DE218876C - - Google Patents

Description

MaiiCit'icijcH #α lc 111'η ι η Ιϊ>.
<ötiujupücjt bet SaiuMiCui-ia

G)-JHvppc.

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 218876 KLASSE 35«. GRUPPE

FRITZ SCHUMACHER in SCHONEBERG i.W.

Bei der Beförderung von Lasten, deren Hebung und Senkung durch die Fortbewegung auf nur einer Transportebene bedingt wird, macht sich bei den bisher bekannten Konstruktionen die umständliche Ausführung und Unzuverlässigkeit der bestehenden Vorrichtungen unliebsam bemerkbar, indem entweder die Lasten mittels sich auf- und abrollenden Riemens oder Seiles oder gar nur durch Ritzel

ίο mit Zahnstangen fortbewegt werden.

Nachstehend beschriebene Konstruktion soll diese Mangel beseitigen.

Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt.
Die Konstruktion des zum Aufnehmen der Lasten bestimmten Teiles α samt des sich mittels Rollen b in Führungen c bewegenden Wagens d kann beliebig, den besonderen Transportzwecken entsprechend, ausgeführt werden.

ao An dem Wagen d befindet sich ein durchgehender Bolzen e, um welchen sich die hier beispielsweise mit Haken f, f¹ versehenen Mitnehmer g, g¹ drehen. Letztere sind außerdem mit Aussparungen h, h¹ ausgerüstet, um die Kette t, die beliebiger Art sein kann, hindurchzuführen. Selbstverständlich können auch Mitnehmer in Anwendung kommen, welche mit zum Kuppeln geeigneten ösen, Nocken, Klemmen o. dgl. versehen sind.

Werden nun die bei i beweglich nachstellbar und bei k fest verlagerten, mit Kettensternen oder Rädern zur Führung der Kette versehenen Achsen mittels beliebiger Antriebsart nach der gezeichneten 'Pfeilrichtung hin in drehende Bewegung gesetzt und gleichzeitig die zu hebende Last auf den Teil a des Wagens d aufgebracht, so wird der Haken f durch die dagegendrückende Last in die Kette eingeklinkt, und der Wagen d samt der Last wird gehoben. Der untere Mitnehmer g¹ läßt hier, durch den entgegengesetzt wirkenden Haken f¹ nicht gehindert, ein Hinübergleiten der Kette über den Haken f¹ ohne weiteres zu.

JUm ein Ausweichen der Kette zu verhindem und damit auch ein Versagen der Aufzugsvorrichtung, ist sowohl die obere als auch die untere Kette in der Nähe der angreifenden Mitnehmerhaken f, f¹ geführt, etwa die obere Kette durch Führung I und die untere durch den auf dem Boden m des Führungsgerüstes % schleifenden Mitnehmer g¹ bzw. den Haken f¹ und den darüber lagernden Bolzen 0, letzteres natürlich nur so weit, daß die Kette beim Lastheben ungehindert hindurchgehen kann (s. Laststellung 1).

Ist nun der Wagen bis zu der verlangten Höhe gelangt, so wird die Last abgehoben und der Umschalter ft tritt in Tätigkeit, indem er den Mitnehmer g abhebt (s. Laststellung 2). Der Wagen wird hierdurch von dem aufwärts gehenden Kettenteil losgekuppelt, fällt durch sein Eigengewicht etwas zurück, und der Haken f¹ des Mitnehmers g¹ greift in die gegen Ausweichen geschützte Kette ein, worauf eine Zurückförderung des Wagens d bis zu der durch Anschlag q fixierten Anfangsstellung I stattfindet.

Bei Dreschmaschinen sind speziell diese Transportbänder von größter Wichtigkeit zum Heben der gefüllten Säcke auf Schulter- bzw. Rückenhöhe des Mannes, um ein bequemes Abheben zu ermöglichen. Es ist hier auch ein fortwährend wirkender Antrieb mittels Riemenscheibe sehr angebracht, da ja meistens alle paar Minuten ein gefüllter Sack zu heben ist. Es läßt die beschriebene Ausführung

ίο auch diesen ununterbrochenen Betrieb ohne weiteres zu, indem ja beim Niedergehen der Mitnehmer g ausgerückt ist und der Wagen, in die Anfangsstellung ι zurückgelangt, durch Anschlag q festgesetzt wird, worauf sich die Kette leer weiterbewegt, bis ein Einklinken des Hakens f durch die zu hebende, den Mitnehmer andrückende Last bewegt wird. Diese Anordnung mit dem erwähnten Antrieb läßt sich besonders bei Dreschmaschinen leicht und billig bewerkstelligen.

Das Gerüst s kann auch in bekannter Weise geteilt und mittels Scharnieren ■ r drehbar und nach oben aufklappbar ausgeführt werden.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Transportvorrichtung zum Heben und Senken von Lasten auf nur einer Transportebene mit ununterbrochener Förderkette, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltung des Mitnehmerhakens (f) an dem Transportwagen (d) in die Kette (t) zum Heben durch die Traglast und die Umsteuerung des Wagens (d) zum Senken durch den am Fördergerüst befestigten Anschlag (p) bewirkt wird.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die um den Bolzen (e) des Wagens (d) schwingbar angeordneten Mitnehmer (g und g¹) mit Aussparungen (h und h¹) zum Hindurchleiten der Kette (t) versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.