DE2323225C3 - Kettenvorschubgetriebe zum Transport und Ausrichten von Stapeln von Platinen - Google Patents
Kettenvorschubgetriebe zum Transport und Ausrichten von Stapeln von PlatinenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kettenvorschubgetriebe *s
mit nebeneinanderliegenden, gleich großen <ettentrieben mit horizontalem Wellenlager und mit angebrachten
Laschen zum Transport und Ausrichten von Stapeln von Platinen.
Bei derartigen Kettenvorschubgetrieben mit angebrachten Transportlaschen ist es erforderlich, in kontinuierlichem
Lauf flache Materialien, vorwiegend Blechzuschnitte, zu transportieren und, ohne das Kettenvorschubgetriebe
in Stapelposition anzuhalten, das gestapelte Material in vorbestimmter Lage zum Stillstand zu
bringen, um es entnehmen zu können.
Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse Kettenvorschubgetriebe mit angebrachten Transportlaschen zum Transportieren und Stapeln von Platinen
einzusetzen. Das Kettenvorschubgetriebe besteht aus zwei nebeneinanderliegenden gleich großen Kettentrieben
mit horizontaler Wellenlage. Der Achsenabstand der Kettenräder ist den Erfordernissen entsprechend
festgelegt. An jeder der zwei Ketten, welche in gleicher Laufrichtung und Geschwindigkeit sich nebeneinander
bewegen, sind längliche, gegen eine Federvorspannung abklappbare Transportlaschen vertikal gelagert.
Die Federung der Laschen ist der zu transportierenden Materialmasse angepaßt.
Um den Blechstapel abnehmen zu können, wird das Material gegen einen ortsfesten Anschlag geschoben.
Die Transportlaschen kippen nach Erreichen dieses Anschlages gefedert nach rückwärts ab und unterlaufen
den Blechstapel. Nach dem Verlassen der S.tapelposition richten sich die Transportlaschen wieder auf, laufen
nach unten zeigend in umgekehrter Transportrichtung
zurück und übernehmen den weiteren Transport. Der Nachteil ist, daß beim Abkippen der Transportlaichen
und beim Durchlauf unterhalb des Ellechstapels las jeweils unterste Blech beschädigt wird und hauptlachlich
bei lackierten Blechen Kratzer entstehen.
Weiterhin ist bekannt. Ketten vorschubgetriebe einlusetzen,
die feste Transportlaschen besitzen. Hierbei ist es notwendig. Kupplungen einzusetzen, welche die
Aufgabe haben, in Stapelposition das Kettenvorschubgetriebe stillzusetzen und anschließend über ein Umfenkgetriebe
die Transportlaschen wieder in Ausgangsstellung zurückzubringen. Diese Getriebeanordnung
bedarf eines relativ technisch großen Aufwandes und hat außerdem den Nachteil, daß durch den Rücklauf
Leistungsverluste hingenommen werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kettenvorschubgetriebe
der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Transportlaschen fest angeordnet sind,
das kontinuierlich in Stapelposition arbeitet, eine optimale Leistung erreicht und beim Stapeln der Materialien
Beschädigungen ausschließt.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwei Paare von in gleicher Ebene nebeneinanderliegenden
Kettentrieben vorgesehen sind, deren horizontale Wellenlager paarweise vertikal übereinander
liegen, und daß an je zwei in gleicher Richtung umlaufenden, übereinanderliegenden Ketten die länglich ausgebildeten
Transportlaschen in vertikaler Stellung an korrespondierenden Stellen beider Ketten so gelagert
sind, daß ihre oberen Enden beim Durchlaufen des Stapelhubes die Zufuhrplatte um Stapelhöhe überragen
und nach Erreichen des Stapels unter die Zufuhrplatte absinken.
Die mit der Erfindung erzielten Fortschritte bestehen
insbesondere darin, daß an den Ketten feststehende Transportlaschen eingesetzt werden, welche in kontinuierlichem
Lauf Material transportieren und beim Stapeln durch die Kettenräder-Umlenkung im Radius
der Kettenräder senkrecht stehend nach unten umgesteuert werden, so daß der Blechstapel ausgerichtet
bleibt und eine Beschädigung an der Transport- und Unterseite des Blechstapels nicht erfolgen kann.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung beispielsweise an einem Kettenvorschubgetriebe
beschrieben, welches geschnittene Blechplatinsn einer Rundmesser-Rollenschere seitlich abtransportiert und
an einer zentralen Position stapelt; in der Zeichnung zeigt schematisch
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kettenvorschubgctriebes
und
F i g. 2 eine Ansicht in Richtung A in F i g. 1.
In der Zeichnung sind die beiden Paare von jeweils zwei in gleicher Ebene nebeneinanderliegenden Kettentrieben
mit a und b bezeichnet. Infolge der aus den beiden F i g. 1 und 2 ersichtlichen Anordnung liegen die
horizontalen Wellenlager c paarweise vertikal übereinander. Das gibt die Möglichkeit, die Transportlaschen d
an korrespondierenden Stellen der zu beiden Seiten übereinanderliegenden Ketten in vertikaler Stellung zu
lagern, die sie während eines ganzen Umlaufes beibehalten. F i g. 1 zeigt die Stellung der Teile am Ende
eines Stapelhubes. Die Transportlasche d hat die Platinen über die Zufuhrplatte e hinweg bis zum Anschlag
an das Widerlager f vorgeschoben und dadurch den Stapel # gebildet und ausgerichtet. Nun wird sie sich in
schräger Richtung und ohne Beeinträchtigung des gebildeten Stapels # abwärts bewegen und unterhalb der
Zufuhrplatte e bis zum polar entgegengesetzten Wendepunkt der Kettentriebe zurückbewegen, um von dort
einen neuen Stapelhub zu beginnen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Ketten vorschubgetriebe mit nebeneinanderliegenden, gleich großen Kettentrieben mit horizontalern Wellenlager und mit angebrachten Laschen zum Transport und Ausrichten von Stapeln von Platinen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Paare (a, b)von in gleicher Ebene nebeneinanderliegenden Kettentrieben vorgesehen sind, deren horizontale Wellenlager (c) paarweise vertikal übereinander liegen, und daß an je zwei in gleicher Richtung umlaufenden, übereinander liegenden Ketten die länglich ausgebildeten Transportlaschen (d) in vertikaler Stellung an korrespondierenden Stellen beider Ketten so gelagert sind, daß ihre oberen Enden beim Durchlaufen des Stapelhubes die Zufuhrplatte (e) um Stapelhöhe überragen und nach Erreichen des Stapels Runter die Zufuhrplatte herabsinken. JO
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732323225 DE2323225C3 (de) | 1973-05-09 | Kettenvorschubgetriebe zum Transport und Ausrichten von Stapeln von Platinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732323225 DE2323225C3 (de) | 1973-05-09 | Kettenvorschubgetriebe zum Transport und Ausrichten von Stapeln von Platinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2323225A1 DE2323225A1 (de) | 1974-11-21 |
DE2323225B2 DE2323225B2 (de) | 1976-02-05 |
DE2323225C3 true DE2323225C3 (de) | 1976-09-30 |
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