DE802907C

DE802907C - Abnehmbares und zerlegbares Wagendach

Info

Publication number: DE802907C
Application number: DEJ183A
Authority: DE
Inventors: Erich Junker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-18
Filing date: 1949-11-18
Publication date: 1951-02-26

Description

Die Erfindung betrifft ein abnehmbares und zerlegbares Dach, insbesondere für Kraftfahrzeuge, «-elches es ermöglicht, die Vorzüge eines geschlossenen und eines offenen Wagens miteinander zu vereinen. Die bisher bekannten Wagendächer dieser Art sind insofern nachteilig, als sie entweder wegen ihres andersartigen Werkstoffes die Einheitlichkeit der Karosserie stören oder auf Grund ihrer konstruktiven Eigenart nicht zuverlässig schließen. Ferner haben sie meist den Nachteil, daß ihre Handhabung sowie ihre Unterbringung im Wagen wegen der Sperrigkeit der Einzelteile Schwierigkeiten bereitet.
Zwecks Vermeidung dieser Mängel wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, das Wagendach, welches aus dem gleichen Werkstoff besteht wie der Wagenkasten, in zwei oder mehrere Platten quer zu unterteilen und diese mit den Außenwänden durch an sich bekannte, lösbare Verschlußorgane auf den Rand des Dachausschnittes festzuklemmen. Die einzelnen Dachplatten stimmen in ihren Ausmaßen überein und sind derart bemessen, daß sie nach dem Abnehmen bequem im Kofferraum oder an einer anderen geeigneten Stelle, z. B. hinter dem rückwärtigen Sitz des Wagens, untergebracht werden können.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Aufsicht des Karosseriedaches und Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. r. Die Oberseite des Wagenkastens a besitzt einen rechteckigen Ausschnitt, in den die das Wagendach bildenden Platten b, b' derart eingelegt werden, daß sie mit ihren Randwulsten c den Rand des Kastenausschnittes übergreifen. Die Dachplatten werden mit Hilfe von Kniehebeln oder anderen zweckentsprechenden Befestigungsorganen d an dem Kastenrand lösbar befestigt. Um beim Einsetzen der Platten die richtige Lage mit Sicherheit zu treffen und ein Verschieben zu vermeiden, sind an den Lärrgsseiten der Platten kurze Stifte e vorgesehen, die in entsprechende Vertiefungen am Rande des Kastenausschnitts einrasten. Ein wasserdichter Abschluß zwischen Dach und Karosserie wird dadurch bewirkt, daß die aufgewulsteten Ränder c der Dachplatten b, b' eine Gummidichtung f aufnehmen, die sich beim Festklemmen der Platten in eine Rille am Rande des Dachausschnitts zwängt. In entsprechender Weise erfolgt auch die Verbindung der beiden Dachplatten an der Querfuge, indem die vordere Platte b mit ihrem rückwärtigen Rand über den vorderen Rand der Platte b' greift, wobei wiederum eine im Randwulst der Platte b befindliche Gummidichtung einen dichten Abschluß gewährleistet. An der Querfuge werden die Platten gemeinsam durch einen entsprechend ausgebildeten Kniehebel mit der Kastenwand verbunden. Die Unterbringung der abgenommenen Dachplatten erfolgt im Kofferraum oder an einer anderen geeigneten Stelle, z. B. hinter dem rückwärtigen Sitz des Wagens, indem innen an den Seitenwänden des Wagens Leisten angeordnet werden, zwischen die die Platten eingeschoben werden. Aus diesem Grunde werden die Ausmaße der Platten zweckmäßig derart gewählt, daß sie der lichten Weite des Aufbewahrungsortes entsprechen.
Das Wagendach gemäß der Erfindung zeichnet sich durch einfache Handhabung und zuverlässige Dichtigkeit aus. Es ist formschön und bequem unterzubringen. Der Erfindungsgegenstand kann sowohl fabrikmäßig bei der Herstellung neuer Wagen vorgesehen als auch nachträglich bei vorhandenen Fahrzeugen eingebaut werden. Im letzteren Falle wird das Dach aus der Karosserie herausgeschnitten und ein Falzrand an den Kastenausschnitt angeschweißt.

Claims

PATENT ANSPR('CHF: i. Abnehmbares und zerlegbares Wagendach, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei oder mehrere das Dach in Querrichtung unterteilende Platten, deren Außenränder durch an sich bekannte, lösbare Verschlußorgane auf den Rand des Dachausschnitts festgeklemmt werden.
2. Wagendach nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachplatten untereinander die gleichen Ausmaße aufweisen und diese der lichten Weite des Kofferraumes oder eines hinter dem rückwärtigen Sitz des Wagens befindlichen Behälters entsprechen.
3. Wagendach nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachplatten in ihren aufgewulsteten Rändern eine Gummidichtung tragen, die sich in eine Rille arri Rande des Dachausschnittes einlegt.
4. Wagendach nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachplatten derart untereinander verbunden sind, daß jeweils die vordere Platte mit ihrem rückwärtigen Rand den vorderen Rand der nächsten Platte übergreift.
5. Wagendach nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachplatten jeweils an den Längsseiten des Daches einen kurzen Stift besitzen, der in eine entsprechende Vertiefung des oberen Kastenrandes einrastet.
6. Vorrichtung zur Unterbringung des abgenommenen Daches nach Anspruch i bis 5, gekennzeichnet durch im Kofferraum oder an einer anderen geeigneten Stelle, z. B. hinter dem rückwärtigen Sitz, innen an den Seitenwänden des Wagens angeordnete Leisten, zwischen die die Platten eingeschoben werden.