DE221867C

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Publication number: DE221867C
Application number: DENDAT221867D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 68 d. GRUPPE

ALBERT KIEKERT in HEILIGENHAUS, Rhld.

Vorrichtung zur Verhinderung des Zuschlagens von Fensterflügeln.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Mai 1909 ab.

Die Erfindung betrifft eine zur Verhinderung des Zuschlagens von Fensterflügeln dienende Bremsvorrichtung, die aus einem Schieber, der

an einer am Blendrahmen befestigten, ! J-för-

mig profilierten Schiene geführt ist, und einer den Schieber mit dem Fensterflügel verbindenden Gelenkstange besteht. Die Erfindung besteht im_ besonderen darin, daß an dem gleichfalls I ~l-förmig profilierten Schieber in

ίο der Höhlung dieser Profilierung eine Schleiffeder angebracht ist, die sich mit ihrem freien Ende auf den Steg der Führungsschiene auflegt und mittels einer durch den Steg des Schiebers hindurchgeführten Schraube mehr oder weniger fest gegen die Führungsschiene gepreßt werden kann. Es ist infolgedessen möglich, in einfacher Weise durch Anziehen der Schraube das öffnen und Schließen des Flügels nach Wunsch zu erschweren und fer-

ao ner den Flügel in einer gewünschten Stellung festzustellen.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.

Fig. ι ist eine Vorderansicht der Vorrichtung und Fig. 2 ein Schnitt in Richtung der Linie A-B der Fig. 1. Die Fig. 3 und 4 zeigen einen Teil der Vorrichtung im Schnitt in verschiedenen Stellungen. Die Fig. 5 stellt die Vorrichtung im Querschnitt dar, und Fig. 6 veranschaulicht diese bei geöffnetem Fenster von unten gesehen.

Die an dem Blendrahmen mittels Schrauben o. dgl. zu befestigende Führungsschiene α besitzt Γ "I-förmiges Profil, so daß beiderseits Führungsnuten b gebildet sind (Fig. 5). In diese Führungsnuten legt sich der im Quer-

schnitt gleichfalls 1 I-förmige profilierte Schieber e ein, der infolgedessen sowohl nach den Seiten als auch nach oben und unten gestützt wird bzw. Führung erhält. Der Schieber ist oben mit einer Verstärkung versehen, mit der er zwischen die Schenkel c der Schiene greift, so daß er auch noch durch die Schenkel seitlich Führung erhält. Der Schieber trägt ein Scharnierstück f, an das eine Gelenkstange g angelenkt ist, die andererseits an einem am Fensterflügel angebrachten Arm h drehbar ist. Unten an dem Steg des Schiebers zwischen

den Flanschen, in der Höhlung des | !-för-

migen Profils ist eine Schleiffeder i befestigt, die mit ihrem freien Ende auf dem Steg der Führungsschiene aufruht (Fig. 2) und, indem sie den Schieber oben gegen die Schenkel preßt, beim Verschieben des Schiebers bremsend wirkt. Diese Bremswirkung ist derart, daß für gewöhnlich ein Zuschlagen des Fensterflügels verhindert wird, dieser sich aber von Hand leicht und sanft öffnen und schließen läßt. In dem Steg des Schiebers ist nun eine Schraube k eingeschraubt, die unten an ihrem durch den Steg hindurchragenden Ende eine Scheibe s und oben einen Knopf I trägt. Durch Anziehen der Schraube kann die entsprechend gebogene Feder mit ihrem freien Ende mit einer mehr oder weniger großen Fläche gegen den Steg der Führungsschiene gepreßt werden. Wird die Feder beispielsweise in der in Fig. 3 gezeigten Weise nach unten gepreßt, so ist die Reibung so groß, daß auch bei stärkeren Windstößen das Fenster nicht zugeschlagen, aber doch noch unter Aufwendung einer größeren Kraft von Hand ge-

öffnet und geschlossen werden kann. Wird dagegen die Feder durch weiteres Anziehen der Schraube in der in Fig. 4 gezeigten Weise gegen die Führungsschiene gepreßt, so wird das Fenster vollständig festgestellt, d. h. die Reibung so vermehrt, daß auch ein Drehen des Fensterflügels von Hand nicht mehr möglich ist. Die Steigung der Schraube k ist zweckmäßig so groß gewählt, daß eine geringe Drehung der Schraube genügt, um die Feder in die in Fig. 3 und in die in Fig. 4 gezeigte Lage zu bewegen.

Claims

Patent-Anspruch :

Zur Verhinderung des Zuschlagens von Fensterflügeln dienende Vorrichtung, bestehend aus einem an einer an dem Blendrahmen befestigten l~ ~l - förmigen Schiene geführten, durch Feder beeinflußten Schieber und einer diesen mit dem Fensterflügel verbindenden Gelenkstange, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Hohlraum des I I-förmig profilierten Schiebers eine sich unten gegen den Steg der Führungsschiene legende und den Schieber oben gegen die Schenkel (c) der Führungsschiene pressende Feder angeordnet ist, wobei durch eine an sich bekannte, an dem Schieber angeordnete Stellschraube die Feder so gegen die Führungsschiene gepreßt und die durch die Feder hervorgerufene Reibung so erhöht werden kann, daß der Fensterflügel entweder in jeder gewünschten Lage gegen Zuschlagen durch stärkere Windstöße gesichert wird, während er von Hand rucklos geöffnet und geschlossen werden kann, oder aber in einer gewünschten Stellung vollständig festgestellt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.