DE230332C

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Info

Publication number: DE230332C
Application number: DENDAT230332D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE AIh. GRUPPE

Zusatz zum Patente 227801 vom 1. März 1908.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. März 1909 ab. Längste Dauer:

Das Hauptmerkmal des Hauptpatentes besteht darin, daß durch eine, von einem Teil eines Differentialgetriebes angetriebene, mit Schwungmassen versehene Belastungswelle, welche periodisch gebremst wird, eine der allmählichen Beschleunigung der Schwungmassen dieser Welle entsprechende Veränderung der Geschwindigkeit herbeigeführt wird. Eine solche Veränderung der Geschwindigkeit läßt sich nun in derselben Weise auch herbeiführen, wenn die Belastungswelle anstatt auf einen der angetriebenen Teile eines Differentialgetriebes auf einen der beiden Teile, d. h. entweder auf den Stator oder auf den Rotor eines Elektromotors einwirkt, bei welchem sowohl der Rotor als auch der Stator drehbar angeordnet sind. Auch bei einer solchen Beeinflussung eines dieser beiden Teile durch die mit Schwungmassen versehene, periodisch gebremste Belastungswelle . wird dem betreff enden Teil eine allmählich sich verändernde Geschwindigkeit . erteilt, wodurch sich auch die Geschwindigkeit des anderen Teiles, welcher mit der anzutreibenden M aschinen welle verbunden ist, entsprechend ändert. Eine solche Einrichtung läßt sich sehr vorteilhaft verwenden, wenn man bei elektrischem Antrieb und direkter Kupplung des Motors mit der Hauptwelle der anzutreibenden Maschine verschiedene Geschwindigkeiten erzielen will, ohne ein Motorsystem zu verwenden, welches eine elektrische Umlaufszahlregelung zuläßt. Die Drehstrommotoren mit Kurzschlußanker lassen z. B. eine solche elektrische Umlaufszahlregelung nicht zu, sie sind aber bekanntlich geradezu ideal in bezug auf Einfachheit und Betriebs- ; Sicherheit. Bei Antrieb durch solche Motoren muß man bisher, wenn man eine verschiedene Geschwindigkeit erzielen will, auswechselbare Räder oder Riemenübersetzung verwenden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Antriebes in der Seitenansicht teilweise im Schnitt dargestellt.

Die Anordnung des Motors ist die folgende: Auf der Maschinenhaupt- oder Trommelwelle 6 sitzt fest der Rotor; der für gewöhnlich feststehende Stator 5 ist ebenfalls auf der gleichen Welle angeordnet, jedoch um dieselbe lose drehbar. Die Stromzuführung er- " folgt durch die Schleifringe 19 und Bürsten 20. Beim Einschalten des Stromes würde, wenn keine andere Einrichtung vorhanden wäre, der Stator allein in Drehung kommen, genau wie dies bei dem in dem Hauptpatent.. beschriebenen Gehäuse 5 des Differentialgetrie- ' bes des Fall ist. Nun ist aber mit dem Stator fest verbunden das Zahnrad π (entsprechend dem Schneckenrad 11 des Hauptpatents). Die. Wirkungsweise ist nun ganz die gleiche , wie bei dem in dem Hauptpatent beschriebenen Differentialgetriebe. Durch diese Räderverbindung 11 mit dem auf der mit Schwungrad 17 versehenen Belastungswelle 13 sitzenden Rädchen 12 wird der Stator 5 verhindert,

sofort in Drehung zu kommen, vielmehr muß der Rotor und somit die Maschine anlaufen, und erst mit zunehmender Beschleunigung des Schwungrades 17 nimmt der Stator eine allmählich zunehmende Drehgeschwindigkeit an bzw. vermindert sich die Umlaufszahl der Maschine.

Motoren mit drehbarem Stator sind bereits bekannt; die Neuerung bezieht sich daher lediglich auf die Verwendung der mechanischen Vorrichtung in Verbindung mit dieser Motoranordnung.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Rotorwelle 6 noch durch ein die Höchstgeschwindigkeit der Belastungswelle 13 regelndes Rädergetriebe mit der Belastungswelle verbunden. Diese Regelungsvorrichtung bildet aber nicht den Gegenstand der Erfindung und soll daher auch nicht näher beschrieben werden.

Claims

Patent-Anspruch :

Antriebsvorrichtung zur Erzielung einer periodisch wechselnden . Geschwindigkeit nach Patent 227801, dadurch gekennzeichnet, daß die mit zu beschleunigenden Schwungmassen' versehene, periodisch gebremste Belastungswelle anstatt auf einen der angetriebenen Teile eines Differentialgetriebes auf den Stator oder den Rotor eines Elektromotors einwirkt, dessen Stator und Rotor beide drehbar angeordnet sind.

Hierzu [ Blatt Zeichnungen.