DE2218048C2

DE2218048C2 - Automatische Kaltstartvorrichtung

Info

Publication number: DE2218048C2
Application number: DE2218048A
Authority: DE
Inventors: Gray Ernest Donald Wiggington Tring Hertfordshire Ross
Original assignee: Zenith Carburetter Co Ltd
Current assignee: Zenith Carburetter Co Ltd
Priority date: 1971-04-15
Filing date: 1972-04-14
Publication date: 1984-07-26
Also published as: IT958743B; DE2218048A1; JPS5442046B1; SE373186B; CA960533A; US3835831A; FR2136465A5; GB1364052A; NL7205100A

Description

tere Torsionsfeder (35) zwischen dem Hebelarm (26) 40 und trägt an seinem freien Ende ».-.-/si Zapfen 27,28, die

und dem weiteren zweiarmigen Hebel (33) angeordnet ist.

4. Kaltstartvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Hebelarm (33) einen Mitnehmer (48) aufweist, der an einer Steuerfläche (49) der thermostatischen Steuereinrichtung (51) unter der Kraft einer an dem weiteren Hebel (33) angreifenden Feder (53) anliegt.

sich in entgegengesetzten Richtungen parallel zur Welle 25 erstrecken. An einer Seite des Hebelarms 26 ist ein zweiarmiger Hebel 32 drehbar auf der Welle 25 gelagert, dessen einer Arm an einem noch zu beschreibenden Brcnnstoffsleucrveniil angreift und dessen anderer Arm mil einer Kerbe 29 vorgesehen ist, in die der Zapfen 27 eingreift, so daß zwischen dem Hebelarm 26 und dem zweiarmigen Hebel 32 eine Verbindung mit totem Gang besteht. Eine Torsionsfeder 34 ist zwischen dem

50 Hebelarm 26 und dem zweiarmigen Hebel 32 angeordnet. An der anderen Seite des Hebelarms 26 befindet sich auf der Welle 25 ein drehbar angeordneter weiterer

Die Erfindung betrifft eine automatische Kaltstart- zweiarmiger Hebel 33, dessen einer Arm mit der noch vorrichtung für eine Brennkraftmaschine, welche einen zu beschreibenden thermostatischen Steuereinrichtung das Hauptdrosselventil umgehenden Nebenansaugka- 55 verbunden ist und dessen anderer Arm eine Kerbe 31 nal mit einer Brennstoffzufuhreinrichtung, mit einem aufweist, in die der Zapfen 28 des Hebelarms 26 ein-Nebendrosselventil und einer thermostatischen Steuer- greift, so daß zwischen dem Hebelarm 26 und dem weieinrichtung für das Nebendrosselventii aufweist. tcren zweiarmigen Hebel 33 eine Verbindung mit totem

Bei einer bekannten Kaltsiartvorrichtung dieser Art Gang besteht. Eine weitere Torsionsfeder 35 ist zwi-(L)S-PS 32 46 886) wird ein Nebenansaugkanal, der das e>o sehen dem Hebelarm 26 und dem weiteren zweiarmigen Hauptdrosselventil umgeht, von einem Ventilschicber Hebel 33 wirksam, Die Torsionsredcrn 34 und 35 wirken beherrscht, der an eine Brcnnstoffquellc angeschlossen in gleicher Drehrichtung.

ist. Der Ventilschiebcr ist unter dem Sog der laufenden Die Brcnnstoffzufuhreinrichiung 23 enthält ein

Brennkraftmaschine unter Verminderung der Brenn- Brcnnstoffstcucrvcntil 36 mit einer l'rofilnadcl 39 an stoffzufuhr verschiebbar und unter der Wirkung einer h^r> einem in einer rohrförmigen Führung 37 glcitbcweglithermostatischen Steuereinrichtung in der Weise ver- chen Kolben 38. Die Profilnudel 59 taucht in cmc Brenndrehbar, daß bei Erreichen der Betriebstemperatur die slofftlüse41.uncldei· Kolben 38 ist mit einem Diehitmgs-Gemischzufuhr durch den Nebenansaugkanal gesperrt ring 42 abdichtend auf die Düse 41 aufset/.bur. Die rohr-

formige Führung 37 ist mit einer seitlichen öffnung 46 verbunden, über die der Anschluß der Brennstoffzufuhreinrichtung 23 an den Nebenansaugkanal 18 erfolgt. An dem der Profilnadel 39 abgewandten Ende ist der Kolben 38 mit einer Kerbe 44 versehen, in die ein Zapfen 43 ■> am zweiarmigen Hebel 32 eingreift.

An dem einen Arm des weiteren zweiarmigen Hebels 33 greift eine Zugfeder 53 an und ein Zapfen 48 am anderen Arm dieses zweiarmigen Hebels 33 liegt an einem Nocken 49 der thermostatischen Stcucreinriehtung 51 an. Die Winkelstellung des Nockens 49 wird durch eine Bimetall-Spiralfeder gesteuert, die auf eine Temperaturänderung des Verbrennungsmotors anspricht.

Bei kaltem Verbrennungsmotor hält die Bimctall-Spiralfeder der thermostatischen Steuereinrichtung 51 den Nocken 49 in einer solchen Stellung, daß das Nebendrosselventil 24 voll geöffnet ist und die Profilnadel 39 des Brennstoffsteuerventils 36 eine entsprechend weit geöffnete Stellung einnimmt.

Nach dem Starten des Verbrennungsmotors wird im Nebenansaugkanai 18 ein Sog erzeugt, der das Nebendrosselventil 24 zu schließen sucht. Der HcbclLnin 26 folgt dieser Schließbewegung, die in der Abbildung durch den Pfeil A angezeigt ist, wobei die Schücßbewegung durch den Anschlag des Zapfens 28 des Hebelarms 26 am betreffenden Rand der Kerbe 31 des weiteren zweiarmigen Hebels 33 begrenzt wird. Der zweiarmige Hebel 32 folgt der Schließbewegung des Ncbendrosselventils 24, wobei die Profilnadel 39 des Brennsiofisicu- ίο erventils 36 weiter in die Düse 41 abgesenkt und dadurch die Brennstoffzufuhr durch die öffnung 46 gedrosselt wird. Mit zunehmender Annäherung der Temperatur des Verbrennungsmotors an seine Betriebstemperatur wird der Nocken 49 durch die Bimetall-Spiralfeder der thermostatischen Steuereinrichtung 51 in der Weise verdreht, daß das Nebendrosselvcnlil 24 und damit das Brennstoffsteucrvcntil 36 zunehmend geschlossen werden. Das Nebendrosselvenlil 24 kann dabei vollständig oder ntir bis zu einer minimalen öffnung geschlossen werden. Die Schließgcschwindigkeil des Nebendrosselventils 24 als Funktion der Motortemperatur und die Schließgeschwindigkeit des Brennstoifsieuerventils 36 sind unabhängig voneinander durch das Profil des Nockens 49 und das Profil der Profilnadel 39 be- ^ stimmt; die Weite der Kerbe 31 in den' einen Arm des weiteren zweiarmigen Hebels 33 bestimmt den Zeilpunkt, zu dem das Brcnnsloffsieuerveniil 36 nach dem Anlaufen des Verbrennungsmotors die Brennstoffzufuhr durch die Brcnnsloffzufuhrcinrichtung 23 drosselt.

Anstelle der Bimetall-Spiralfeder kann die thcrmostalische Steuereinrichtung 51 auch beispielsweise eine wärmeempfindliche Kapsel enthalten.

Die vorstehend beschriebene automatische Kaltstartvorrichtung kann auch in Verbindung mil einem bei konstantem Unterdruck arbeitenden Vergaser verwendet werden.

Hierzu I Blatt Zeichnungen

bO

Claims

Patentansprüche:

1. Automatische Kaltstartvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, welche einen das Haupldrosselventil umgehenden Nebensaugkanal mit einer Brennstoffzufuhreinrichtung, mit einem Nebendrosselventii und einer thermostatischen Steuereinrichtung für das Nebendrosselventii aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein unter dem Sog der Brennkraftmaschine schließendes Nebendrosselventii (24) vorgesehen ist, daß die Brennstoffzufuhreinrichtung (23) ein Brennstoffsteuerventil (36) aufweist, welches mit dem Nebendrosselventii (24) kraftschlüssig verbunden ist, und daß das Brennstoffventil (36) und das Nebendrosselventii (24) mit der thermostatischen Steuereinrichtung (51) in Wirkverbindung stehen.

2. Kaltstartvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch

wird.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte automatische Kaltstartvorrichtung der vorgenannten Art zu schaffen. Darin soll insbeson-

5, derc das Nebendrosselventii außer auf die Temperatur auch auf den Sog der Brennkraftmaschine ansprechen und die Brennstoffzufuhr nach dem Start der Brennkraftmaschine im wesentlichen kontinuierlich veränderbar sein.

ίο Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein unter dem Sog der Brennkraftmaschine schließendes Nebendrosselventii vorgesehen ist, daß die Brennstoffzufuhreinrichtung ein Brennstoffsteuerventil· aufweist, welches mit dem Nebendrosselventil kraft-

ü schlüssig verbunden ist, und daß das Brennstoffventil und das Nebendrosselventii mit der thermostatischen Steuereinrichtung in Wirkverbindung stehen.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kaltstartvorrich-

gekennzeichnet. daß das Brennstoffsteuerveniil (36) 20 tung sind in den Untcransprüchen gekennzeichnet und das Nebendrosselventii (24) mit der thermostati- Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen

" Ka'iisiarivorrichlung ist in der Abbildung dargestellt

und wird nachfolgend anhand der Bezugszeichen im einzelnen erläutert und beschrieben.

sehen Steuereinrichtung (5i) über eine Verbindung mit totem Gang in Wirkverbindung stehen.

3. Kaltstartvorrichtung nach Anspruch I oder 2.
dadurch gekennzeichnet, daß das Nebendrosselven- 25 In der Abbildung ist eine Schnittansicht eines Vergatil (24) ein exzentrisch auf einer Welle angeordnetes sers 10 gezeigt, dessen Hauptansaugkanal 11 stromauf " " an einen Luftreiniger und stromab an den Einlaßkanal

Drosselklappenventil bildeten welcher ein Hebelarm (26) starr angeordnet ist ein zweiarmiger Hebel (32) drehbar angeordnet ist, an dessen einem Arm das Brennstoffsteuerventil (36) angreift und dessen anderer Arm nach einem totem Gang ar. dem Hebelarm (26) abgestützt ist, ein weiterer zweiarmiger H«bel (33) drehbar angeordnet ist, dessen einsr Arm mit der thermostatischen Steuereinrichtung (51) · ^rbunden ist und dessen anderer Arm über eine Verbindung mit Totgang an dem Hebelarm (26) abgestützt ist, und daß eine Torsionsfeder (34) zwischen dem Hebelarm (26) und dem zweiarmigen Hebel (32) und eine weieines Verbrennungsmotors angeschlossen ist. Eine Venturidüse 14 ist mit dem Brennstoffzufuhrkanal 15 verse-

.10 hen und stromab davon befindet sich ein Hauptdrosselventil 16. Ein Nebenansaugkanal 18 umgeht die Venturidüse 14 und das Hauptdrosselverrtil 16 und enthält eine Venturidüse 22, in die eine Brennstoffzufuhreinrichtung 23 mündet, sowie ein Nebendrosselventii 24. Das Ne-

}■> bcndrosselventil 24 bildet ein exzentrisch auf einer Welle 25 befestigtes Drosselklappenventil, das unter der Wirkung des Sogs der laufenden Brennkraftmaschine in schließendem Sinne betätigt wird.

Ein Hebelarm 26 ist starr mit der Welle 25 verbunden