DE2519219A1

DE2519219A1 - Dichtleiste fuer die abdichtung von aneinanderstossenden karosserieteilen eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE2519219A1
Application number: DE19752519219
Authority: DE
Inventors: George Ulics
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1974-05-13
Filing date: 1975-04-30
Publication date: 1975-11-27
Also published as: CA1030175A; GB1461987A; US3926469A

Description

Z/DR-2 Ri uk Patentanmeldung

Dichtleiste für die Abdichtung von aneinanderstoßenden Karosserieteilen eines

Kraftfahrzeuges

Die Erfindung betrifft eine Dichtleiste für die Abdichtung von aneinanderstoßenden Karosserieteilen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für die Verwendung bei Fahrzeugen mit Fahrerkabinen und auf das Chassis gesetzten Aufbauten.

In der Fertigung von Großfahrzeugen ist es weitgehend üblich, Komponenten des gesamten Fahrzeugs, so etwa den Aufbau, die Fahrerkabine und das Chassis, einzeln in Großserie zu fertigen und dann zusammenzusetzen. Dabei ist es erforderlich, die in sich abgeschlossenen Karosserieteile gegeneinander abzudichten.

Auch bei der Konstruktion von Kombinationen von Lastwagen mit Wohnaufbauten ist es häufig notwendig, insbesondere den Aufbau gegenüber der Fahrerkabine mittels einer Dichtleiste zu verbinden und abzudichten.

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Die für solche Zwecke bisher benutzten Dichtprofile sind nicht zufriedenstellend. Es ist daher das Ziel der Erfindung, eine Dichtleiste vorzuschlagen, die gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Dichteigenschaften aufweist.

Dieses Ziel wird durch die in den Ansprüchen gekennzeichneten Merkmale erreicht.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Campingfahrzeuges; Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 der Anordnung nach Fig. 1.

In den Figuren ist das Fahrzeug insgesamt mit 10 bezeichnet. Es besteht aus einer Fahrerkabine 11, die einen Vorsprung 12 zur Aufnahme eines Motorraumes besitzt. Hinter der Fahrerkabine 11 befindet sich ein Wagenkasten, hier eine Camping einrichtung, die einen Karosserievorsprung 14 besitzt. Der Karosserievorsprung 14 erstreckt sich über das Kabinenblech 15 der Fahrerkabine 11. In dem Karosserievor sprung 14 können beispielsweise Betten oder Stauraum für Gepäck angeordnet sein.

Das Kabinenblech 15 enthält einen nach vorne gebogenen Bereich 16; dieser Teil ist benachbart dem Karosserieteil 17. Der Mittelbereich des K; binenbleches 15 ist beim Ausführungsbeispiel weggeschnitten, wie aus dem Bereich 18 hervorgeht, um auf diese Weise die Stehhöhe der Fahrerkabine 1 1 zu vergrößern. Der Karosserievorsprung 14 selbst besitzt ein Außenblech 19, bei dem ein Bereich 21, innenliegend, dem Karosserieteil 22 des Kabinenbleches 15 entspricht.

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Der Bereich 21 sowie das Karosserieteil 22 sind miteinander durch eine Vielzahl von Nieten oder ähnlichen Befestigungsmitteln verbunden; ein Niet ist gezeigt und mit 23 bezeichnet. Das Außenblech 19 ist mit einer Eindrückung 24 versehen, die wiederum mit einer Rille 25 ausgestattet ist. In der Rille 25 ist ein Teil des Abdichtprofiles 26 aufgenommen.

Das Abdichtprofil 26 besteht vorzugsweise aus extrudiertem Material; der Querschnitt geht insbesondere aus der Fig. 2 hervor. Das Abdichtprofil 26 enthält ein Grundteil 27, des halbkreisförmig ausgebildet ist. Das Grundteil 27 wird durch ein Basisteil 28 abgeschlossen. Die gebogene Seite des Grundteiles 27 entspricht der Form der Rille 25 in der Eindrückung 24. Das Grundteil 27 wird vorzugsweise durch Kleben in der Rille 25 befestigt.

Vom Basisteil 28 des Abdichtprofiles 26 erstrecken sich nach unten und symmetrisch eine Reihe von Dichtlippen. Die außenliegenden Dichtlippen, mit 29 bezeichnet, erstrecken sich seitlich vom Basisteil. Im nicht eingebauten Zustand schließen die Dichtlippen 29 einen Winkel von etwa 30 mit dem Grundteil ein. Die Dichtlippen 31, die zwischen den Dichtlippen 29 liegen, sind kürzer ausgebildet und erstrecken sich im nicht eingebauten Zustand nach unten und schließen dabei einen Winkel von beispielsweise 60 mit dem Basisteil ein. Die Dichtlippen 31 besitzen etwa gleichen Abstand zur Mittellinie des Basisteils 28.

Wenn das Kabinenblech 15 mit dem Außenblech 18 verbunden wird, werden die Dichtlippen 29 und 31 etwasnach außen gebogen, so daß sie elastisch gegen die Oberfläche des gegenüberliegenden Karosseriebleches anstoßen. Hierdurch wird eine gute Abdichtung erreicht.

Wie insbesondere aus der Fig. 2 hervorgeht, ist eine weitere Außendichtung 32 von L-förmiger Querschnittsgestalt vorgesehen. Sie besitzt ein Grundteil

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33, das auf der Eindrückung 24 etwa durch Schrauben befestigt wird. Weiterhin ist diese Außendichtung mit einer .Lippe 34 versehen, die elastisch gegen das Karosserieblech anliegt. Die Außendichtung 32 dient im wesentlichen dazu, aus optischen Gründen den Spalt zwischen den Karosserieteilen abzudecken.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt; vielmehr können Ausgestaltungen und Modifikationen vorgenommen werden, sofern der Erfindungsgedanke nicht verlassen wird.

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Claims

Patentansprüche

Dichtleiste für die Abdichtung von aneinanderstoßenden Karosserieteilen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für die Verwendung bei Fahrzeugen mit Fahrerkabinen und auf das Chassis gesetzten Aufbauten, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleiste aus einem im Profil halbkreisförmigen Grundteil (27) besteht, de* in eine entsprechend ausgebildete Rille (25) im Karosserieteil eingeklebt ist, daß das Grundteil (27) von einem Basisteil (28) abgeschlossen ist und sich vom Basisteil (28) gegen ein anderes Karosserieteil (23) Dichtlippen (29, 31) erstrecken.
2. Dichtleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippen aus im Außenbereich angeordneten Dichtlippen (29) bestehen, wobei zwischen den Dichtlippen (29) wesentlich kürzere Dichtlippen (31), ausgehend etwa von der Mitte des Basisteils (28) angeordnet sind.
3. Dichtleiste nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippen (29, 31) im nicht montierten Zustand einen Winkel mit dem Basisteil (29) einschließen.
4. Dichtleiste nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel, den die Dichtlippen (29) im nicht montierten Zustand mit dem Basisteil (28) einschließen, kleiner ist als der Winkel, den die Dichtlippen (31) mit dem Basisteil (28) einschließen.
5. Dichtleiste nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum zwischen dem Grundteil (27) und dem Basisteil (28) der Dichtleiste mit Luft ausgefüllt ist.

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