DE2205786A1 - Rueckschlagventil - Google Patents
RueckschlagventilInfo
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- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
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Description
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1, Postfach 50
Die Erfindung "bezieht sich auf ein Rückschlagventil, insbesondere
Saug- oder Druckventil eines Luftverdichters für Luftfederungs-.anlagen
von Kraftfahrzeugen, mit einem Ventilsitz und einem Ventilschließkörper,
der als dünne plattenförmig© Zunge ausgebildet ist.
Ein derartiges Rückschlagventil ist "bekannt (GB 687 057). Das'
"bekannte Ventil hat einen verhältnismäßig kleinen Dichtungsdurchmer.ser.
Dadurch hat das Ventil aber den Nachteil, daß es schwer anspricht.
Besonders "bei Luftverdichtern für Luftfederungsanlagen besteht
aber die Forderung, daß das Saugventil sehr leicht ansprechen soll,
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Robert Bosch GmbH R. 788 He/Lo
Stuttgart
damit der Ansaug-Druckverlust so gering wie möglich wird. Bekanntlich
kann ein Luftverdichter nur eine bestimmte Druckhöhe überwinden. Ein übliches Verhältnis von Eingangsdruck (absolut) zu
Ausgangsdruck (absolut) ist 1 zu 6. Wenn also der Eingangsdruck 1 bar ist, so wäre der Ausgangsdruck 6 bar.
Nun ist aber ein Druckverlust durch das Saugventil von 0,2 bar, d.h.
der Verlust von Druck bis das Saugventil aufmacht, normal. Ein solcher Druckverlust bewirkt dann, daß der Eingangsdruck von 1 bar
auf 0,8 bar abfällt. Der Ausgangsdruck wird dann 6 mal 0,8 = 4,8 bar, was einem Ausgangcdruckverlust von 1,2 bar entspricht.
Wenn es nun gelingt, den Eingangsdruckverlust niedriger zu machen
und z.B. auf 0,1 bar zu senken, dann würde der Eingangsdruck 0,9 bar betragen,und der Ausgangsdruck könnte den Wert von 6 mal 0,9
» 5,4 bar erreichen. Der Ausgangsdruckverlust würde also nur 0,6
bar betragen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Luftverdichter
der eingangs erwähnten Art den Eingangsdruckverlust zu senken, ohne daß die Arbeit des Saugventils unzuverlässig wird.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in die den Ventilsitz bildende Dichtfläche des Ventils ein elastischer
Dichtring eingelegt ist, dessen mittlerer Durchmesser den Dichtdurchmesser des Ventils bildet und daß dieser Dichtdurchmesser
größer iß"fc als ^er Durchmesser der Ansaugbohrung.
Eine solche Bauart ist besonders vorteilhaft für Luftverdichter
von Luftfederungsanlagen, bei denen im Verdichter keine hohen
Temperaturen auftreten.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und zwar zeigen:
Fig. i einen Luftverdichterkopf im Schnitt und
Fig. 2 das Zungenventil in Draufsicht.
Ein Luftverdichter 4I hat einen Arbeitszylinder 2, in dem ein
Verdichterkolben 3 auf- und abbeweglich ist. Beim Abwärtshub des. Kolbens 3 wird Außenluft über einen mit einem Einlaßsieb 4 versehenen
Sauganschluß 5 n.igesaugt, der in einem den Arbeitszylinder
2 nach außen abschließenden Zylinderkopf 6 vorgesehen ist. Die angesaugte Luft gelangt über eine Ansaugbohrung 7 von etwa 6 mm
Durchmesser zu einem Ventilschließkörper 8, der als dünne,
plattenförmige Zunge ausgebildet ist. Der Ventilschließkörper 8
hat einen Ventilsitz 9, eier aus einem elastischen O-Ring besteht.
Der O-Ring ist in eine Ringnut 10 eingelegt, die auf der Unterseite
des Zylinderkopfes 6 in einer Ventildichtfläche 9' vorgesehen ist. Die Tiefe der Ringnut 10 ist etwas geringer als die
Dicke des.O-Ringes.
Der zungenförmige Ventilschließkörper 8 besteht aus Federstahl und ist mit zwei Nieten 11 und 12 an dem Zylinderkopf 6 befestigt.
Wie die Fig. 2 zeigt, ist der Ventilschließkörper 8 rahmenförmig gestaltet und hat einen einseitig am Rahmen
befestigten Hittelsteg 13, an den ein kreisförmiger Schließteil 14 angeformt ist. Durch diese Formgebung kann der Schließteil
einen großen Hub machen, ohne daß wesentliche Gegenfederkräfte
auftreten.
Durch Anlegen des Schließteils 14 an dem elastischen Dichtring wird ein Dichtdurchmesser 15, der mindestens doppelt so groß ist
wie der Durchmesser der Ansaugbohrung 7, erhalten. Im vorliegenden
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Stuttgart
Beispiel beträgt der Dichtdurchmesser 16 mm und ist mehr als doppelt 80 groß wie der Durchmesser der Ansaugbohrung ?.
Das beschriebene Rückschlagventil wirkt wie folgt: Bei der Arbeit des Luftverdichters 1 wird Außenluft über den Sauganschluß
5 und das Sieb 4 in die Saugbohrung 7 eingesaugt. Diese
Säugluft muß nun unter möglichst geringem Druckverlust den zungenförmigen
Ventilschließkörper 8 von seiner Dicht stelle am Dichtdurchmesser 15 des O-Ringes 9 abheben. Dies gelingt der Saugluft
durch den geringen Widerstand des federnden Materials des Ventilschließkörpers 8 und durch den großen Dichtdurchmesser 15 bereits
bei einem Druckverlust von nur 0,1 bar, so daß der Luftverdichter
einen verhältnismäßig hohen Ausgangsdruck von 5?4 bar erreicht. ,
V/enn der Verdichterkolben 3 nach oben geht, schließt das Saugventil,
indem sich der zungenförmige Ventilschließkörper 8 mit seinem Schließteil 14 fest auf die Plariflache des O-Ring-Ventilsitzes
9 auflegt und dort abgefangen wird. Unter steigendem
Druck wird dann der O-Ring so verformt, daß der Schließteil 14
den metallischen Zylinderkopf 6 an dessen Dichtfläche 9' erreicht.
Diese Dichtfläche 9' bildet dann einen metallischen Ventilsitz,
durch den der Schließhub des Schließteils 14 des Ventilschließkörpers
8 endgültig begrenzt ist.
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Claims (1)
- Robert Bosch GmbH R. 728 He/LoStuttgart . ■AnsprücheIJ Rückschlagventil, insbesondere Saug- oder Druckventil eines
Luftverdichters für Luftfederungsanlagen von Kraftfahrzeugen, mit einem Ventilsitz und einem Ventilschließkorper, der als ' dünne plattenförrnige Z.unge ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in die den Ventilsitz bildende Dichtfläche (91) des Ventils ein elastischer Dichtring (9) eingelegt ist,
dessen mittlerer Durchmesser den Dichtdurchmesser (15) des
Ventils bildet und daß dieser Dichtdurchmesser (15)größer ist als der Durchmesser der Ansaugbohrung (7)·2» Rückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbiegung des plattenförmigen Zungenventils (8) in
Schließrichtung des Ventils zuerst durch Anlage an den
elastischen Dichtring (9) abgefangen und dann durch Anlage
an dem metallischen Ventilsitz (91) endgültig begrenzt ist. /,309832/0790Leerseite
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