DE2201250A1 - Sonnenblende, insbesondere fuer fahrzeuge - Google Patents
Sonnenblende, insbesondere fuer fahrzeugeInfo
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Description
H 396/397 Lero/MG. lo.1.1972
GEBR. HAPPICH G.M.B.H., WUPPERTAL-ELBERFELD
Sonnenblende, Insbesondere für Fahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sonnenblende, insbesondere
für Fahrzeuge, deren Formhaltung von einem im Sonnenblendkörper angeordneten Drahtrahmen unterstützt und in Bereichen,
wie den Drahtenden, durch einen Haltekörper festgelegt ist.
Der weitaus größte Teil der Sonnenblenden wird als Polsterkörper ausgebildet und benötigt zu der Versteifung des Polstermaterials
einen starren Rahmen, welcher zumeist aus Eisendraht gebildet ist. Verbindungsstellen werden verschweißt und/oder
mit übergreifenden Haltekörpern versehen. Die Drahtrahmen sind bei der Herstellung mehrfachen voneinander getrennten Arbeitsgängen unterworfen, welche sich ungünstig auf die Herstellungszeit und damit auch auf die Erstellungskosten auswirken*
Die Schweißstellen sind rationell nicht mit einer vollständig sicheren Verbindung ausführbar, so daß sich Drahtrahmen vereinzelt
schon während der Fertigung der Sonnenblende an diesen
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Stellen wieder lösen. Fernerhin wird als Nachteil empfunden, daß die an sich korrosionsgeschützten Drähte an den Schweißstellen
von ihrem Schutz befreit werden, wodurch eine Korrosionsangriffsstelle geschaffen ist.
Die herstellungstechnische Verbindung der Drahtenden und anderen Bereichen des Drahtrahmens mit Haltekörpern ist unzweckmäßig.
Der Haltekörper muß nämlich zuerst vorgeformt hergestellt und danach mit dem Draht des Drahtrahmens in
eine Montagestellung gebracht werden, um ihn in einem weiteren Arbeitsgang schließen zu können. Das Schließen geschieht,
wenn Punktschweißstellen vorgesehen sind, in einem Vorlage-Arbeitsgang mit dem Schweißen. Dieses ist aber ein zusätzlicher
Arbeitsgang, der bei Massenartikeln, wie es die Sonnenblenden sind, einen bedeutenden Zeit- und damit Kostenfaktor
darstellt.
Außerdem müssen am Drahtrahmen mit zusammengehaltenen Klemmstücken
zumeist zusätzliche konstruktive Vorkehrungen, beispielsweise eine nachstellbare Klemmausbildung für die
Lagerachse, eingeschaltet werden, um das notwendige Bremsmoment für die Lagerachse zu bilden und für die Gebrauchsdauer der Sonnenblende aufrecht-zu-erhalten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sonnenblende durch die geeignete Gestaltung des Sonnenblendrahmens herstellungstechnisch
zu verbessern und zu verbilligen und ihr eine ausreichend lange Gebrauchsdauer zu geben.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch
gelöst, daß der Drahtrahmen zumindest in einem Bereich durch
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einen vorgefertigten, die endgültige Bauform bereits aufweisenden
und mit winklig zueinander verlaufenden Einsteck- und Einschubausbildungen für den Draht ausgerüsteten Haltekörper,
Drahtbereiche überbrückend, gehalten ist. Der Haltekörper ist als nahtloser einstückiger Baukörper mit dauerhaft
wirkenden Aufnahmen für die Drahtenden bzw. Drahtbereiche herstellbar, weil die winklig zueinander verlaufenden Einsteck-
und Einschubausbildungen so gestaltet werden können, daß einmal zur vollständigen Fertigmontage nur ein einfaches
Einlegen der Drahtbereiche notwendig ist und andererseits der Draht für den Drahtrahmen sicher und verwindungssteif gehalten
wird. Die Haltekörper sind billig und paßgerecht herzustellen. Der Korrosionsschutz des Drahtes wird nicht verletzt, die
Trennflächen des Drahtes werden darüber hinaus zusätzlich gegen Korrosion geschützt.
In einer besonderen Ausführungsform der Sonnenblende ist der Haltekörper ein Spritzling,der Bohrungen und/oder Sacklöcher
aufweist, die der Einsteckung der freien Enden des Drahtes für den Drahtrahmen dienen und die wahlweise über einen
radial verlaufenden mit einer Einlauffläche ausgerüsteten Spreizmund in eine Außenfläche des Haltekörpers übergehen.
Die Abwinklung von Drahtbereichen zu zwei winklig zueinanderliegenden Schenkeln ergibt eine besonders gut haltende verwindungssteife
Befestigung, insbesondere dann, wenn die Schenkel Teile eines spiralig geführten Aufbaues sind. Der
einen radialen Einschub ermöglichende Spreizmund sichert eine einfache Montage des Drahtrahmens mit dem Haltekörper
und läßt größere vom Haltekörper aufgenommene Schenkellängen des Drahtes zu.
Es ist fernerhin zweckmäßig, daß die Haltekörper des Drahtrahmens
eine Lagerausbildung zur Aufnahme einer Lagerachse aufweisen. . _
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Auf der Zeichnung ist die Erfindung in Ausführungsbeispielen
in vereinfachter Weise dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Teilbereich eines Sonnenblendrahmens im Schnitt,
Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Sonnenblendrahmens in einem Teilbereich,
Fig. 3 einen Querschnitt der Linie A-A nach Fig. 2, Fig. 4 einen Querschnitt der Linie B-B nach Fig. 2,
Fig. 5 und Fig. 6
je ein Ausführungsbeispiel eines Sonnenblendrahmens.
Mit 1 ist generell ein Drahtgestell eines Sonnenblendrahmens und mit 2 ebenfalls generell ein das Drahtgestell 1 bereichsweise
übergreifender Haltekörper bezeichnet.
Bei den Fig. 1 und 2 kann von einem Drahtgestell 1 ausgegangen werden, welches vervollständigt in Fig. 5 wiedergegeben
ist. Es kann sich aber auch um einen mit einem durchgehenden und spiralig geführten Draht gebildeten Sonnenblendrahmen
handeln. Die Haltekörper 2 der Fig. 1 und 2 bzw. 5 weisen eine im wesentlichen gleiche Bauform auf, so eine
Bohrung 3, in welche ein ausschließlich gestreckt geführtes Drahtende 4 aufgenommen ist; während die Bohrung 3 als Sackloch
ausgeführt ist, ist eine parallel dazu verlaufende weitere Bohrung 5 durchgehend ausgeführt. Die Bohrung 5 weist
an einem Ende eine rechtwinklig zu ihr verlaufende, einen Radius zwischen sich einschließende Ausnehmung 6 auf. Die
Ausnehmung 6 ist notwendig, um das freie abgewinkelte Ende
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des mehrfach abgewinkelten Drahtrahmenteils 7 behinderungsfrei
in die Bohrung 5 einstecken zu können. In welcher Weise
das Einstecken des Drahtrahmenteils 7 in die durch den Draht im Abstand gehaltenen Haltekörper 2 erfolgt, ist aus der Fig.5
zu entnehmen, und zwar weist der Drahtrahmenteil 7, zumindest
an einem Ende, als Montagevorbereitung eine trapezartige Grundform auf. Es ist ersichtlich, daß durch eine nachfolgende Verformung
des Drahtrahmenteils 7 zu jeweils rechtwinklig zueinanderstehenden
Schenkeln die Endmontage und damit die endgültige Gestaltung, des Drahtrahmens 1 gegeben ist.
Wie bereits angeführt, weist der mit 2a bezeichnete Haltekörper der Fig. 2 eine mit dem Haltekörper 2 der Fig. 1
vergleichbare Grundform auf.. Abweichend ist beim Haltekörper 2a eine Tülle,8, die den Drahtrahmenteil 7 ein größeres Stück
umgreift und, wie insbesondere aus dem Querschnitt nach Fig.3 hervorgeht, einen Spreizmund 9 aufweist, so daß eine geeignete
radial verlaufende Einklipsung gegeben ist. Der Schnitt B-B, welcher in Fig. 4 dargestellt ist, zeigt einen zweckmäßigen
Querschnitt des Haltekörpers 2a. Außer den bereits angeführten
Ausbildungen ist eine mit Sternspreizung versehene Lagerausbildung
Io erkennbar. Der Haltekörper 2 der Fig. 1 weist eine gleichartige Lagerausbildung Io auf.
Die Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Sonnenblendrahmens; der einzige speziell mit 2b bezeichnete Haltekörper ist zur Aufnahme beider freien Enden eines nur
rahmenförmig gestalteten Drahtes 11 ausgebildet. Die beiden Aufnahmen der Drahtenden des Drahtes 11 sind über einen Steg
voneinander getrennt angeordnet, jedoch einstückig zueinander ausgebildet.
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Claims (3)
1. Sonnenblende, insbesondere für Fahrzeuge, deren Formhaliiung
von einem im Sonnenblendkörper angeordneten Drahtrahmen unterstützt und in Bereichen, wie den Drahtenden,
durch einen Haltekörper festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Drahtrahmen (1,11) zumindest in einem
Bereich durch einen vorgefertigten, die endgültige Bauform
bereits aufweisenden und mit winklig zueinander verlaufenden Einsteck- und Einschubausbildungen (3,5,6) für den Draht (4,7)
ausgerüsteten Haltekörper (2,2a,2b), Drahtbereiche überbrückend,
gehalten ist.
2. Sonnenblende nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltekörper (2,2a,2b) ein Spritzling ist, der Bohrungen
(5) und/oder Sacklöcher (3) aufweist, die der Einsteckung der freien Enden des Drahtes (4,7) für den Drahtrahmen (1) dienen
und die wahlweise über einen radial verlaufenden mit einer Einlauffläche ausgerüsteten Spreizmund (9) in eine Außenfläche
des Haltekörpers (2,2a,2b) übergehen.
3. Sonnenblende nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltekörper (2,2a,2b) des Drahtrahmens (1) eine Lagerausbildung
(lo) zur Aufnahme einer Lagerachse aufweist.
— 6 —
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Priority Applications (5)
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| DE19722201250 DE2201250C3 (de) | 1972-01-12 | Sonnenblende, insbesondere für Fahrzeuge | |
| GB5849272A GB1417189A (en) | 1972-01-12 | 1972-12-19 | Sun visor for vehicles |
| FR7246559A FR2167556B1 (de) | 1972-01-12 | 1972-12-28 | |
| IT480173A IT984703B (it) | 1972-01-12 | 1973-01-09 | Schermo antiabbagliante specie per automezzi |
| JP653273A JPS545567B2 (de) | 1972-01-12 | 1973-01-12 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (3)
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| DE2201250A1 true DE2201250A1 (de) | 1973-07-19 |
| DE2201250B2 DE2201250B2 (de) | 1975-05-22 |
| DE2201250C3 DE2201250C3 (de) | 1976-01-29 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2554765A1 (fr) * | 1983-11-11 | 1985-05-17 | Autopart Sweden Ab | Pare-soleil pour vehicules a moteur et procede pour sa fabrication |
| EP0099968A3 (en) * | 1982-07-30 | 1987-01-14 | Gebr. Happich Gmbh | Sun visor, especially for vehicles, and method of manufacturing it |
| DE4226252A1 (de) * | 1992-08-08 | 1994-02-10 | Happich Gmbh Gebr | Sonnenblende für Fahrzeuge |
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| US4600234A (en) * | 1983-11-11 | 1986-07-15 | Autopart Sweden Ab | Sun visor for motor vehicles and bearing means therefore |
| DE4226252A1 (de) * | 1992-08-08 | 1994-02-10 | Happich Gmbh Gebr | Sonnenblende für Fahrzeuge |
| US5449215A (en) * | 1992-08-08 | 1995-09-12 | Gebr. Happich Gmbh | Sun visor for vehicles and method of producing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS545567B2 (de) | 1979-03-19 |
| FR2167556A1 (de) | 1973-08-24 |
| JPS4877521A (de) | 1973-10-18 |
| DE2201250B2 (de) | 1975-05-22 |
| FR2167556B1 (de) | 1977-04-08 |
| IT984703B (it) | 1974-11-20 |
| GB1417189A (en) | 1975-12-10 |
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