DE224439C - - Google Patents
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- DE224439C DE224439C DENDAT224439D DE224439DA DE224439C DE 224439 C DE224439 C DE 224439C DE NDAT224439 D DENDAT224439 D DE NDAT224439D DE 224439D A DE224439D A DE 224439DA DE 224439 C DE224439 C DE 224439C
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims 1
- 210000001331 Nose Anatomy 0.000 description 4
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 224439 KLASSE 21 c. GRUPPE
HUGO GROB in ZÜRICH.
von Fahrzeugen.
Zusatz zum Patente 216955 vom 7. Juli 1906.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Januar 1908 ab. Längste Dauer: 6. Juli 1921.
Bei der im Hauptpatent 216955 beschriebenen Umschaltvorrichtung wird durch einen
Fliehkraftregler eine langsam umlaufende Exzenterhülse achsial verschoben und dabei
durch letztere infolge ihrer Drehung der eine oder andere Arm eines Hebels weggestoßen,
wodurch die Schaltkontakte umgestellt werden. .Dieses Umstellen erfordert mindestens eine
halbe Exzenterumdrehung. Es ist denkbar, daß die selbsttätige Bremse die Eisenbahnwagenräder
so schnell zum Stehen bringt (Schleifen der Räder), daß der unterhalb der Arbeitsgeschwindigkeit des Reglers noch ausgeführte
Exzenterdrehwinkel nicht mehr zum vollständigen Ausschalten hinreicht.
Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, daß die Ausschaltbewegung
nicht von Anfang bis Ende durch das Exzenter besorgt werden muß, sondern daß das
letztere nur eine Arretiervorrichtung der Einschaltstellung zu lösen hat, worauf sich die
Ausschaltbewegung selbsttätig, z. B. durch Federkraft, vollzieht.
Die Fig. ι und 2 zeigen ein Ausführungs-
*5 beispie! dieser Art. Auf einer langsam laufenden
Vorgelegewelle W sitzt der , Fliehkraftregler R, welcher die Exzenterhülse A samt
Exzenter E verschiebt und letzteres dadurch in den Bereich entweder der Rolle r1 des
Armes B1 oder der Rolle r% des Armes B
des zweiarmigen Hebels B B1 bringt, durch dessen Drehung die nicht dargestellte Schaltwelle
vermittels der Stange L umgestellt wird. Die untere (gezeichnete) Stellung des Hebels
B B1 entspricht dem Stillstand des Zuges. Sobald die Arbeitsgeschwindigkeit des Reglers
erreicht ist, öffnen sich die Gewichte g, das Exzenter verschiebt sich nach links und gerät
in den Bereich der Rolle r2 des Hebels B und
hebt diesen in die Höhe. In seiner oberen Stellung wird der Hebel B B1 durch die Klinkenrolle
K und das Arretierblech D derart festgehalten, daß erstere auf dem oberen Rand
von D aufsitzt und dort durch die Feder f angepreßt wird;
Infolge der Feder F und des Eigengewichtes des Hebels B B1 wird nun der letztere selbst?
tätig seine untere Stellung wieder einnehmen, sobald das Exzenter die Klinkenrolle K über
den oberen Rand des Arretierbleches D hinab- ·ο
gezogen hat. Hierzu ist nur ein sehr geringer Drehwinkel des Exzenters nötig.
Behufs Beschleunigung des Eintritts der Abschaltbewegung kann zweckmäßig das ausschaltende
Exzenter durch eine Anzahl Nasen C ersetzt werden, deren Höhe eben hinreicht,
die Arretierung zu lösen. Dadurch, daß mehrere solcher Nasen C in einem Umfang angebracht
sind, hat die Rolle r1 während einer Exzenterumdrehung mehrmals Gelegenheit,
zwischen zwei Nasen hineinzuschlüpfen, wonach sie dann nach unten gedrückt wird, so
daß ζ. B. bei drei Nasen unterhalb der Arbeitsgeschwindigkeit des Reglers nur noch un-
(2. Auflage, ausgegeben am 6. Februar
gefähr der dritte Teil einer Exzenterumdrehung nötig ist, um das vollständige Ausschalten
zu veranlassen.
In dem Hauptpatent ist auch von mehreren nebeneinander liegenden Exzentern die Rede,
welche den Zweck haben, das Einschalten stufenweise. erfolgen zu lassen. Auch das
kann mit dieser Vorrichtung bewirkt werden. Das Exzenter E ist doppelstufig gezeichnet.
ίο Zufolge der Feder F würde jedoch der Hebel
B B1 beim Einschalten in einer Zwischenstufe nicht stehen bleiben, so daß eine Zwi-.
schenarretiervorrichtung nötig wird. Diese ist durch die Kerbe G am Arretierungsblech D
gebildet, in die sich die Rolle K in der Zwischenstellung hineinlegt. Da jedoch die Ausschaltnasen
C wegen ihrer beschränkten Höhe ihre ausschaltende Wirkung nicht auf die Zwischenstellungen erstrecken, ist die Arretierung
derartig ausgebildet, daß der Hebel B B1 beim Einschalten, wenn er langsam in
die betreffenden Lagen gebracht wird, dort hängen bleibt, daß die Zwischenarretiervorrichtungen
jedoch nicht im Stande sind, den bei seiner Ausschaltbewegung im Schwung befindlichen
Hebel aufzuhalten. Die als solche Zwischenarretiervorrichtungen dienenden Einkerbungen
G im Arietierblech D sind entsprechend geformt.
Claims (3)
1. Umschaltvorrichtung für Anlagen zur elektrischen Beleuchtung und Heizung von
Fahrzeugen, die von einem Fliehkraftregler bedient wird, nach Patent 216955, dadurch
gekennzeichnet, daß die durch den Fliehkraftregier (R) zu verschiebende Exzenterhülse
(A) zwecks Ausschaltung nur eine Arretiervorrichtung (K) des Ausschalthebels
(B B1) auslöst und die Ausschaltbewegung darauf selbsttätig erfolgt, um eine vollständige
Ausschaltung auch bei geringer Exzenterdrehung zu erreichen.
2. Umschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die Auslösung
der Arretierung (K) bewirkende Exzenter der Hülse (A) am Umfange mehrere
Erhöhungen (C) trägt, um den Ausschaltarm des Hebels (B B1) während einer Exzenterumdrehung
mehrere Male abzustoßen.
3. Umschaltvorrichtung nach den An-Sprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß bei mehrstufigem Einschalten besondere Rasten (G) für die Arretiervorrichtung
(K) vorgesehen sind, die den beim Einschalten langsam bewegten Hebel. (B B1)
in Zwischenstellurigen halten, aber den beim Ausschalten schnell bewegten Hebel
nicht zu arretieren vermögen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE224439C true DE224439C (de) |
Family
ID=485170
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT224439D Active DE224439C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE224439C (de) |
-
0
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