DE2338141A1

DE2338141A1 - Motorisch getriebenes schlauchboot

Info

Publication number: DE2338141A1
Application number: DE19732338141
Authority: DE
Inventors: Walter Buescher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-10-17
Filing date: 1973-07-27
Publication date: 1975-02-13
Also published as: FR2238631B2; DE2338141B2; ATA912273A; FR2238631A2; AT341363B; FR2203349A5; IT995294B; DE2338141C3; GB1463875A

Description

Anmelder:

Walter Büscher, 5606 Tönisheide, Wulf rather Str. 56

Motorisch getriebenes Schlauchboot

Die Erfindung bezieht sich auf eine ".ieiteruildiuig des lic .: getriebenen Schlauchbootes, bei welchem sowohl die i'reibstoffbehälter als auch die Aufbewahrungsbehaälter in dem druckbeaufschlagten Innenraum des Tragschlauches durch einen durch einen Deckel abschließbaren Schlitz einführbar und in diesem freitragend eingeordnet sind, nach Patentanmeldung P 21 21 903o4. Bei der Haupt-Patentanmeldung'müssen sowohl der im Tragschlauch vorgesehene Behälter-Einführungsschlitz und die Lochungen für die Deckel-Befestigungsschrauben als auch die für den Benzin-Einfüllstutzen und das Entlüftungsventil erforderlichen Durchbrüche gegen den luftgefüllten Innenraum des Tragschlauches hermetisch abgedichtet werden.

Es hat sich nunmehr herausgestellt, daß es sehr schwierig ist, die erforderlichen vielen Durchbrüche in der Haut des luftgefüllten Tragschlauches einwandfrei abzudichten.

Die Aufgabe der Weiterbildung der Erfindung besteht daher darin, den angeführten Mangel zu beseitigen und den Einbau des Treibstoff- und Aufbewahrungsbehälters in dem luftgefüllten Tragschlauch derart zu gestalten, daß die im Tragschlauch befindliche Luft gegen die Durchbrüche im Tragschlauch auf einfachste Weise abgeschirmt wird.

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Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß an der inneren Wandfläche des Tragschlauches eine aus elastischem Werkstoff bestehende, die Behälter umschließende Haut in der Weise angeklebt od.dgl₀ ist, daß diese die im Tragschlauch vorhandenen Durchbrüche gegen Tragluftverlust abschirmt,, Eine einfache Ausführungsform der Abdichtung wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Treibstoffbehälter und der Aufbewahrungsbehälter gemeinsam in einer größeren sackförmigen Haut aus elastischem Werkstoff eingebettet sind, deren Randkante mit der inneren Wandfläche des Tragschlauches durch Kleben od.dgl. innig verbunden ist_o

Anstatt den Treibstoff- und Aufbewahrungsbehälter in einer sackförmigen Haut einzubetten, können diese Behälter gemäß der Erfindung auch gemeinsam in einer größeren,, allseitig geschlossenen schlauchförmigen Haut aus elastischem Werkstoff eingebettet werden, wobei die Aussenfläche der Haut im Bereich der im Tragschlauch und der Haut vorhandenen Durchbrüche mit der Innenwandfläche des Tragschlauches durch Kleben od.dgl. innig verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform der Innenhaut wird zunächst der Vorteil erreicht, daß diese den Tragschlauch im Bereich der Durchbrüche verstärkt, wodurch die Dauerhaftigkeit des Tragschlauches beim wiederholten Ein- und Ausbau von Tank und Behälter wesentlich gefördert wird.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäß ausgebildeten Bootes besteht darin, daß bei Einfüllung der Luft in den Tragschlauch außerhalb der Innenhaut die Luft die mit größerem Spiel um den Tank und Behälter liegende Innenhaut an die Wandungen dieser Behälter und teilweise gegen die Innenwandfläche des Tragschlauches anpreßt₀ In Anbetracht dessen, daß die Innenhaut mit der Innenwandfläche

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des !Eragschlauches bei beiden Ausführungsformen derart angeklebt od.dgl. ist, daß die die Behälter umgebende Luft nicht zu den Durchbrüchen im Tragschlauch dringen kann, ist eine schwierige und zeitraubende Abdichtung der Durchbrüche gegen Tragluftverlust nicht mehr erforderlich.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Bootes ergibt sich der weitere Vorteil, daß beispielsweise für die Deckel-Befestigung des Ausbewnrungsbehälters nunmehr nur etwa die Hälfte der Befestigungsschrauben erforderlich ist, wodurch nicht nur das Boot verbilligt wird, sändern auch der Ein- und Ausbau der Behälter in kürzester Zeit vorgenommen werden kann» Um beim starken Aufschlagen des Bootes auf das V/asser die gegebenenfalls hierdurch hervorgerufenen Erschütterungen der Behälter abzufangen, sind gemäß der Erfindung auf der Innenfläche der Innenhaut mit der Haut innig verbundene Stützkissen angeordnet. Durch diese Kissen wird die Belastbarkeit der Behälter und gleichzeitig die Pormstabilität des J-'ragschlauches, sowie die technische Sicherheit ues Bootes im allgemeinen erhöht.

Durch die erfindungsgemäße Abdichtungsmethode wird ferner der wesentliche Vorteil erreicht, daß sowohl der teure starre äußere Gegenrahmen für den inneren Klemmrahmen, als auch der ätarre, an dem Gegenrahmen angelenkte Behälterdeckel vollkommen erspart werden können, da die Durchbrüche bereits eine Abdichtung gegen Tragluftverlust durch die Innenhaut erhalten haben.

Gemäß der Erfindung können nunmehr der Einführungsschlitz und die Rahmen-Befestigungsschrauben auf einfachste und billigste Weise dadurch eine leicht zu öffnende Abdeckung erhalten, indem diese Durchbrüche durch eine größere rechteckige, mit ihrer Randkante aut der Aussenfläche des Tragschlauches angeklebte Haut aus elasti-

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schem Werkstoff überdeckt sind, die im mittleren Teil eine durch einen Reißverschluß oder Druckknöpfe verschließbare Klappe besitzt« Diese Abdeckung de» Aufbewahrungsbehälters hat außer ihrer billigen Herstellung den Vorteil, daß der Behälter in kürzester Zeit zugänglich und verschließbar ist und außerdem dent Tragschlauch ein glattes lussere verleiht,,

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch den mit einer sackförmigen Innenhaut umkleideten Behälter nach Linie A-A der Pig. 4 in vergrößerter Darstellung,
Pig. 2 einen gleichen Querschnitt wie Pig. 1 mit einer schlauchförmigen Innenhaut,

Pigo 3 in verkleinerter Darstellung eine Draufsicht auf die auf dem Tragschlauch aufgeklebte, den Einführungsschlitz abdeckende Haut,

Pig. 4 einen teilweisen Längsschnitt durch den im Tragschlauch eingeordneten, von einer schlauchförmigen Innenhaut gemeinsam ummantelten Treibstoff- und Aufbewahrungsbehälter und
Pig. 5 eine Draufsicht auf den Tragschlauch im Bereich seiner Durchbrüche·

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Pig. 1 ist in dem Tragschlauch. in bekannter Weise der durch Luftschläuche 3 abgestützte Brennstoffbehälter 2 freitragend eingeordnet und außerdem mit dem Ventil 4, dem Einfüllstutzen 5 und dem Entlüftungsventil 6 ausgerüstet. Der Brennstoffbehälter wird durch die im Tragschlauch vorgesehene ausdehnbare Schlitzöffnung 8 in diesen eingeführt.

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Die Schlitzöffnung 8 v/ird durcli einen untergelegten Kl enimr ahmen versteift und mit einem äußeren G-egenrahmen 19 verschraubt. Die Rahmenöffnung wird alsdann durch einen an den Rahmen 19 angelenkten Deckel 10 abgeschlossene Mit dem Rahmen 9 ist ein Behälter zur Aufbewahrung von Werkzeug, Proviant u.dgl. verbunden. Um auf einfache Weise eine einwandfreie Abdichtung der für die Befestigung des Aufbewahrungs- und Brennstoffbehälters im Tragschlauch erforderlichen Durchbrüche 8, 20 zu gewährleisten, werden beide Behälter 2, 12 gemeinsam von einer dünnen Haut 21 aus elastiadiem Werkstoff mit einem größeren Spiel ummantelt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Pig. I, welches in vergrößertem Maßstab einen Querschnitt nach Linie A-A der Pig. 4 zeigt, ist die Innenhaut sackförmig ausgebildet und mit ihrer Randkante 22 an der Innenwandfläche des Tragschlauches 1 verklebt od.dgl. Die Klebfläche ist hierbei mit mehreren "x" angedeutet» Zur Abstützung des Behälters 12 sind auf der Innenfläche der Haut 21 mit dieser verbundene Stützkissen 23 vorgesehen.

Die Wirkungsweise der Innenhaut besteht darin, daß beim Einführen der Luft durch das Ventil 24 in den Tragsehlauch 1 die in Falten liegende Haut aufgebläht und gegen die Behälterwand und teilweise gegen die Tragschlauchwand gepreßt wird, etwa wie die stark ausgezogene Lage der Haut .zeigt. Wie aus der Darstellung ersichtlich ist, schirmt hierbei die aufgeblähte Haut zwangläufig alle im Tragschlauch vorhandenen Durchbrüche gegen ^xragluftverlust ab. Anstatt eine sackförmig ausgebildete Ihnenhaut zu verwenden, kann diese, wie Pig. 2-5 zeigen, auch als ein allseitig geschlossener Schlauch ausgebildet sein, welcher die gleiche Wirkungsweise besitzt. Ein Teil der Aussenfläche des Schlauches wird alsdann mit

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der Innenfläclie des Tragschlauch.es 1 im Bereich der Durchbrüche verklebt od.dgl. In den Pig. 2-5 ist ebenfalls die Klebfläche 22 mit mehreren "x" gekennzeichnet. Die Tragluft im Tragschlauch wird durch die Haut ebenfalls zwangläufig gegen die Durchbrüche abgedichtet bzw. abgeschirmt,

Die schlauchförmige Ausbildung der Haut hat den Vorteil, daß diese die Durchbrüche im Tragschlauch zwangläufig verstärkt. Durch beide Ausführungsformen der Innenhaut wird jedoch der wesentliche Vorteil erreicht, daß nicht jeder Durchbruch, einzeln eine solide Abdichtung zu erhalten braucht und daß zur Befestigung der Klemmrahmen eine geringere Anzahl von Befestigungsschrauben verwendet werden kann. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Bootes wird außerdem der wesentliche Vorteil erreicht, daß der Ein- und Ausbau der Behälter einfacher und in kürzester Zeit erfolgen kann.

Wie das Ausführungsbeispiel nach Pig. 2 und 3 zeigt, kann durch diese Abdichtungsmethode sowwohl der starre äußere Gegenrahmen als auch der an diesem angelenkte starre, den Behälter 12 abdeckende Deckel vollkommen erspart werden. Der Klemmrahmen 9 wird im Bereich des Schlitzrandes 8 mittels in den Rahmen einschraubbarer, mit einem Flachkopf versehener Schrauben 25 befestigt. Der Schlitz 8, sowie die Schraubenköpfe 25 werden von einer rechteckigen Haut 26 von elastischem Werkstoff überdeckt und mit der Randkante auf der Aussenfläche des Tragschlauches 1 verklebt. Wie insbesondere aus Fig. J ersichtlich ist, ist die Haut 26 im mittleren Teil mit einem derartigen U-förmigen Einschnitt versehen, daß dieser Teil aufklappbar ist. Hierbei kann die Schnittkante durch einen Reißverschluß 27 oder mittels Druckknopfe verschlossen werden.

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Damit die dünnwandige Klappe 28 gegebenenfalls nicht durchgetreten werden kann, kann die Behälteröffnung durch einen in einer Nut 29 des Klemmrahmens 9 einliegenden Deckel 30 aus starrem Material abgedeckt werden. Der Behälter ist durch diese Ausbildung auf einfachste Weise in kürzester Zeit zugänglich und abschließbar.

Die in der Zeichnung dargestellten Abdichtungen der Tragschlauch-Durchbrüche sind Ausführungsbeispiele, worauf die Erfindung nicht beschränkt ist, vielmehr sind im Rahmen der Erfindung auch andere Ausführungen möglich· So z.B, kann gegebenenfalls sowohl der Brennstoffbehälter als auch der Aufbewahrungsbehälter in einer gesonderten Innenhaut mit einem gesonderten Einführungsschlitz eingebettet werden» Ebenso können in einer Innenhaut auch zwei aneinander gekoppelte Brennstoffbehälter eingebettet sein_o

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Claims

3x Ai

Patentansprüche:

iotorisch getriebenes Schlauchboot, bei welchem sowohl die Treibstoffbehälter als auch die Aufbewahrungsbehälter in dem druckbeaufschlagten Innenraum des Tragschlauches durch einen durch einen Deckel abschließbaren Schlitz einführbar und in diesem freitragend eingeordnet sind, nach Patentanmeldung P 21 21 903.4, dadurch gekennzeichnet, daß an der inneren Wandfläche des Tragschlauches (l) eine aus elastischem Werkstoff bestehende, die Behälter (2,12) umschließende Haut (21) in der Weise angeklebt od.dgl, ist, daß diese die im Tragschlauch (l) vorhandenen Durchbrüche (8,20) gegen Tragluftverlust abschirmt.
2. Schlauchboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibstoffbehälter (2) und der Aufbewahrungsbehälter (12) gemeinsam in einer größeren sackförmigen Haut (21) aus elastischem Werkstoff eingebettet sind, deren Randkante mit der inneren Wandfläche des Tragschlauches (l) durch Kleben od.dgl. innig verbunden ist.
3. Schlauchboot nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibstoffbehälter (2) und der Aufbewahrungsbehälter (12) gemeinsam in einer größeren, allseitig geschlossenen schlauchförmigen Haut (21) aus elastischem Werkstoff eingebettet sind, bei welcher die Aussenflache der Haut (21) im Bereich der im Tragschlauch (l) und der Haut vorhandenen Durchbrüche $8,20) mit der Innenwandfläche des Tragschlauches durch Kleben od.dgl. innig verbunden ist.

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4· Schlauchboot nach Anspruch 1-3» dadurch gekennzeichn et, daß auf der Innenfläche der Haut (21) mit der Haut innig verbünde·* ne Stützkissen (23) angeordnet sind₀
5· Schlauchboot nach Anspruch 1-3» dadurch gekennze ichnet, daß die Schlitzöffnung (8) und die Lochungen (20) im Iragschlauch (l) und der Haut (21) durch eine größere rechteckige, mit ihrer Randkante auf der Aussenfläche des üragschlauches angeklebte Haut (26) aus elastischem Werkstoff überdeckt sind, die im mittleren Teil eine durch einen Reißverschluß (27) oder Druckknöpfe verschließbare Klappe (28) besitzt.

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