DE22044C

DE22044C - Ventilationsvorrichtungen an Fenstern für Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE22044C
Application number: DENDAT22044D
Authority: DE
Original assignee: W. clauss in Braunschweig

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Die bis jetzt bekannten Ventilationsemrichtungen haben vielfach den Nachtheil, dafs die kalte, von aufsen einströmende Luft direct auf die im Wagen befindlichen Personen niederfällt und so zu manchen Unzuträglichkeiten Veranlassung giebt. Diesem Uebelstande abzuhelfen, wird bei vorliegenden Ventilations-Vorrichtungen die einströmende Luft zunächst gegen die Decke des Wagens geleitet, hier etwas erwärmt und streicht dann erst nach unten, wobei zugleich jede Zugluft vermieden wird.

Die Disposition gestattet ferner, dafs kein Regen eindringen kann.

Auf beiliegender Zeichnung sind drei verschiedene Constructionen dieser Ventilationseinrichtung in den Fig. 1 bis 5 dargestellt. Fig. 2 zeigt einen Verticalschnitt durch eine Coupdthür. Das Fenster α ist etwa in der Mitte mit einem horizontalen Scharnier b versehen, so dafs die obere Hälfte a¹ des Fensters nach innen geklappt werden kann, wie die punktirte Lage in Fig. 2 angiebt.

Die Bügel c begrenzen die Bewegung vom Öbertheil a¹ und geben ihm im geöffneten Zustand eine schräge Lage, so dafs die einströmende Luft gezwungen ist, gegen die Decke zu strömen. Fig. 1 zeigt in vergröfsertem Mafsstabe das Fenster α mit seinen Details. Im geschlossenen Zustand wird der Öbertheil a¹ durch den Springbolzen e unter Einflufs der Feder / gehalten.

Ein Oeffnen des Obertheiles kann sowohl von innen wie von aufsen durch Drücken auf die Knöpfe d d stattfinden, indem dieselben den Springbolzen e heben.

Fig. 4 und 5 zeigen einfachere Constructionen obengenannter Ventilationseinrichtungen.

Bei Fig. 4 ist das Fenster α nicht unterbrochen, sondern es ist zwischen zwei seitlichen Leisten ein kleines, um eine horizontale Achse drehbares Fenster a^x angebracht. Um hier die Ventilation zu bewirken, wird Fenster a ein wenig heruntergelassen und a¹ so gestellt, dafs sich die Unterkante desselben gegen die Oberkante von α lehnt, wie Fig. 4 zeigt.

Bei Wagen mit nach innen geneigt liegenden Fenstern ist die Anordnung des Fensters a¹ in Fig. 5 dargestellt.

Fenster a¹ ist ebenfalls um eine horizontale Achse drehbar und seine Bewegung durch den Anschlag h begrenzt.

Um die einströmende Luft von Staub zu reinigen, können die Drahtnetze i angebracht werden.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Eine Ventilationseinrichtung für Eisenbahnwagen, bestehend in der Anordnung eines zwischen den zu beiden Seiten des Coupdfensters α befindlichen Leisten g sich um eine horizontale Achse drehenden kleinen Fensters a¹, welches sich mit seiner Unterkante bei theilweise geöffnetem Coupefenster gegen die Oberkante des letzteren lehnt, wodurch die eintretende Luft gezwungen ist, zuerst gegen die Decke des Wagens zu strömen (s. Fig. 4).

Die Modification der unter i. beschriebenen Anordnung in der Weise, dafs das Ventilationsfenster a¹ bei Wagen mit nach innen geneigt liegenden Fenstern oberhalb derselben angebracht ist, so dafs die Ventilation bei gänzlich geschlossenem CoupeTenster bewirkt werden kann (s. Fig. 5).
Die Modification der unter 1. beschriebenen Anordnung in der Weise, dafs das Ventilationsfenster α^Λ zugleich den oberen Theil des Coupöfensters α bildet und mit diesem durch ein Scharnier b verbunden ist, und wobei die Ventilation dadurch bewirkt wird, dafs bei geschlossenem CoupeTenster α der Obertheil a¹ desselben nach innen gegen den Bügel c gelehnt wird (s. Fig. 1 und 2).

Hierzu ϊ Blatt Zeichnungen.