ist, und die Lenkbarkeit des Aufsattelpfluges in jeder Stellung des Pflugrahmens 1 erhalten bleibt.

Die Lenkübertragung des Radgestells 21 erfolgt derart, daß die Drehbewegung des hinteren Drehschemels 14 durch die daran drehbar befestigten Lenkstangen 23 auf die Lenkhebel 25 übertragen wird, die die Radträger,2h und die damit verbundenen Laufräder 22 in die gewünschte Richtung verschwenken.

Weiterhin besteht die Möglichkeit, das Radgestell 21 (Fig. 3) um qine annähernd waagerechte Achse 27 mithilfe eines Hydraulikzylinders 28 höhenverstellbar anzuordnen, um die Hubhöhe am Zuggestell 5 auszugleichen, wobei der verändernde Nachlauf des Stützrades 22 durch das Spannschloß 29 nachgestellt wird, indem sich das Radgestell 21 und gleichzeitig die Radträger 2k um die Achse 26 drehen.

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Claims (8)

1. 2364418

   Patentansprüche

   Aufsattelpflug, der vorzugsweise als Beetpflug oder Drehpflug ausgebildet sein kann,
   dessen Vorderg-estell mit dem Dreipunktgestänge eines Schleppers verbindbar ist und bei dem das hintere Ende des Pflugrahmens von
   einem Radgestell getragen wird, das mindestens aus einem, vorzugsweise jedoch aus zwei sich
   auf dem Boden abstützenden und lenkbaren
   Laufrädern gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem vorderen um eine lotrechte Achse (19) drehbar mit dem Pflugvordergestell (4) verbundenen Drehschemel (13) und
   dem hinteren um eine annähernd lotrechte Achse (20) drehbar mit dem Radgestell (21) verbundenen Drehschemel (1*0 eine biegsame Seilzugverbindung aus zwei Seilzügen (7»8) besteht.
2. 2. Aufsattelpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Drehschemeln ( 13» 1*0 eine Verbindung aus einem Zug-Druck-Seil besteht,
3. 3. Aufsattelpflug nach Anspruch 1 und 2, dadurch

   gekennzeichnet, daß der Lenkavschlag durch
   Drehschemel (13» 1*0 übertragen wird.

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   _> Q —
4. 4. Aufsattelpflug nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Drehschemel (13»1*0 symmetrisch zu den Wendewellen (i5»

   16) angeordnet sind·
5. 5. Aufsattelpflug nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegung des hinteren Drehschemels (i4) durch Lenkstangen (23) und Lenkhebel (25) als Lenkausschlag auf die Radträger (24) übertragen wird.
6. 6. Aufsattelpflug nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Zugseile (7»8) durch Spannvorrichtungen vorgespannt werden.
7. 7· Aufsattelpflug nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Radträger (21) höhenverstellbar ausgebildet ist.
8. 8. Aufsattelpflug nach den Ansprüchen 1 bis 7 ν ,»dadurch gekennzeichnet, daß der Nachlauf* der Laufräder (22) durch ein SpannschloB

   (29) .ausgeglichen, wird.

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