DE949662C - Motorkompressor, insbesondere fuer hermetisch gekapselte Kleinkaeltemaschinen - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 27. SEPTEMBER 1956

St P3IOIa/i/a

Kleinkältemaschinen

Bei den bekannten Motorkompressaren für hermetisch gekapselte Kleinkältemaschinen, bei denen das Statorpaket des Elektromotors und der Kompresso'rzylinder auf einem gemeinsamen Tragkörper befestigt werden, sind das· oder die Saug- und Druckventile durchweg im Zylinderkopf angeordnet. Zu diesem Zweck ist bekanntlich, zwischen dem Zylinder und dem Zylinderdeckel eine in der Fachsprache als Zwischenplatte bezeichnete Platte vorgesehen, welche die Saug- und Druckventile enthält. Obgleich sich diese Bauweise technisch bewahrt hat, ■ haftet ihr der wirtschaftliche Mangel an, daß sie herstellungsmäßig relativ ,teuer ist, einmal. durch die Verwendung der Zwischenplatte an sich, die beiderseitig geschliffen sein muß, zum andern, durch den besonders ausgebildeten, d. h. Ventilkammern enthaltenden und mit Anschlußmöglichkeiten für die Saug- und Druckleitung versehenen, durch mehrere Schrauben zu befestigenden Zylinderdeckel und nicht zuletzt durch die Notwendigkeit der An-Ordnung von zwei Dichtungen zur Abdichtung der Zwischenplatte gegenüber dem Zylinder einerseits und dem Zylinderdeckel andererseits. Die Erfindung hat es sich nun zur Aufgabe gemacht, diesen Mangel zu beseitigen.

Um dies' zu erreichen, ist nach der Erfindung beispielsweise das Druckventil in dem seitlich am Zylinder vorhandenen üblicherweise für die Befesti-

gung des Zylinders am Tragkörper vorgesehenen Teil angeordnet, wobei dessen der gegenseitigen Verbindung dienende ebene Fläche im Bereich des Ventilkanals gleichzeitig als Ventilsitz benutzt wind, wähnend das andere Ventil in einem nun das einzige Verschlußelement am Zylinderkopf bildendien· Deckel vorzugsweise mittig untergebracht ist. In weiterer Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens ist der Zylinderdeckel unter Vorlagerung ίο einer Dichtscheibe in das Zylinderende mit etwas Übermaß eingepreßt, wozu das Kopfende des Zylinders durch Erweiterung der Bohrung dünnwandig ausgearbeitet ist, und wobei die über die Deckeloberfiäche etwas hinausragende dünne Zylinderwand zwecks gegenseitiger Verbindung von Zylinder und Deckel nach der Mitte bin rundherum eingerollt ist.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung ist der Zylinder mit der geschliffenen Stirnfläche des seitliehen Zylinderansatzes, unter Zwi'schenschal'tung eines Dichtungsringes, gegen ein den Umrissen, des Ansatzes angepaßtes, mit Boden versehenes, rahmenartigies Gebilde gespannt, welches gewissermaßen die Druckvenitilkammer darstellt, sowie eine Einheit mit einem auf der Unterseite des Tragkörpars vorgesehenen Schalldämpfer bildet und mit letzterem durch eine oder mehrere öffnungen verbunden ist. In der gleichen vorteilhaften Weise dient die in der Mitte des Zylinderdeokels vorhandene zum Saugventil führende Bohrung zum unmittelbaren Anschluß des Saugschalldämpfiers, indem dessen durch Ziehen des Materials der Dämpferwand erzeugter Anschluß stutzen mit Preßsitz in diese Bohrung eingesetzt ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Beispiel veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι einen Teil des Tragkörpers und den Kompressorzylinder im Längsschnitt,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Zylinders in Rich-■4° tang auif den seitlichen Ansatz und

Fig. 3 die Zwisdienscheibe und 'das Ventilplättchen für den Zylinderdeckel, in auseinandergezogener Lage dargestellt.

Mit ι ist der Kompressorzylinder und mit 2 der seitliche Ansatz desselben bezeichnet. Beide Teile sind vorzugsweise aus Stahl hergestellt und durch Hartlöten in einer Schutzgasatmosphäre fest und dicht miteinander verbunden. Wie man sieht, ist der Zylinder 1 am vorderen Kopfende bis auf eine relativ dünne Wand 3 ausgedreht, derart, daß am Übergang zum dickeren Teil eine horizontale Ringfläche 4 gebildet wird. In diesen, erweiterten Zylinderteil 3 ist gemäß der Erfindung eine den Zylinderdeckel bildende runde Blechscheibe 5 eingepreßt, die in ihrer Endlage durch Einwalzen des nach außen überstehenden Teils der Wand 3 lagegesichert ist. Dieselbe ist auf der zum Innern des Zylinders 1 gekehrten Seite geschliffen und legt sich gegen eine dünne etwa gleich große Scheibe 6 aus Weichmetall oider Kunststoff, die ringsum auf dem Absatz 4 im Zylinder aufliegt und, durch den auf sie ausgeübten Druck des eingewalzten Deckels 5, auf dieser Seite die Abdichtung des Zylinders 1 nach außen bewirkt.

Dar Deckel 5 hat in der Mitte eine kalibrierte Bohrung 7, die an dem im Zylinder liegenden Ende als Sitz 8 für das Saugventil 9 ausgebildet ist. In das andere offene Ende wird der Stutzen y_a des Saugschalldämpfers 24 unmittelbar eingepreßt. Ferner besitzt die Zwischenscheibe 6 eine diametral verlaufende etwa rechteckige Durchbrechung 10, welche gegen die Enden hin etwas verengt ist. Diese schmäleren Ausschnitte 11 dienen der seitlichen Führung der Ventilplatte 9, während die beiden seitlich darüber hinausgehenden Vergrößerungen 12 im mittleren Teil der Einströmung des Gases in den Zylinder 1 bei geöffnetem Saugventil dienen.

Wie man weiterhin sieht, besitzt der seitliche Zylinderansatz 2 eine Durchbohrung 13, deren Fortsetzung· die Zylinderwand 1 durchdringt und dort so verläuft, daß sie an der Dichtplatte 6 gerade tangiert. Sie dient als Ausströmkanal des Zylinr ders ι für das verdichtete Gas und besitzt zu diesem Zweck auf der plangeschliffenen Fläche 14 des Ansatzes 2 einen Ventilsitz 15 für das federbelastete Druckventil 16, 17.

Die Verbindung des Zylinders 1 mit dem Tragkörper 18 für den nicht eingezeichneten Elektromotor erfolgt, gemäß Fig. 1, in. der Weise, daß der Ansatz 2 mittels von durch die Löcher 19 geführten Ankerschrauben dichtend gegen die Stirnflächen eines von vier Wänden 23 gebildeten Rahmens geschraubt ist, der seinerseits ein Bestandteil des Tragkörpers 18 bildet. Die auf diese Weise gebildete Kammer 20 ist schließlich über eine oder mehrere öffnungen 21 mit einer nachgeschalteten als Sahalldampfer dienenden Kammer 22 des Tragkörpers 18 verbunden·, die am anderen Ende an die Druckleitung 25 angeschlossen ist.

Wie das vorstehende Ausführungsbeispiel zeigt, wird durch die Erfindung ein Aufbau eines Kleinkältekompressors ermöglicht, bei dem alle bisher störenden, weil insbesondere die Fertigung verteuernden Momente vermieden sind, was im Sinne einer fortschreitenden Verbilligung des gesamten Kühlaggregates an sich Hegt, um auf diese Weise schließlich die damit bestückten Kühlgeräte den in Frage kommenden Abnehmerkreisen mehr und mehr zugänglich zu machen., was zweifellos von beachtlicher volkswirtschaftlicher Bedeutung ist.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   I. Motorkompressor, insbesondere für hermetisch gekapselte Kleinikältemaschinen, bei dem der mit der Welle zu seinem Tragkörper lotrecht angeordnete Motor einen auf der Gegenseite des Tragkörpers befestigten Kolbenkamp ressor unmittelbar anitreibt, dadurch gekennzeichnet, daß beispielsweise das Druckventil (16) in dem seitlich am Zylinder vorhandenen üblicherweise für die Befestigung des Zylinders (1) am Tragkörper (18) vorgesehenen Teil (2) angeordnet ist, woibei dessen der gegenseitigen Verbindung dienende ebene Fläche (14) im Bereich des

   Ventilkanals (13) gleichzeitig als Ventilsitz (15) benutzt wird, während, das andere Ventil (9) in einem nun das einzige VerBchlußelement am Zylinderkopf bildenden Deckel (5) vorzugsweise mittig untergebracht ist.
2. 2. Motarkompreseor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderdeckel

   (5) unter Vorl'agerung eimer Dicbtscheibe (6) in das an die Zylinder-laufbahn. unmittelbar anschließende, zweckmäßig durch Erweiterung der Zylinderboferung hergesitellte, dünnwandige Ende (3) des Zylinders mit Übermaß eingepreßt und hernach der über den Deckel (5) überstehende Teil des Zylinderendes (3) nach der Mitte hin rundherum eingerollt ist.
3. 3. Motorkompressor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die. Dichtscheibe

   (6) eine diametrale bis nahe an den Außenumfang reichende, an ihren Enden zwecks Führung deis Ventilplättahens (9) auf eine kleinere Breite abgesetzte, im wesentlichen rechteckige Durohbrechu'ng (10) besitzt.
4. 4. Motoirkomprassar nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Saugkanal (7) im Zylinderdeckel (5) als Preßsitzbohrung zwecks unmittelbarer Aufnahme eines aus· dem Material der Saugschalldämpferwand herausgezogenen Anischlußstutzensi (7_a) ausgeführt is*.
5. 5. Motorkompriessor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (18), zwecks Aufnahme des Zylinders (1) und gleichzeitiger Bildung einer Ventilkammer (20), ein den äußeren Umrissen des seitlichen Zylinderansatzes (2) angepaßtes, stirnseitig offenes, rahmenartiges Gebilde (23)- aufweist, welches eine Einheit mit dem darüberliegenden wiederum mit dem Tragkörper (18) vereinigten Schalldämpfer (22) bildet, wobei beide Kammern: (20, 22) durch eine ader mehrere Öffnungen (21) miteinander verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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