DE2308025C3 - Bogenausleger für eine Bogendruckmaschine - Google Patents

Description

einen fahnenflatternden Effekt beim Bogen verursachen, der nur durch Führungszungen, Leitbleche, Bänder oder Schnüre usw. beruhigt werden kann.

Es ist durch die DE-OS 21 11 049 ein Bogenausleger mit den eingangs genannten Merkmalen bekanntgeworden, bei dem die Kettenräder erheblich kleiner als die Tragscheibendurchmesser sind. Don wird die durch diesen Durchmesserunterschied bewirkte große Wegdifferenz entweder durch Heraussteuern eines Segmentes aus dem Kettenradius ausgeglichen, wobei aber der Nachteil besteht, daß dieses Segment nicht umläuft und immer noch die Gefahr des Yerschmierens besieht. Bei einer anderen Ausführungsform ist ein Getriebe vorgesehen, bei dem ein Zweigelenk durch eine Steuerkurve periodisch verkürzt und verlängert wird, um die entstehenden sehr großen Wegdifferenzen zu kompensieren. Dieses Getriebe korrigiert aber nur eine bestimmte Wegdifferenz bei festgelegter Greiferauflag-snhöhe. Wird dabei die Auslegergreiferhöhe geändert, dann entstehen wieder Wegdifferenzer. Außerdem kommt durch dieses Zweigelenk aber ein verhältnismäßig hohes Spiel in das Getriebe, so daß auch dieses Korrekturgetriebe für hohe Anforderungen nicht ausreichend ist

Durch die DE-PS 20 26 355 ist ferner eine Einrichtung bekanntgeworden, bei der über der Kettenradwelle zwischen den Kettenrädern eine feststehende Trommel vorgesehen ist, die einen porösen Trommelmantel aufweist, durch den in das Innere der Trommel geleitete Druckluft austritt und so das bedruckte Papier vor einer Verschmierung hindern soll. Diese Einrichtung ist aber mehr für Papierbahnen, die ohne Flattern über diese Einrichtung geführt werden, als die Papierbogen, geeignet. Außerdem ist eine solche Einrichtung unvergleichbar teurer als andere bekannte Lösungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bogenausleger für eine Bogendruckmaschine vorzuschlagen, bei dem die Wegfehler praktisch, auch bei veränderlicher Greiferauflagenhöhe, vollständig ausgeschaltet werden und bei dem die Bogen absolut genau so behandelt werden, wie bei einer normalen Zylinderübergabe zwischen den Druckwerken einer von Schöndruck auf Schön- und Widerdruck umstellbaren Offset-Bogenrotationsmaschine. Bei dieser Maschine übernimmt ein erster Transferzylinder, dessen Durchmesser soviel kleiner als der des Druckzylinders ist, daß das zu verarbeitende stärkste Material durchgeht, und dessen Manteloberfläche hartverchromt ist und eine gewisse Rauhheit aufweht, und der den Bogen erst dann an den zweiten Transferzylinder weitergibt, wenn der Druck beendet ist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Kettenraddurchmesser gleich dem Trommel- bzw. Tragscheibendurchmesser d^r Abnahmewelle ist und daß das Korrekturgetriebe aas einem über die Kurve gesteuerten, an dem Mitnehmer angreifenden, in seiner Exzentrizität einstellbaren Exzenterbolzen besteht, der in einem lose auf der Abnahmetrommelwelle gelagerten Antriebszahnrad exzentrisch angeordnet ist und wobei das Korrekturgetriebe die verbleibende Wegi^-renz, die sich aus dem radialen Unterschied zv..*wiiui Greiferauflage und Kettenraddurchmesser ergibt, ausgleicht

Durch die erste beschriebene Maßnahme, nämlich die Durchmesser der Kettenräder und der Abnahmetrommel gleich zu machen, wird die durch die sonst unterschiedlichen Radien bekannter Konstruktionen verursachte relative große Wegdifferenz vollständig ausgeglichen. Es verbleibt nur noch eine geringe Wegdifferenz von wenigen Millimetern, die aus dem Unterschied zwischen der Greiferauflage und dem Kettenraddurchmesser sowie dem Trommeldurchmesser resultiert, wenn die Verarbeitung von dünnem Material die Greiferauflage über den Abnahmetrommelradius hinaus eingestellt ist

Diese verbleibende Wegdifferenz wird über das ais zweites Merkmal angeführte Korrekturgetriebe ausgeglichen.

Dieses Korrekturgetriebe arbeitet bei jeder Höheneinstellung der Auslegergreiferauflagen, also bei jeder Papier- oder Kar ionstärke, exakt, weil lediglich ein Exzenterbolzen verwendet werden kann, dessen Exzentrizität stufenlos von 0 bis auf das erforderliche Maximum einstellbar ist und das Maß der maximalen Exzentrizität nur einem kleinen Bruchteil der Länge des auf ihm befestigten Rollenhebels entspricht Auch braucht die Steuerkurve gegenüber der bei den bekannten Korrekturgetrieben verwendeten Steuerkurve nur einen verhältnismäßig geringen Hub zu besitzen, weil ja nur noch geringe verbleibende Wegdifferenzen auszugleichen sind. Beispielsweise bei Verwendung von auf der Maschine zu verarbeitenden stärksten Papier- oder Kartonsorten, wenn der Radius der Auslegergreiferauflagen identisch mit den Radien der Kettenräder und der Trommel oder Tragscheiben usw. ist und die Exzentrizität des Exzenterbolzens auf 0 gestellt ist, wird keine Wegkorrektur erzeugt, weil ohnedies absoluter Synchronlauf über die gesamte Abwicklungsphase herrscht.

Der erfindungsgemäße Bogenausleger ist besonders für Druckmaschinen geeignet, bei denen die Abnahmetrommel gleichtourig mit dem Druckzylinder angetrieben ist, weil bei diesen Maschinen die Bogen sich noch im Druckspalt zwischen Gummizylinder und Druckzylinder befinden, während die Vorderkante bereits von der Abnahmetrommel abgenommen wird. Die Erfindung kann aber auch bei Maschinen angewendet werden, bei denen der Umfang der Abnahmetrommel das Zweifache des Umfangs des Druckzylinders beträgt Außerdem gibt die Erfindung eine vollständig

ausreichende Korrektur der auftretenden Wegfehler auch bei Druckmaschinen, bei denen die Greiferaufla-

■t5 gen der Kettengreifersysteme — zwecks Anpassung an verschiedene Materialstärken — in der Höhe verstellbar sind. Hierzu wird dann die Exzentrizität des Exzenterbolzens entsprechend eingestellt.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Durchmesser der Kettenräder und der Abnahmetrommel oder Tragscheiben einander genau gleichzumachen. Beispielsweise kann in Höhe der Kettenräder der Durchmesser des Druckzylinders entsprechend verkleinert werden, so daß ausreichend Platz für die Kettenräder mit ihren Kettenführungen verbleibt. Bevorzugt wird es jedoch, wenn die Kettenräder mit ihren Kettenführungen außerhalb der Stirnfläche des Druckzylinders angeordnet sind. Der Druckzylinder kann also hierbei, wie herkömmlich, verbleiben und die Kettenräder mit ihren Kettenführungen werden nur um ein solches Maß nach außen verlegt, daß sie außerhalb des Profils des Druckzylinders liegen. Dort ist genügend Platz für die angestrebte Durchmesservergrößerung.

Während bei den bekannten Bogenauslegern die Ketten so lange dem Kettenradradius folgen müssen, bis der Druck beendet ist, und dann erst in einem Bogen weggeführt werden können, ist es jetzt möglich, die Ketten tangential von den Kettenrädern an jeder

beliebigen Stelle geradlinig wegzuführen. An diesem beliebig gewählten Tangentenpunkt besteht nämlich aus den beschriebenen Gründen keine Wegdifferenz mehr. Gegenüber den bekannten Kettenführungen entfällt also eine Richtungsänderung, so daß die Bogen ohne zu flattern abgenommen und weiter transportiert werden können. Dies is.ι natürlich insbesondere für Schön- und Widerdruck wichtig.

Um eine weitere Beruhigung der abgenommenen Bogen zu erreichen, kann unter dem gerade ansteigenden Teil der Kettenführung zusätzlich eine Wanne angeordnet sein, wodurch zwischen Bogen und Wanne ein Luftpolster geschaffen wird. Auch die Tatsache, daß die Kettenführung jetzt gerade und ohne Umlenkung ansteigen kann, trägt dazu bei, die abgenommenen

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und der Luftwiderstand einen Kraftvektor etwa in Richtung der Kettenführung erzeugen.

Die Erfindung wird in dem Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Abnahmetrommel eines Bogenauslegers nach der Erfindung, wobei im oberen Teil der daran angrenzende Druckzylinder angedeutet ist;

Fig. 2einen Schnitt C-Din Fig. 1; F i g. 3 einen Schnitt A/B in F i g. 1;

Fig.4 einen vergrößerten Ausschnitt des verstellbaren Exzenterbolzens des Getriebes, wie er in F i g. 1 dargestellt ist;

Fig.5 eine um 90Grad verdrehte Darstellung des gleichen verstellbaren Exzenterbolzens;

Fig.6 einen vergrößerten Auszug der Ansicht auf den Exzenterboizen aus F i g. 2;

Fig. 7 einen verkleinerten Schnitt A/B in Fig. 1, in dem dargestellt ist, wie die Auslegergreiferauflage zur Verarbeitung von dünnem Material über den Trommel- und Kettenradius gestellt ist;

Fig.8 einen verkleinerten Schnitt A/B in Fig. 1, in dem dargestellt ist, wie die Auslegergreiferauflage zur Verarbeitung von starkem Material genau auf den Abnahmetrommel- bzw. Kettenradius gestellt ist;

Fi g. 9 eine Schemazeichnung über die beispielsweise Ausführung eines Hochstapelauslegers an einer Offset-Bcgenrotationsmaschine;

Fig. 10 eine schematische Darstellung eines Tiefstapelauslegers an einer Offset-Bogenrotationsmaschine.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist als Abnahmetrommel, die den bedruckten Bogen 9 (Fig.9 und 10) vom Druckzylinder 23 des letzten Druckwerks mittels umlaufenden Greifersystemen abnimmt, der normale Transferzylinderkörper 11 eingesetzt.

Anstelle einer Abnahmetrommel kann eine nicht gezeigte Kettenradwelle, die mit seitlich verschiebbaren Bogen-Tragscheiben versehen ist, in Anwendung kommen.

Der Greiferkanal 12 (vgl. Fig.3) ist gegenüber dem Einbau des Transferzylinders in den Druckwerken um einige Winkelgrade rückwärts versetzt montiert, um beim Betrieb der Druckmaschine den Einlauf der Kettengreifersysteme 13 zu ermöglichen.

Diese Greifersysteme 13 bestehen jeweils aus einer Reihe von unter Abstand voneinander an einer quer verlaufenden Greiferbrücke und Greiferstange montierten Greifern 14.

Um den Bogen aus dem Druckwerk zum Ablegestapel 15 (vgl. F i g. 9 und 10) zu befördern, sind mehrere derartige Greifersysteme 13 mit Greifern 14 unter einem Abstand voneinander, der dem Teilkreisumfang der Kettenräder 16 entspricht, zwischen zwei Ketten 17 montiert, von denen eine in Fig.3 gezeigt ist. Diese Ketten 17 laufen über Kettenräder 16 und werden im Ausführungsbeispiel von den Kettenrädern 16 der Abnahmetrommel 11 angetrieben. Die Abnahmetrommel 11 steht im Zahneingriff mit einem Zahnrad 18, das außerhalb der Maschinenwand auf dem Druckzylinderzapfen 22 angeordnet und mit ihm fest verbunden ist, sowie mit einem auf der Trommelwelle 19 lose gelagerten Zahnrad 20, welches über ein weiter unten näher erläutertes Korrekturgetriebe und einem fest mit der Trommelwelle 19 verbundenen Mitnehmer 21 die Trommel 11 bewegt.

Die beiden Räder 18 und 20 haben gleiche Zähnezahl, wodurch der Druckzylinder 23 und die Abnahmetromrr.e! 1.! gleichlourig miteinander verbunden sind.

In Fig.3 ist eine Greiferübergabekurve 24 gezeigt, auf die je eine Greiferkurbel 25 mit Kurvenrolle 26, die an den Greiferspindeln 27 befestigt sind, im Betrieb, wobei die Ketten in Pfeilrichtung 28 bewegt werden, auflaufen. Dadurch öffnen sich die Greifer 14 und erfassen die jeweils vordere Kante des vom Druckzylinder 23 kommenden Bogens.

Die Abnahmetrommel 11 läuft in Wälzlagern 29, die ihrerseits in Maschinengestellen 30 und 31 montiert sind (vgl. F i g. 1 und 3). Zur Führung der Ketten sind Kettenführungen 32, 34 und 35 vorgesehen, und die Greiferfelder werden, besonders während der Bewegung um das Trommelzentrum, zusätzlich mit Rollen 33 abgefangen.

Diese Keltenführungen sind so weit nach außen verlegt, daß sie außerhalb des Profils des Druckzylinders 23 liegen.

Gleichzeitig ist der Kettenrad-Teilkreisdurchmesser genau gleich dem Trommel- bzw. Tragscheibendurchmesser gewählt worden. Dies geht auch aus Fig.3 hervor, wo der Außenumfang der Trommel 11 mit der Teilkreislinie des Kettenrades 16 zusammenfällt. Die Greiferauflagen 36 der Auslegergreifer 14 sind in der Fig.3 und 7 über dem Trommeldurchmesser dargestellt, was heißt, daß in diesem Zustand dünnere Papiere verarbeitet werden und daß ohne Verwendung eines speziellen Getriebes kein schmierfreier Druck von der Abnahmetrommel herunterzubringen ist, weil nach dem Verlassen der Ketten vom Kettenrad Wegdifferenzen auftreten.

In F i g. 8 sind die Greiferauflagen 36 der Auslegergreifer 14 so dargestellt daß sie mit dem Trommeldurchmesser sowie dem Teilkreisdurchmesser der Kettenräder übereinstimmen. In dieser Position wird das stärkste Material verarbeitet, das zwischen dem Druckzylinder 23 und der Auslegertrommel 11 wie zwischen Druckzylinder und Transferzylinder möglich ist. Da in dieser Situation keine Wegdifferenzen auftreten, ist eine Korrektur nicht erforderlich, ja sie wäre sogar schädlich, weil dann in umgekehrtem Sinne eine Verschiebung erzeugt würde.

Durch die vorstehend beschriebenen Maßnahmen, nämlich den Kettenraddurchmesser gleich dem Trommeldurchmesser bzw. dem Tragscheibendurchmesser zu machen, werden bereits die bisher bestehenden und sehr wesentlichen Wegdifferenzen ausgeglichen, die sonst beim Übergang der Bogen von der Trommel auf die wegführende Kette entstehen würden. Es verbleibt nur noch eine geringe Wegdifferenz bei über den Teilkreisdurchmesser der Kettenräder hinaus eingestellten Greiferauflagen 36 von Bruchteilen eines Millimeters bis zu wenigen Millimetern, die sich aus dem radialen

Unterschied zwischen Greiferauflage und Kettenrad-Teilkreisdurchmesser ergibt.

Um auch diese veränderlichen, aber geringen Wegunterschiede auszugleichen, ist erfindungsgemäß auf der Trommelwelle 19 das Zahnrad 20 frei drehbar gelagert, das mit dem Antriebszahnrad 18, das auf dem Druckzylinderzapfen 22 des Druckzylinders 23 fest verbunden sitzt, in Eingriff steht, und das die gleiche Zähnezahl wie das Zahnrad 18 hat und daher gleichtourig, also eintourig, angetrieben wird.

Das Zahnrad 20 hat eine Durchgangsbohrung 37, in der in einem Nadellager 38 ein Bolzen 39 mit einer Bolzenachse 41 frei drehbar gelagert ist In der Darstellung der F i g. 4 und 5 ist links vom Bolzen 39 ein zweiter Bolzen 47 mit einer Mittelachse 42 angeordnet, der, wie weiter unten noch näher erläutert wird, zum Bolzen 39 eine einstellbare Exzentrizität besitzt Der Bolzen 39 ist in den Darstellungen na^h den F i g. 4 und 5 in Richtung Seitenwand 30 der Maschine abgesetzt und mit einem Rollenhebel 40 fest verbunden, der etwa rechtwinklig zu den von den Achsen 41 und 42 gebildeten eigentlichen Exzenterpunkten zeigt und am vorderen Ende einen Bolzen 43 mit Kurvenrolle 44 trägt. Diese Kurvenrolle läuft in einer geschlossenen Kurvenbahn 45 einer Steuerkurve 63. Die Kurvenbahn "hat infolge der nur geringen Korrekturnotwendigkeit einen sehr kleinen Hub, wie in F i g. 2 durch Darstellung der Kurvenmittellinie 45 zu sehen ist

Auf der dem Rolienhebel 40 entgegengesetzten Seite des Bolzens 39 ist der Bolzen im Durchmesser größer und mit einer schwalbenschwanzähnlichen Ausnehmung 46 versehen, in welche ein Bolzen 47 mit der gleichen schwalbenschwanzähnlichen Außenform verschiebbar eingesetzt ist Der Zapfen des Bolzens 47 sitzt in einem Gleitstein 48, der seinerseits in einem Führungsmaul des Mitnehmers 21 sitzt, der verdrehfest und axialfest mit der Trommelwelle 19 verbunden ist Zwischen Zapfen und Schwalbenschwanz hat der Bolzen 47 ein Außengewinde 49, auf dem eine Spannmutter 50 zur Feststellung des Bolzens in der Führung sitzt Zwischen Spannmutter und Bolzenteil 51 befindet sich eine Unterlegplatte 52, die gleichzeitig als Skalenzeiger ausgebildet ist Mittels Gewindespindel 53, Innengewinde 54 und den beiden Deckeln 55 und 56 lcann der Bolzen 47 vom Zentrum des Bolzens 39 nach außen wie ein Support verstellt werden, wodurch sich ein variabler, zusammengesetzter Exzenterbolzen ergibt Dabei verlaufen die beiden Mittelachsen 41 und 42 parallel zur Trommelachse.

Anhand der Skala 57 kann die jeweilige Exzentrizität und damit die gewünschte, nach der Papierstärke sich richtende Korrektur der Wegdifferenz eingestellt werden. Durch das eintourige und gleichförmige Umlaufen des Zahnrades 20, durch die am Seitenteil 30 befestigte Steuerkurve 45 und durch die beschriebene Anordnung des zusammengesetzten Exzenterbolzens mit dem Lauf der Kurvenrolle 33 in der Kurvenbahn 45 ergibt sich eine periodisch pendelnde Bewegung des Exzenterbolzens mit seinen Bauteilen 44, 40, 39, 47, 48 um seine Achse 41. Diese pendelnde Bewegung wird über den außer der Mittelachse 41 eingestellten Bolzen 47 und den Gleitstein 48 auf den Mitnehmer 21

ίο übertragen, wodurch sich ein mehr oder weniger großes Vor- bzw. Nacheilen der Abnahmetrommel 11 und damit auch der Kettenräder und der Greiferketten mit dem Greifersystem ergibt, und somit auch die geringen Wegdifferenzen vollständig ausgeglichen werden.

Wird mittels des Supports die Bolzenmitte 42 auf die Bolzenmitte 41, also die Exzentrizität auf 0 eingestellt, dann ergibt sich trotz Pendelbewegung kein Vor- bzw. Nacheilen der Trommel und Ketten, also keine Korrektur. Dies ist der Fall, wenn die Greiferauflage auf den Trommeldurchmesser eingestellt ist, wie Fig.8 zeigt

Weil die Länge des Rollenhebels 40 von Bolzenmitte 41 bis Mittellinie der Rolle 44 ein Vielfaches größer ist als die maximal erforderliche Exzentrizität des zusammengesetzten Exzenterbolzens, wird das erforderliche Kurvenspiel nur zum kleinen Bruchteil auf die Trommel 11 übertragen.

F i g. 3 zeigt noch, daß die Ketten im Tangentenpunkt 58 tangential von der Abnehmertrommel weggeführt

sind. Es entfällt dort also die sonst übliche Änderung der Bewegungsrichtung. Dieser Tangentenpunkt 58, an dem die Bogen die Trommel bzw. die Tragscheiben verlassen, liegt in Transportrichtung gesehen, erheblich vor dem radialen Punkt bei dem das maximale Bogenende den Druckspalt 59 (F i g. 9 und 10) zwischen Gummizylinder 61 und Druckzylinder 23 verläßt.

In F i g. 9 ist ein Hochstapelausleger einer Offset-Bogenrotationsdruckmaschine gezeigt Dort ist eine Wanne 60 angedeutet die in einem konstanten Abstand

AO unter der Kettenführung mit den Ketten 17 angeordnet ist. Durch diese Wanne wird ein Luftpolster unter dem Bogen geschaffen, so daß dieser auch bei Schön- und Widerdruck ohne zu flattern ausgelegt wird. Aus F i g. 9 geht außerdem hervor, daß die untere Kettenführung

zwischen der Abnahmetrommel 11 und dem rückwärtigen Kettenrad 64 nur im Bereich 62 eine Abbiegung erfährt.

F i g. 10 zeigt die Verhältnisse bei einer Offset-Bogenrotationsdruckmaschine mit Tiefstapelausleger. Dort ergibt sich gar keine Abbiegung in der unteren Kettenführung von der Abnahmetrommel 11 zum rückwärtigen Kettenrad 64.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Bogenausleger für eine Bogendruckmaschine, bei der die bedruckten Bogen von einem Druckzylinder mittels an umlaufenden Ketten vorgesehenen Greifern abgenommen und um eine Abnahmetrommel geführt werden, die zwei Kettenräder trägt, über die die Ketten laufen, und wobei ein Korrekturgetriebe mit einer Steuerkurve vorgesehen ist, welches die Kettenräder nebst Abnahmetrommel über einen fest mit der Abnahmetrommelwelle verbundenen Mitnehmer derart mit variabler Geschwindigkeit antreibt, daß die entstehenden Wegdifferenzen gegenüber der Abnahmetrommel zwischen Bogenanfang und Bogenende kompensiert werden, d a durch gekennzeichnet, daß der Kettenraddurchmesser gleich dem Abnahmetrommel- bzw. dem Tragscheibendurchmesser ist, und daß das Korrekturgetriebe aus einem über die Steuerkurve (63) gesteuerten, an dem Mitnehmer (21) angreifenden, in seiner Exzentrizität einstellbaren Exzenterbolzen (39,47,51) besteht, der in einem lose auf der Abnahmetrommelwelle (19) gelagerten Antriebszahnrad (20) exzentrisch angeordnet ist, und wobei das Korrekturgetriebe die verbleibende Wegdifferenz, die sich aus dem radialen Unterschied zwischen Greiferauflage und Ketteni addurchmesser ergibt, ausgleicht.

2. Bogenausleger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenräder (16) mit ihren Kettenführungen (32) außerhalb der Stirnfläche des Druckzylinders (23) angeordnet sind.

3. Bogenausleger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ketten (17) tangential von der Abnahmeirommel (11) weggeführt sind.

4. Bogenausleger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Tangentenpunkt (58) der auslaufenden Ketten (17) vor demjenigen Punkt liegt, an welchem sich bei maximalem Bogenformat die Bogenvorderkante befindet, wenn die Bogenhinterkante die Druckzone (59) zwischen Druckzylinder (23) und Gummizylinder (61) verläßt.

5. Bogenausleger nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß der normale Transferzylinderkörper (11) der Maschine als Abnahmetrommel eingesetzt wird.

6. Bogenausleger nach einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß der Greiferkanal (12) des als Abnahmetrommel verwendeten Transferzylinderkörpers (11) um einige Winkelgrade rückwärts versetzt gegenüber dem Einbau in den Druckwerken montiert ist.

7. Bogenausleger nach einem der Ansprüche 1 bis

6, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenterbolzen aus einem im Antrieb (20) der Abnahmetrommel (11) drehbar gelagerten Teil (39) und einem als Support ausgebildeten verstellbaren Vorderteil (47, 50, 53, 55,56) besteht.

8. Bogenausleger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzentrizität mittels einer Gewindespindel (53) einstellbar ist, und daß die eingestellte Position mit einer Gewindemutter (50) fixierbar ist.

9. Bogenausleger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils eingestellte Exzentrizität an einer Skala (57) ablesbar ist.

Die Erfindung betrifft einen Bogenausleger für eine Bogendruckmaschine, bei der die Bogen von einem Druckzylinder mittels an umlaufenden Ketten vorgesehenen Greifern abgenommen and um eine Abnahmetrommel geführt werden, die zwei Kettenräder trägt, über die die Ketten laufen, und ein Korrekturgetriebe mit einer Steuerkurve vorgesehen ist, welches die Kettenräder nebst Abnahmetrommel über einen fest mit der AbnahmetrommeJwelle verbundenen Mitnehmsr de . mit variabler Geschwindigkeit antreibt, daß die entstehenden Wegdifferenzen zwischen Bogenanfang und Bogenende kompensiert werden.

Bei den herkömmlichen Bogenauslegern sind die Kettenradteilkreis-Durchmesser kleiner, und zwar oft erheblich kleiner als der Durchmesser, den die umlaufenden Greiferauflagen beschreiben, und kleiner als die Tragscheiben oder sonstigen mechanischen, bogenschützenden Teile. Außerdem sind aus Gründen der zu verarbeitenden Papier- bzw. Kartonstärke die Tragscheibendurchmesser bzw. die Durchmesser sonstiger bogenstützender Teile, auf denen sich die abzunehmenden Bogen abwickeln, wiederum kleiner als der Druckzylinderdurchmesser.
Die Greiferauflagen können in manchen Fällen in bekannter Weise in ihrer Höhe je nach Papierstärke verstellt werden und demzufolge oberhalb des Tragscheibendurchmessers liegen, und damit eine unterschiedliche Geschwindigkeit haben.

Die außerhalb der Formatbreite angeordneten, mehrere Auslegergreifersysteme tragenden Ketten laufen zwischen Kettenführungen. Je nach Geometrie des Gesamtaufbaues mit mehr oder weniger Richtungsänderungen sind sie bis über den Ablegestapel geführt. Die Gesamtgeometrie einer solchen eintourigen Bogenrotationsmaschine erfordert es bei diesen Auslegern, daß infolge der unterschiedlichen Geschwindigkeit der Kette und der Greiferauflage der Bogen den Radius des Kettenrades erst verlassen darf, wenn das maximale Bogenende den Druckspalt zwischen Gummi und Druckzylinder verlassen hat.

Nach Verlassen des Kettenradius aber nimmt die Greiferauflage die geringere Geschwindigkeit der Kette an, wodurch sehr plötzlich die Vorderkante des Bogens gegenüber den Tragscheiben oder den sonstigen bogenstützenden Teilen und des Druckzylinders abgebremst wird und dadurch sich eine Bogenschleife bildet, die einerseits durch Führungen aufgefangen werden muß, andererseits die eintretende starke Asynchronität mit den Tragscheiben oder dergleichen ein Abschmieren des frischen Druckes geradezu animiert. Bei Schön- und Widerdrucksachen wirken sich diese Nachteile besonders ungünstig aus, weil auch die bedruckte Rückseite des Bogens am Druckzylinder und an den bereits erwähnten Bogenführungen abschmiert.

Ein weiterer Nachteil dieser Bogenausleger liegt darin, daß die bedruckten Bogen noch während des Druckvorganges über die wenigen, sehr schmalen Tragscheiben bzw. Sporenrädchen gespannt werden, so daß infolge der sehr großen Zugkraft Markierungen, ja Papierbeschädigungen oft hingenommen werden müssen. Auch die bekannten Hilfsmittel, wie beispielsweise das Aufkleben von Schwammgummiteilen, können diese Nachteile nur selten vollkommen beseitigen. Außerdem ist je nach Drucksache das Einstellen der Tragscheiben, Sporenrädchen, Spiralfedern, Sandpapierstreifen, Schwammgummi usw. sehr zeitraubend.

Ein weiterer Nachteil ist die starke Richtungsänderung bereits bei Auslauf der Kettengreifersysteme, die