DE223413C - - Google Patents
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- DE223413C DE223413C DENDAT223413D DE223413DA DE223413C DE 223413 C DE223413 C DE 223413C DE NDAT223413 D DENDAT223413 D DE NDAT223413D DE 223413D A DE223413D A DE 223413DA DE 223413 C DE223413 C DE 223413C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
- B61B12/122—Cable grippers; Haulage clips for aerial ropeways
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20«. GRUPPE
Bei Drahtseilbahnen mit vereinigtem Trag- und Zugseil wurden die Seilklemmapparate
bisher stets so ausgeführt, daß die ganze Vorrichtung eng zusammengedrängt auf einer Seite
des Laufwerkes lag, das in den Stationen die Last des Wagens zu tragen hat. Dabei wurden,
falls zur Hervorbringung der Klemmkraft Hebel dienten, diese mit Rücksicht auf den verfügbaren
Raum kurz ausgeführt, so daß keine
ίο große Übersetzung möglich war und die erzeugte
Kraft nur zum Befahren mäßiger Steigungen ausreichte. Gemäß der vorliegenden Erfindung
wird nun eine größere Klemmkraft dadurch erzielt, daß der Kraftarm des einen Hebels
verlängert und der Angriffspunkt für das Gewicht des Wagens auf die dem Seile entgegengesetzte
Seite des Laufwerkes verlegt wird.
Auf der Zeichnung stellen dar:
Fig. ι und 2 ein Ausführungsbeispiel der Klemmvorrichtung in geöffnetem und geschlossenem Zustande,
Auf der Zeichnung stellen dar:
Fig. ι und 2 ein Ausführungsbeispiel der Klemmvorrichtung in geöffnetem und geschlossenem Zustande,
Fig. 3 eine abweichende Ausführungsform.
α und b sind die beiden durch den Zapfen g verbundenen Klemmhebel, von denen der eine, b, senkrecht steht, während der Kraftarm g c des anderen in der Schließstellung nahezu wagerechte Lage hat und so lang ausgeführt ist, wie es mit Rücksicht auf die Klemmkraft erforderlich erscheint. Der Hebel b legt sich gegen die Führung d am Laufwerk, der Hebel a ist durch den Zapfen c mit dem Laufwerk verbunden. Sobald die Laufräder die Schiene verlassen, wirkt das ganze Gewicht des Wagens auf die Hebel, die sich, wie aus Fig. 2 ersichtlieh, schließen müssen und mit einer von der Länge der Hebel und der Neigung der Führungsfläche abhängigen Kraft das Seil zwischen sich fassen.
α und b sind die beiden durch den Zapfen g verbundenen Klemmhebel, von denen der eine, b, senkrecht steht, während der Kraftarm g c des anderen in der Schließstellung nahezu wagerechte Lage hat und so lang ausgeführt ist, wie es mit Rücksicht auf die Klemmkraft erforderlich erscheint. Der Hebel b legt sich gegen die Führung d am Laufwerk, der Hebel a ist durch den Zapfen c mit dem Laufwerk verbunden. Sobald die Laufräder die Schiene verlassen, wirkt das ganze Gewicht des Wagens auf die Hebel, die sich, wie aus Fig. 2 ersichtlieh, schließen müssen und mit einer von der Länge der Hebel und der Neigung der Führungsfläche abhängigen Kraft das Seil zwischen sich fassen.
Die aufeinander gleitenden Flächen sind bei der Ausführung nach Fig. 1 und 2 so ausgestaltet,
daß zu Beginn der Bewegung sehr rasches Schließen der Klemmbacken erfolgt,
während innerhalb des Bewegungsabschnittes, innerhalb dessen ein Klemmen des Seiles bei
. verschiedenen Durchmessern stattfinden soll, das Schließen langsam vor sich geht und dementsprechend
die Schließkraft groß ist.
Da es bei Einseilbahnen leicht vorkommt, daß, besonders beim Emporschnellen des Seiles
infolge plötzlicher Entleerung des Kastens die Klemme losläßt und der Wagen vom Seil
heruntergeworfen wird, so ist eine selbsttätige Sicherung angewandt worden, bestehend aus
.einem Exzenter hebel e, der durch den Zapfen f mit dem Hebel b verbunden ist und bei geschlossener
Klemme so gedreht wird, daß die Exzenterfläche sich gegen eine in geeigneter Weise geformte Fläche am Laufwerk legt.
Die Drehung dieses Exzenterhebels geschieht selbsttätig durch eine an der Kuppelstelle angebrachte
schräge Fläche, gegen welche der Hebel e anläuft.
Die Führung des Hebels α kann statt durch Gleitflächen auch in anderer Weise geschehen,
z.B., wie in Fig. 3 angedeutet, durch einen Lenker i, der am Laufwerk befestigt ist. Dadurch,
daß man dem Lenker zu Beginn der Schließbewegung die in Fig. 3 gezeichnete Stellung gibt und die Verhältnisse so wählt,
daß er während des Zusammenpressen des Seiles ungefähr rechtwinklig zu dem Hebel h
steht, wird wieder die beabsichtigte Änderung
in der Schließgeschwindigkeit bzw. Klemmwirkung erzielt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Seilklemmvorrichtung für Drahtseilbahnen mit vereinigtem Trag- und Zugseil, bei der die Klemmbacken an zwei Hebeln angebracht sind, dadurch gekennzeichnet; daß der Punkt (c), an dem sich das Laufwerk auf den einen Klemmhebel (a) stützt, auf der dem Seile entgegengesetzten Seite des Laufwerkes liegt, so daß dieser Hebel (a) große Länge bekommt.·Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB191004335T | 1910-02-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE223413C true DE223413C (de) |
Family
ID=32560930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT223413D Active DE223413C (de) | 1910-02-21 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE223413C (de) |
GB (1) | GB191004335A (de) |
-
0
- DE DENDAT223413D patent/DE223413C/de active Active
-
1910
- 1910-02-21 GB GB191004335D patent/GB191004335A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB191004335A (en) | 1910-06-16 |
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