DE2235148B1 - Rechteckige dachlukenoeffnung an einem fahrzeugaufbau, insbesondere einem fahrerhaus fuer lastkraftwagen - Google Patents
Rechteckige dachlukenoeffnung an einem fahrzeugaufbau, insbesondere einem fahrerhaus fuer lastkraftwagenInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
Description
Dachkonstruktion eines Fahrerhauses mit den die Dachlukenöffnung umgrenzenden Dachspriegeln,
F i g. 3 eine der F i g. 1 entsprechende, schematisierte Darstellung, wobei aber als Aufsatz an Stelle
des in F i g. 1 vorgesehenen Dachlukendeckels eine Klimaanlage als Aufsatz vorgesehen und in ihren
Umrissen angedeutet ist und
F i g. 4 eine Schnittdarstellung gemäß Linie IV-IV in Fig. 2 durch eine Konstruktion gemäß Fig. 3, in
der die entsprechende, mit III-III bezeichnete Schnittlinie ebenfalls eingetragen ist.
Die Darstellungen gemäß den Figuren zeigen sämtlich Fahrerhausdächer 1 gleicher Grundkonstruktion,
die, wie in der Schemadarstellung gemäß F i g. 2 am besten ersichtlich, mittig eine von Dach-Spriegeln
3 und 4 umgrenzte Dachlukenöffnung 5 aufweisen. Der Dachlukenöffnung 5 ist im Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 als Abdeckung ein Aufsatz in
Form eines Lukendeckels 6 zugeordnet, während in der Darstellung gemäß F i g. 3 als Abdeckung ein
Aufsatz in Form einer Klimaanlage 7 vorgesehen ist. Von der Klimaanlage sind in F i g. 3 nur die äußeren
Umrisse angedeutet, um die Übersichtlichkeit der Darstellung nicht zu beeinträchtigen. Im Rahmen der
erfindungsgemäßen Lösung ist durch entsprechende Abstimmung der Dachlukenöffnung 5 nach Größe
und Lage auf die wahlweise auf sie aufzubringenden Aufsätze, in den Ausführungsbeispielen den Lukendeckel
6 oder die Klimaanlage 7 in Verbindung mit einer entsprechenden Ausgestaltung der Befestigungsanschlüsse
erreicht, daß die Aufsätze ohne Änderungen wahlweise angebracht werden können.
Während die Darstellung gemäß F i g. 2 im wesentlichen nur das Schema der Dachabstützung insbesondere
im Bereich der Lukenöffnung erkennen läßt, weswegen die Dachhaut hier nicht gezeigt ist, lassen
F i g. 1 und 3 den weiteren Dachaufbau deutlich werden, der neben den in diesen Figuren lediglich sichtbaren
Dachspriegeln 4 eine in sich steife Dachinnenverkleidung 8 und die Dachhaut 9 umfaßt. Die Dachhaut
9 ist im Bereich der Dachlukenöffnung 5 über die Dachspriegel 3 und 4 abgestützt, wobei die im
Querschnitt U-förmige Grundform aufweisenden Dachspriegel 4 im Bereich der freien Enden ihrer
Schenkel 10 und 11 abgewinkelte Ränder 12, 13 aufweisen, auf denen die Dachhaut aufliegt. Die Dachhaut
weist um die Dachlukenöffnung 5 einen aufgestellten Rand 14 auf, der im Ausführungsbeispiel
entlang den Dachspriegeln 4 etwa bündig zu den freien Kanten der Ränder 13 der Schenkel 11 verläuft.
Auf den aufgestellten Rand 14 der Dachhaut 9 ist im Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 eine Dichtung
15 aufgesetzt, auf der sich der Dachlukendeckel 6 in geschlossener Stellung abstützt. Der Dachlukendekkel
6 weist über seinen Umfang eine entsprechend gestaltete Randzone auf, in der gegebenenfalls eine
weitere, in der Schließlage des Deckels 6 zwischen der Dichtung 15 und dem Deckel 6 liegende Dichtung
16 angeordnet sein kann.
An Stelle des Dachlukendeckels 6 dient als Aufsatz im Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 die lediglich
schematisch angedeutete Klimaanlage 7, deren kastenförmiges Gehäuse 17 der Dachhaut 9 zugewandt
ausgestellte Ränder 18 aufweist, die unter Zwischenlage einer Dichtung 19 auf der Dachhaut 9
aufliegen. Im Gegensatz zur Darstellung gemäß F i g. 1 ist allerdings die Grundfläche des Gehäuses
17 der Klimaanlage größer als die Dachlukenöffnung 5, so daß die aufgestellten Ränder 14 der Dachhaut
mit Abstand innerhalb der Ränder 18 des Gehäuses 17 der Klimaanlage bei auf das Dach aufgesetzter
Klimaanlage liegen.
Aus dem Schnitt gemäß F i g. 4 ist ersichtlich, daß die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Dachspriegel
3 nicht wie die Dachspriegel 4 nach oben völlig durch die Dachhaut 9 abgedeckt sind, sondern
daß von den Dachspriegeln 3 lediglich der, ausgehend von der Dachlukenöffnung, äußere Schenkel 20
die Dachhaut 9 mit seinem abgebogenen freien Randbereich 21 untergreift, während der der Dachluke
5 zugewandte und damit dem gegenüberliegenden Dachspriegel benachbarte Schenkel 22 nicht von
der Dachhaut 9 überdeckt wird. Dieser frei liegende Schenkel 22 des Dachspriegels 4 dient als Befestigungsschenkel,
an dem der Dachlukendeckel über ein Gestänge oder die Klimaanlage anzubringen sind.
In F i g. 4 ist eine derartige Befestigungsmöglichkeit für die Klimaanlage 7 dargestellt, wobei zur Befestigung
hier ein Winkel 23 vorgesehen ist, der einerseits an der Klimaanlage 7 und andererseits am Befestigungsschenkel
22 angebracht ist. Die Befestigung am Schenkel 22 kann über Verschraubungen 24 erfolgen,
die hier nur schematisch angedeutet sind. Die Befestigung für den Dachlukendeckel am Schenkel
22 ist, was hier nicht weiter dargestellt ist, in gleicher Weise möglich, wobei im Hinblick auf die andere
Funktion beim Dachlukendeckel naturgemäß andere Befestigungselemente zu verwenden sind.
Wie F i g. 1 zeigt, sind die Ränder 25 der Dachinnenverkleidung im Bereich der Dachluke 5 nach
oben gezogen, so daß sie eine Blende bilden, die für den Insassen sowohl die Dachränder im Bereich der
Lukenöffnung als auch die Befestigungselemente weitgehend unsichtbar macht.
In der Ausführungsform gemäß F i g. 3 ist darüber hinaus noch eine Abdeckung 26 vorgesehen, durch
die die Dachlukenöffnung gegen den Fahrgastraum abgeschirmt wird und die Durchtrittsöffnungen 27
aufweist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
COPY
Claims (5)
1. Rechteckige Dachlukenöffnung an einem vorgesehen werden können.
Fahrzeugaufbau, insbesondere einem Fahrerhaus 5 Bei einer rechteckigen Dachlukenöffnung an
für Lastkraftwagen, mit einer zumindest teilwei- einem Fahrerhausaufbau, insbesondere einem Fahsen
Umgrenzung von Dachspriegeln und einem rerhaus für Lastkraftwagen der vorgeschilderten Art
als Abdeckung zugeordneten Aufsatz, der an ist dies dadurch erreichbar, daß als Aufsatz bei entzwei
einander gegenüberliegenden Dachspriegeln sprechender Abstimmung der Dachlukenöffnung in
befestigbar ist, dadurch gekennzeich- io Lage und Größe ein Dachlukendeckel oder eine KIinet,
daß als Aufsatz bei entsprechender Ab- maanlage vorzusehen ist und daß für den Aufsatz bei
Stimmung auf die Dachlukenöffnung (5) in Lage Ausbildung als Dachlukendeckel oder Klimaanalge
und Größe ein Dachlukendeckel (6) oder eine an den Dachspriegeln gleiche Befestigungsanschlüsse
Klimaanlage (7) vorzusehen ist und daß für den gegeben sind. Auf Grund einer solchen Ausgestal-Aufsatz
bei Ausbildung als Dachlukendeckel (6) 15 tung können ohne Änderungen sowohl nachträglich
oder als Klimaanlage (7) an den Dachspriegeln beim Kunden als auch schon in der Fertigung wahl-(3)
gleiche Befestigungsanschlüsse gegeben sind. weise verschiedene Aufsätze aufgebracht werden, so
2. Rechteckige Dachlukenöffnung nach An- daß sowohl der Herstellungsaufwand verringert wird
Spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befe- als auch die Bereitstellung zusätzlicher Anschlußteile
stigungsanschlüsse an zwei in Fahrzeuglängsrich- 20 sich erübrigt. Besonders wesentlich aber ist, daß
rung verlaufenden U-förmigen, nach oben offe- auch in Anpassung an den jeweils gewählten Aufsatz
nen Querschnitt aufweisenden Dachspriegeln (3) besondere Nacharbeiten am Fahrzeugaufbau entfalvorgesehen
sind, die längs einander gegenüberlie- len.
genden Seiten der Dachlukenöffnung (5) verlau- Im Rahmen der Erfindung können mit Vorteil die
fen und deren einander zugewandte, nach oben 25 Befestigungsanschlüsse an zwei in Fahrzeuglängs-
ragende Schenkel (22) innerhalb der die Dachlu- - richtung verlaufenden, U-förmigen nach oben offe-
kenöffnung (S) umgrenzenden Dachhaut liegen nen Querschnitt aufweisenden Dachspriegeln vorge-
und die Befestigungsschenkel bilden. sehen sein, die längs einander gegenüberliegenden
3. Rechteckige Dachlukenöffnung nach An- Seiten der Dachlukenöffnung verlaufen und deren
Spruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die 30 einander zugewandte, nach oben ragende Schenkel
Befestigungsschenkel (22) der Dachspriegel (3) innerhalb der die Dachlukenöffnung umgrenzenden
frei nach oben auslaufen und daß die Dachsprie- Dachhaut liegen und Befestigungsanschlüsse bilden,
gel (3, 4) von unten durch eine steife Dachinnen- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erweist es verkleidung (8) mit nach oben in die Dachluken- sich als zweckmäßig, wenn die Befestigungsschenkel öffnung (5) eingreifenden und die Dachspriegel 35 der Dachspriegel frei nach oben auslaufen und wenn (3, 4) seitlich übergreifenden Rändern (25) abge- die Dachspriegel von unten durch eine steife Dachindeckt sind. nenverkleidung mit nach oben in die Dachlukenöff-
gel (3, 4) von unten durch eine steife Dachinnen- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erweist es verkleidung (8) mit nach oben in die Dachluken- sich als zweckmäßig, wenn die Befestigungsschenkel öffnung (5) eingreifenden und die Dachspriegel 35 der Dachspriegel frei nach oben auslaufen und wenn (3, 4) seitlich übergreifenden Rändern (25) abge- die Dachspriegel von unten durch eine steife Dachindeckt sind. nenverkleidung mit nach oben in die Dachlukenöff-
4. Rechteckige Dachlukenöffnung nach einem nung eingreifenden und die Dachspriegel seitlich
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- übergreifenden Rändern abgedeckt sind. Durch das
zeichnet, daß die Befestigungsteile für den An- 40 Hochziehen der steifen Dachinnenverkleidung in
Schluß zwischen Aufsatz und Dachspriegel je- dem Bereich der Dachlukenöffnung ergibt sich auch
weils zumindest im wesentlichen zwischen den im Bereich jener Längsseiten, in denen Teile der
Schenkeln der Dachspriegel (3) liegen. Dachspriegel innerhalb der Dachlukenöffnung um-
5. Rechteckige Dachlukenöffnung nach einem grenzenden Dauchhaut liegen, ein sauberer Abschluß,
oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, 45 und es wird insbesondere dadurch auch die Möglichdadurch
gekennzeichnet, daß die Befestigungs- keit geschaffen, ohne Änderungen an der Verkleiteile
für den Anschluß zwischen Aufsatz und dung verschiedene Aufsätze vorzusehen.
Dachspriegel jeweils zumindest im wesentlichen Insbesondere ermöglicht eine derartige Ausgestalan der dem gegenüberliegenden, entsprechenden tung der Dachinnenverkleidung auch, daß einem wei-Dachspriegel (3) zugewandten Seite des jeweili- 50 teren Merkmal der Erfindung zufolge die Befestigen Befestigungsschenkels (22) vorgesehen sind. gungsteile für den Anschluß zwischen dem jeweiligen
Dachspriegel jeweils zumindest im wesentlichen Insbesondere ermöglicht eine derartige Ausgestalan der dem gegenüberliegenden, entsprechenden tung der Dachinnenverkleidung auch, daß einem wei-Dachspriegel (3) zugewandten Seite des jeweili- 50 teren Merkmal der Erfindung zufolge die Befestigen Befestigungsschenkels (22) vorgesehen sind. gungsteile für den Anschluß zwischen dem jeweiligen
Aufsatz und den Dachspriegeln jeweils zumindest im
wesentlichen zwischen den Schenkeln der Dachspriegeln liegen können oder aber jeweils zumindest im
55 wesentlichen an der dem gegenüberliegenden, ent-
Die Erfindung betrifft eine rechteckige Dachluken- sprechenden Dachspriegel zugewandten Seite des je-
öffnung an einem Fahrzeugaufbau, insbesondere weiligen Befestigungsschenkels, so daß trotz gleichen
einem Fahrerhaus für Lastkraftwagen, mit einer zu- Grundaufbaus und insbesondere gleicher Ausgestal-
mindest teilweisen Umgrenzung von Dachspriegeln tung der den Schenkel der Dachspriegel zugehörigen
und einem als Abdeckung zugeordneten Aufsatz, der 60 Befestigungsteile in Anpassung an den jeweiligen
an zwei einander gegenüberliegenden Dachspriegeln Aufsatz verschiedene Befestigungsmöglichkeiten ge-
befestigbar ist. geben sind.
Als als Abdeckung dienender Aufsatz ist derarti- Die Erfindung wird im folgenden an Hand der
gen Dachlukenöffnungen üblicherweise ein Dachlu- Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigt
kendeckel zugeordnet. Häufig ergibt sich aber auch 65 F i g. 1 in perspektivischer Darstellung einen sche-
der Wunsch, auf Fahrzeugaufbauten, insbesondere matisierten und vereinfachten Schnitt durch das
auf Fahrerhäusern für Lastkraftwagen Klimageräte Dach eines Fahrerhauses eine Lastkraftwagens,
od. dgl. anzuordnen. Im Hinblick hierauf liegt der F i g. 2 eine schematisierte Draufsicht auf die
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722235148 DE2235148C2 (de) | 1972-07-18 | 1972-07-18 | Rechteckige Dachlukenöffnung an einem Fahrzeugaufbau, insbesondere einem Fahrerhaus für Lastkraftwagen |
IT5132473A IT989798B (it) | 1972-07-18 | 1973-07-09 | Perfezionamento nelle disposizioni a copertura amovibile per aperture sulla cappotta di cabine per veico li industriali |
SE7309931A SE406298B (sv) | 1972-07-18 | 1973-07-16 | Anordning vid fyrkantig takoppning i en fordonskaross |
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FR7326244A FR2193378A5 (de) | 1972-07-18 | 1973-07-18 |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2235148B1 true DE2235148B1 (de) | 1973-11-15 |
DE2235148C2 DE2235148C2 (de) | 1974-06-06 |
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ID=5850913
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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FR (1) | FR2193378A5 (de) |
GB (1) | GB1426488A (de) |
IT (1) | IT989798B (de) |
SE (1) | SE406298B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0553640A3 (en) * | 1992-01-28 | 1994-06-22 | Beneform Gmbh | Air duct arrangement for the ventilation or air conditioning of a motor vehicle interior compartment and its manufacturing process |
WO2006087071A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | Daimlerchrysler Ag | Fahrerhaus für ein nutzfahrzeug |
-
1972
- 1972-07-18 DE DE19722235148 patent/DE2235148C2/de not_active Expired
-
1973
- 1973-07-09 IT IT5132473A patent/IT989798B/it active
- 1973-07-16 SE SE7309931A patent/SE406298B/sv unknown
- 1973-07-17 GB GB3398573A patent/GB1426488A/en not_active Expired
- 1973-07-18 FR FR7326244A patent/FR2193378A5/fr not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2193378A5 (de) | 1974-02-15 |
GB1426488A (en) | 1976-02-25 |
IT989798B (it) | 1975-06-10 |
SE406298B (sv) | 1979-02-05 |
DE2235148C2 (de) | 1974-06-06 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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