DE219452C

DE219452C -

Info

Publication number: DE219452C
Application number: DENDAT219452D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES .

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JKS 219452 -KLASSE 81 e. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Februar 1909 ab.

Bei der Verladung stückiger, körniger oder mehliger Stoffe in gedeckte oder offene Eisenbahnwagen sind Ladevorrichtungen in Verwendung, deren Hauptbestandteil eine wagerechte oder schwach ansteigende, um eine senkrechte Achse schwenkbare und wagerecht verschiebbare Förderschnecke ist, die hängend oder stehend angeordnet wird.
Die älteste der bekannten Verladevorrichtungen besitzt eine Förderschnecke, die auf einem wagerecht verschiebbaren Rahmen wagerecht schwingend angeordnet ist. Dieser besitzt eine Antriebsvorrichtung, die den Verkehr auf dem ohnehin schmalen Ladesteig erschwert; ein Laden nach beiden Seiten des Ladesteiges ist nicht möglich, während die Ladearbeit selbst noch dadurch erschwert wird, daß der Ausschlagwinkel der Schnecke durch die lichte Weite ,der Wagentüröffnung beschränkt und ein vollständiges Einführen der Schnecke in den Wagenraum unmöglich ist.

Eine andere bekannt gewordene Verladevorrichtung besitzt zwei Förderschnecken, die mittels einer besonderen Vorrichtung in das Innere des Wagens hineinbewegt und von einer Zufuhrschnecke gespeist werden. Diese ist nur in wagerechter Richtung geradlinig verschiebbar, während die beiden ersteren eine zwangläufige wagerechte Schwenkung von 90° be-, schreiben können. Treten während der Ladearbeit infolge Unachtsamkeit der Arbeiter Rangierstöße auf, so ist die Verladevorrichtung unfehlbar arger Beschädigung ausgesetzt, da die drei Schnecken sich nicht selbsttätig aus dem Wagen herausbewegen können.

Eine dritte Gattung von Verladevorrichtungen besitzt eine wagerecht im Kreise drehbare Förderschnecke, deren wagerechte Beweglichkeit noch dadurch erhöht ist, daß sie auf einem drehbaren Ausleger ruht. Ein einfaches Schwenken dieses Auslegers um seine feststehende Säule ließe die Förderschnecke nur dann vollständig in das Wageninnere bringen, wenn es möglich wäre, die Einschüttöffnung und die Kraftmaschine nebst Vorgelege bei der Verladearbeit in den Wagen selbst mit hineinzubewegen. Wollte man dies aber möglich zu machen suchen, so gelänge es nur dadurch, daß die Förderschnecke entsprechend niedriger liegend angeordnet würde; dann kann aber die volle Ladehöhe des Wagens nicht ausgenutzt werden.

Gegenüber diesen bekannten Verladevorrichtungen besitzt diejenige der vorliegenden Erfindung den Vorteil, daß die in voller Türhöhe angeordnete Förderschnecke frei im Wagen bewegt werden kann, so daß also die geschilderten Nachteile vollständig vermieden, aber gleichzeitig alle Vorteile bekannter Anordnungen vorhanden sind.

Die das Beladen der Eisenbahnwagen bewirkende Ladeschnecke b ist, wie bei allen früheren Ausführungen, hängend oder stehend angeordnet und in wagerechter Richtung verschiebbar. Am Vorderende trägt die Hauptschnecke b eine um eine senkrechte Achse e schwenkbare Hilfsförderschnecke b¹.

Gemäß der Erfindung ist nun bei einer derartigen Verladeanlage auch die Hauptförderschnecke b um eine senkrechte Achse α schwenkbar.

Die Hilfsförderschnecke b¹ wird durch ein kombiniertes zweifaches Kegelradgetriebe c und d angetrieben, nachdem sie zur Ausführung der Verladearbeit in den Eisenbahnwagen f hineingeführt worden ist. Das Kegelradgetriebe erhält beispielsweise von einer Achse g und einem Stirnrädergetriebe h durch einen Elektromotor i Antrieb.

Da die Schwenkung der Hilfsförderschnecke b¹ sich vollständig im Innern des Eisenbahnwagens vollzieht und diese Bewegung übrigens auch durch außerhalb des Wagens befindliche Personen leicht ausgeführt werden kann, so wird das Ladegut durch die Schnecke b¹ ohne Nachhilfe von Menschen auf der Bodenfläche des Wagens beliebig verteilt. Infolge der doppelten Drehbarkeit der Förderschnecke sind Betriebsunfälle und Beschädigungen der Verladeanlage bei etwaigen Rangierstößen ganz und gar ausgeschlossen.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zum Beladen von Eisenbahnwagen mit Schüttgut, bestehend aus einer wagerecht verschiebbaren Förderschnecke, an deren Vorderende eine um eine senkrechte Achse schwenkbare Hilfsförderschnecke angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptförderschnecke (b) ebenfalls um eine senkrechte Achse drehbar ist, so daß bei Rangierstößen Beschädigungen der Förderschnecken (b, b¹) möglichst ausgeschlossen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.