DE2306800B2 - Antriebseinrichtung für einen Kohlenhobel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Kohlenhobel, bei der das Spannen der den Kohlenhobel hin- und herbewegenden Hobelkette bewirkt wird, indem das HobeUettenLdtriebsrad gegenüber dem zugehörigen Antriebsmotor ti Längsrichtung der Hobelkette relativ verschiebbar gelagert ist, so daß die Hobelkette durch ein Verschieben des Hobeikettenantriebsrades gegenüber dem Antriebsmotor gespannt werden kann.

Die Achse des Hobelkettenantriebsrades ist üblicherweise in stationärer Weise auf bzw. in einer Kohlenab- 4" baumaschine gelagert, so daß das auf dieser Achse montierte Hobelkettenantriebsrad im Eingriff mit der den Kohlenhobel hin- und herbewegenden Hobelkette steht und diese zu ihrer Bewegung antreibt.

Die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Kohlenhobeis bewirkt jedoch ein Schlaffwerden der Hobelkette auf Grund der Dehnung, was zu Betriebsstörungen. Ausfällen, Bruch etc. der Hobelkette führt, wodurch sich eine verschlechterte Leistung bzw. Wirksamkeit des Kohlenabbaus ergibt.

Um die Leistung bzw. Wirksamkeit des Kohlenabbaus zu erhöhen, ist es allgemeine Praxis, den Kohlenhobel anzuhalten und der gelockerten Hobeikette von Hand eine entsprechende Spannung zu geben. Aus diesem Grunde kommt es zu einem beträchtlichen Verlust an Arbeits- bzw. Betriebszeit.

Aus den deutschen Auslegeschriften 1 155 407 und 1 189 498. der deutschen Offenlegungsschrift 2 135 164 end dem deutschen Gebrauchsmuster 1957 711 sind •tin zwar Antriebseinrichtungen for einen Kohlenhobel &> bekannt, bei denen das Spannen der den Kohlenhebel fein* und herbewegenden Hobelkette nicht manuell, londern mittels hydraulischer Schubkolbengetriebe bewirkt wird. So wird das Spannen bei den Einrichtungen ■ach der deutschen Aus'egeschrift 1 155 407 und der ⁶S deutschen Offenlegungsschrift 2 135164 durch eine Längsverschieblichkeit des Kohlenhobelantriebs in Richtung der Hobelkette und bei den in der deutschen Auslegeschrift 1189 498 und dem deutschen Gebrauchsmuster beschriebenen Einrichtungen durch eine ebensolche Verschiebbarkeit der Hobeikeuenumlenkstationen ermöglicht.

Nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenden Vorschlag gemäß der deutschen Offenlegungsschrift 2 147 497 ist das Hobelkettenantriebsrad gegenüber dem zugehörigen Antriebsmotor in Längsrichtung der Hobelkette relativ verschiebbar gelagert, so daß die Hobelkette durch ein Verschieben des Hobelkettenantriebsrades gegenüber dem Antriebsmotor gespannt werden kann. . .

Zu diesem Zweck ist der versatzseitig an dem Maschinenrahmen eines Kettenkratzförderers angeordnete Motor zum Antrieb des abbaustoßseitig am Kettenkratzförderer entlanggeführten Kohlenhobels über eine längenveränderliche Kardanwelle mit dem Getriebe für das Hobelkettenantriebsrad verbunden, wobei entweder der das Getriebe aufnehmende Hobelkettenradkasten oder das Getriebe selbst zuüRirnen mit dem Hobelkettenantriebsrad abbaustoßseitig gegenüber dem Maschinenrahmen in Längsrichtung des letzteren verschiebbar angebracht ist.

Jedoch sind diese das manuelle Spannen der Hobel kette vermeidende Einrichtungen nicht nur baulich re lativ aufwendig, sondern insofern besonders störanfällig, als sich Erd-, Gesteins- und Kohlenteilchen oder -staub in der für Jie oben erwähnte Längsverschiebbarkeit erforderlichen Gleitführung festsetzen und da durch deren Funktion behindern oder außer Kraft setzen können. E^;n weiterer Nachteil dieser Gleitführungen besteht in dem üblicherweise notwendigen Spiel zwischen den gegeneinander verschiebbaren Teilen, weil dieses beim Antrieb des Kohlenhobels zu Vibratio nen der Antriebseinrichtung führt, die ihrerseits nachteilig auf die Antriebseinrichtung oder auf mit letzterer verbundene Teile wirken, beispielweise die Lockerung von Schrauben hervorrufen können. Wegen des Verschleißes der Gleitführungen infolge Reibung bzw. Abrieb während zunehmender Betriebsdauer nimmt dieses Spiel zu, und die genannten nachteiligen Vibrationen werden stärker.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie bei relativ einfachem Aufbau eine größere Betriebsverlässigkeit besitzt.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch die Lagerung des Hobelkettenantriebsrades bzw. der Welle desselben in einem auf der Getriebeabtriebswelle schwenkbar gelagerten Arm, an dem ein an einem Festpunkt gelagertes Schubkolbengetriebe angreift und in dem eine Vorrichtung zur Übertragung der Drehkräfte von der Getriebeabtriebswelle zur Welle des Hobelkettenantriebsrades angeordnet ist.

Diese Antriebseinrichtung besitzt die vorstehend gemäß der Aufgabenstellung angestrebten Vorteile, insbesondere wird die Gefahr eines Funktionsunfähigwerdens der Spannvorrichtung durch Fremdteilchen oder Staub und eine nachteilige Beeinträchtigung durch unerwünschte Vibrationen, wie sie bei den bekannten Gleitführungen auf Grund des Spiels zwischen den Führungsteilen auftreten, weitestgehend vermeiden.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines, in den F i g. 1 und 2 der Zeichnung im Prinzip dargestellten, besonders bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert; es zeigt

F i g, 1 eine perspektivische Ansicht der Antriebseinrichtung für einen hin- und herlautenden Kohlenhobel,

wobei die Seile des Umkehrrftdes weggelassen ist, und

F i g, 2 eine perspektivische Ansicht der Seite des Umkehrrades der Antriebseinrichtung für den Kohlenhobel.

Mit 1 ist ein Motor bezeichnet, der über ein Getriebe 2 für den Kohlenhobel verbunden ist, wobei die Getriebeabtriebswelle 30 im oberen Teil eines hin- und herschwenkbaren Arms 3 vorgesehen ist. Außerdem ist die Getriebeabtriebswelle 30 mit der Welle 7 des Hobelkettenantriebsrades 4, die im unteren Teil des Arms 3 gelagert ist, durch einen Übertragungsmechanismus, wie beispielsweise Zahnräder od. dgl, verbunden. Die vom Motor 1 erzeugte Kraft dreht das Hobelkettenantriebsrad 4 über das Getriebe 2 und den Übertragungsmechanismus im hin- und herschwenkbaren Arm 3. Dieser Arm ist drehbar mit Bezug auf das Gehäuse des Getriebes 2 angebracht Der Zylinder 5 eines mit Öldruck betätigbaren Schubkolbengetriebes, welcher der Hobelkette 10 eine Spannung in der durch den Pfeil A angedeuteten Richtung vermittelt, ist an einem Rahmen. Gestell od. dgl. 6 befestigt, während ein Ende der Kolbenstange 31, welche innerhalb des Zylinders 2 vorwärts bewegt und zurückgezogen wird, schwenkbar mit einem Verbindungs- bzw. Gelenkteil 32 verounden ist, das in stationärer Weise am seitlichen Abschnitt des Arms 3 über einen Gelenkbolzen 8 befestigt ist.

Mit dem äußeren Umfang des Kohlenhobelantriebsrades 4, das an einem Ende der Welle 7 befestigt ist, steht die Hobelkette 10 für den Kohlenhobel in Eingriff. Mit 9 ist der Kohlenhobel bezeichnet, der durch die Hobelkette 10 vorwärts und rückwärts bewegt wird, während er gleitend von einer Führungsplatte 11 goführt wird.

Mit der Hobelkette 10 steht ein Umlenkrad 12 in Eingriff, auf dessen Oberfläche ein Flügel- bzw. Schaufelrad aufgebaut bzw. ausgebildet ist, damit die Kohle zerstreut wird, wenn das Flügel- bzw. Schaufelrad 13 in Berührung mit massiver Kohle kommt. Mit 15 ist eine Schraube und Mutter bezeichnet, die auf der Führungsplatte 11 dti Kohlenhobels vorgesehen sind, während 16 ein als Doppelkettenkratzförderer ausgebildeter Strebförderer ist und t7 eine Kettenführung sowie 25 einen Kratzer darstellt. Die Antriebsachse des Strebförderers ist mit dem Bezugszeichen 26 versehen, auf dieser befindet sich ein Kettenrad 27. Mit 28 isi eine Abdeckplatte bezeichnet, während 29 der Rahmen bzw. das Gestell für die Umlenkeinrichtung und 33 eine Kette für den Strebförderer sind.

Diese Antriebseinrichtung für den hin- und herlaufenden Kohlenhobel arbeitet in folgender Weise:

Üblicherweise locken sich, wenn eine leistungsfähige Zugkraft in normaler Weise auf die Hobelkette 10 zum Zwecke des Vorwärts- und Rückwärtsbewegens des letzteren angewandt wird, die Hobelkette 20, und zwar auf Grund von deren Dehnung, Verlängerung o. dgl. und durch andere Gründe während langstündigen Betriebs. Wenn eine Lockerung in der Hobelkette festgestellt wird, dann wird der Kolben des auf der Maschinengestellseite befindlichen Zylinders 5 eingefahren, ohne daß es erforderlich ist, den Abbauvorgang anzuhalten. Durch diese Betätigung des Schubkolbengetriebes verschwenkt sich der Arm "* in der Richtung des Pfeils A; diese Bewegung bewirk; ihrerseits, daß das Hobelkettenantriebsrad 4 in seinem mit der Hobelkette 10 in Eingriff stehenden Zustand wandert, was zur Folge hat, daß die Hobelkette 10 mit einem adäquaten Betrag an Spannung beaufschlagt wird.

Weiterhin wird auf diese Weise ein Ausfall, ein Bruch, eint- Betriebsstörung od. dgl. der Hobelkette 10 verhindert, da keine Möglichkeit besteht, daß diese auf den Öffnungsabschnitt der Kettenrührung, welche auf der Seite des Umlenkrades angeordnet ist, aufschlägt.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß in dem Falle, in welchem die Hobelkette 10, beispielsweise durch normalen Verschleiß, bricht oder in sonstiger Weise ausfällt, die Reparaturarbeit an der Hobelkette 10 mit großer Leichtigkeit bzw. Einfachheit durchgeführt werden kann, und zwar lediglich dadurch, daß man den Abbauvorgang sofort unterbricht und die Kolbenstange 31 des Schubkolbengetriebes ausfährt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Antriebseinrichtung für einen Kohlenhobel, bei der das Hobelkettenantriebsrad gegenüber dem zugehörigen Antriebsmotor in Längsrichtung der Hobelkette relativ verschiebbar gelagert ist, so daß die Hobelkette durch ein Verschieben des Hobelkettenantriebsrades gegenüber dem Antriebsmotor spannbar ist, gekennzeichnet durch die Lagerung des Hobelkettenantriebsrades (4) bzw. der Welle (7) desselben in einem auf der Getriebeabtriebswelle (30) schwenkbar gelagerten Arm (3), an dem ein an einem Festpunkt gelagertes Schubkolbengetriebe (5, 31) angreift und in dem eine Vorrichtung zur Übertragung der Drahkräfte von der Getriebeabtriebswelle (30) zur Welle (7) des Hobelkettenantriebsrades (4) angeordnet ist

2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (5) des Schubkolbengetriebe* an dem das Getriebe (2) haltenden Rahmen (6) des Kohlenhobels befestigt ist, während das Ende der Kolbenstange (31) über ein Gelenk (32), das am Arm (3) fest angebracht ist, schwenkbar mit letzterem verbunden ist.