DE229940C - - Google Patents

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DE229940C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
    • B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JV! 229940 -KLASSE 63 c. GRUPPE
JOHN JOSEPH CHARLEY in KEW und PHILIP CHARLEY in RICHMOND, Austr.
Abfederung für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. April 1909 ab.
Die Erfindung betrifft eine Abfederung für Motorfahrzeuge, bei welcher jedes Rad an einem schwingbaren, durch eine Feder abgestützten Arm angeordnet ist.
Gemäß der Erfindung ist das Widerlager für die den schwingbaren Arm stützende Feder nachgiebig ausgebildet, wodurch gegenüber bekannten Einrichtungen mit einem unnachgiebigen Widerlager eine bessere Abfederung
ίο erreicht wird.
Auf der Zeichnung zeigt Fig. ι die Abfederung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, bei ihrer Verwendung für zwei hintereinander angeordnete Räder; Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie X-X in Fig. 1.
Die Räder 4 sitzen an den Tragarmen a bzw. a1, die mittels der Naben «2 bzw. a3 auf der Hauptwelle 22 unabhängig voneinander schwingbar angeordnet sind. Die Arme a und a1 werden an ihren freien Enden durch Federn 30 abgestützt, die ihre Widerlager an einem zweiarmigen Hebel 28 finden. Dieser Hebel ist mittels einer Nabe 17 auf der Welle 35 schwenkbar angeordnet, die gemeinsam mit der Hauptwelle 22 in einem Gußstück B gelagert ist. Die Hülse 17s dient dazu, den Hebel 28 gegen Verschiebung auf der Welle 35 zu sichern. Die freien Enden des Hebels 28 sind mit einstellbaren Schrauben E versehen, gegen welche sich die oberen Enden der Federn 30 mittels der Kappen 29 stützen. Die unteren Federenden ruhen auf ähnlichen Kappen 29a, die sich gegen entsprechende Vorsprünge 36 der Arme α und a1 stützen.
Das Gußstück B sitzt fest in der Mitte einer weiteren Feder 27, deren Enden bei 12 an dem Wagenrahmen F angelenkt sind.
Infolge dieser Anordnung wird ein auf eines der Räder, beispielsweise infolge einer Bodenvertiefung, ausgeübter Stoß zunächst auf die Feder 30, von ,,dieser auf den Hebel 28 und von letzterem teils auf die Feder 30 des anderen Rades, teils auf die Feder 27 übertragen. Auf den Wagenrahmen F wird der Stoß daher nur mehr eine verhältnismäßig geringe Wirkung ausüben.

Claims (5)

Pate nt-An Sprüche:
1. Abfederung für Motorfahrzeuge, bei welcher jedes Rad an einem schwenkbaren, durch eine Feder abgestützten Arm angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (28) für die Feder (30) nachgiebig ausgebildet ist.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das nachgiebige Widerlager aus einem schwenkbaren, unter Federwirkung stehenden Träger (28) besteht.
3. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (a, a1) zweier hintereinander angeordneten Räder
um dieselbe Achse (22) schwenkbar angeordnet sind und mit ihren Federn (30) gegen einen gemeinsamen schwenkbaren Träger ■ (28) sich stützen.
4. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (35) des schwenkbaren Trägers (28) an einer mit dem Wagenrahmen verbundenen Feder (27) angeordnet ist.
5. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (22) für die schwenkbaren Tragarme (a, a1) das Lager für die Drehachse (35) des schwenkbaren Trägers (28) unterstützt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1017922B (de) * 1954-12-13 1957-10-17 Hoeschle Adolf Fa Abfederung fuer Doppelachsen von Kraftfahrzeugen
US5563296A (en) * 1993-07-15 1996-10-08 Bayer Aktiengesellschaft Continuous process for preparing aromatic amines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1017922B (de) * 1954-12-13 1957-10-17 Hoeschle Adolf Fa Abfederung fuer Doppelachsen von Kraftfahrzeugen
US5563296A (en) * 1993-07-15 1996-10-08 Bayer Aktiengesellschaft Continuous process for preparing aromatic amines

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