DE218059C

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Publication number: DE218059C
Application number: DENDAT218059D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVl 218059 KLASSE 35 c. GRUPPE

Zusatz zum Patente 213133 vom 17. Oktober 1906.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. März 1907 ab. Längste Dauer: 16. Oktober 1921.

Nach dem Hauptpatent wird bei elektrisch betriebenen Hebezeugen ein durch einen Fliehkraftregler beeinflußter Schalter benutzt, der bei Überschreiten der zulässigen Geschwindigkeit eine elektrisch gelüftete Bremse zur Wirkung bringt, um der weiteren Geschwindigkeitssteigerung vorzubeugen. Die durch den Fliehkraftregler eingeleitete Bremswirkung hört dabei sofort wieder auf, sobald die Geschwindigkeit des Motors wieder unter die vorgeschriebene Grenze gefallen ist.

Als Bremsmittel wird gemäß des Hauptpatents die Haltebremse oder eine der Haltebremsen benutzt. Diese Anordnung erfüllt

^X5 zwar vollständig den beabsichtigten Zweck, die Geschwindigkeit nur dann zu beschränken, wenn das aus Sicherheitsgründen erforderlich ist. Sie hat aber einerseits den Nachteil, daß die Haltebremse plötzlich, und zwar verspätet einfällt und daher unter Umständen zu heftigen Stoßen Veranlassung gibt, andererseits entsteht auch eine starke Erwärmung der Haltebremse bei längerer Dauer einer das vorgeschriebene Maß überschreitenden Geschwindigkeit oder bei schnell aufeinander folgender häufiger Benutzung, wobei die Haltebremse eine erhebliche Abnutzung erfährt. Diese Übelstände werden bei der nachfolgend beschriebenen neuen Anordnung vermieden, indem die Haltebremse durch ein in bezug auf den Endzweck gleichwertiges Mittel ersetzt wird, nämlich durch eine Wirbelstrombremse, welche bekanntlich die Eigenschaft hat, sofort, aber wegen der Selbstinduktion sanft und stoßfrei einzusetzen; auch können beide Bremsmittel in Verbindung benutzt werden, wobei die Haltebremse als Notbremse wirkt.

Während die Wirbelstrombremse bei elektrisch betriebenen Hebezeugen bisher immer angeordnet wurde, daß sie während der

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ganzen Senkperiode eingeschaltet ist, wodurch in unerwünschter Weise die Arbeitsgeschwindigkeit des Hebezeuges auch ohne jede Gefahr eingeschränkt wurde, wird also die Wirbelstrombremse, in gleicher Weise wie in dem Hauptpatent die Haltebremse, bei der neuen Einrichtung nur dann zur Wirkung gebracht, wenn die Geschwindigkeit unzulässig hoch wird.

Die Figuren zeigen die neue Einrichtung bei ähnlichem Aufbau des Ganzen, wie in dem Hauptpatent dargestellt. Die gleichen Teile sind deshalb auch mit gleichen Buchstaben bezeichnet. Der Motor m (Fig. 1) wird wieder von einem Anlasser d gesteuert, dessen Haltebremse b mit dem Gewichte g durch den Elektromagneten e gelüftet wird. Außerdem ist nun aber die Wirbelstrombremse w vorgesehen, deren induzierender Elektromagnet eingeschaltet wird, sobald der Fliehkraftregler c den Schalter ζ schließt.

Auch für die Wirbelstrombremse kann, wie in dem Hauptpatent, eine stufenweise Wirkung erzielt werden, indem (Fig. 2) der Fliehkraftregler c nacheinander mehrere Schalter ζ schließt

bzw. auf einen Stufenschalter wirkt, wodurch zunächst die Erregung der Wirbelstrombremse unter Vorschalten von Widerständen r eingeleitet wird, während bei trotzdem noch steigender Geschwindigkeit die Widerstände r nacheinander kurzgeschlossen werden. In der Figur sind nur zwei Schalter ζ angegeben und dementsprechend nur eine Widerstandstufe r. Die Regelung der Wirbelstrombremse kann

ίο natürlich auch durch Umschalten von Wicklungsteilen erfolgen.

Wie in der Einleitung schon erwähnt, kann zweckmäßig die Wirbelstrombremse mit der Haltebremse gemeinsam zum Verhindern zu hoher Geschwindigkeit benutzt werden, nämlich so, daß die Haltebremse gewissermaßen als Reserve dient, wenn die Wirbelstrombremse nicht genügend wirkt oder beim Ausbleiben der Erregung ganz versagt.

Diese Verbindung ist in Fig. 3 dargestellt. Sie wird einfach erhalten durch Anordnung des Schalters s im Stromkreise des Elektromagneten β außer dem Schalter ζ für die Wirbelstrombremse, in solcher Weise, daß durch den Fliehkraftregler c zuerst der Schalter ζ geschlossen und dann erst bei weiterem Anwachsen der Geschwindigkeit der Schalter s geöffnet wird.

Ersichtlich ist durch diese Verbindung der Bremsmittel ein besonders hoher Grad von Sicherheit gegen zu große Geschwindigkeit des Hebezeuges gegeben, ohne dabei die Haltebremse übermäßig anzustrengen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Sicherheitseinrichtung gegen zu große Geschwindigkeit der Motoren elektrisch betriebener Hebezeuge nach Patent 213133, gekennzeichnet durch eine Wirbelstrombremse, deren Erregerstromkreis bei zu großer Geschwindigkeit durch den Fliehkraftregler geschlossen wird.

2. Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch mehrere Schalter bzw. einen Stufenschalter im Erregerstromkreise der Wirbelstrombremse, so daß eine stufenweise Wirkung der Wirbelstrombremse eintritt.

3. Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch den Fliehkraftregler zunächst die Wirbelstrombremse und bei etwa noch steigender Geschwindigkeit auch die Haltebremse zur Wirkung gebracht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.