DE2163350A1

DE2163350A1 - Befestigung fuer ein getriebegehaeuse und eine griffplatte

Info

Publication number: DE2163350A1
Application number: DE19712163350
Authority: DE
Inventors: Jakob Escher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-06-01
Filing date: 1971-06-01
Publication date: 1973-01-04
Also published as: DE2163350B2

Description

Befestigung für ein Getriebegehäuse und eine Griffplatte.
Die Erfindung betrifft eine gemeinsame Befestigung für ein Getriebegehäuse und eine Griffplatte, mit Befestigungsschrauben. Eine derartige Befestigung ist beispielsweise durch die FR-PS 1 300 293 und die DBGM-Schrift 1 773 699 bekannt. Dort' werden beide Teile durch Schrauben miteinander verbunden, die die Ebene der GriffpLatte senkrecht durchgreifen. Diese Schrauben sind im Fensterholz festgeschraubt.
Als nachteilig muß es hierbei empfunden werden, daß das Getriebegehäuse mit der Griffplatte nur durch Befestigungsmitel el verbunden werden kann, die sich senkrecht zur Ebene der Griffpiatte erstrecken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gemeinsame Befestigung für ein Getriebegehäuse und eine Griffplatte vorzuschlagen, mit der eine Befestigung an einem Flügel in einer dazu senkrechten Richtung möglich ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die eirigAngs genannte Befestigung dadurch gekennzeichnet, daß das Getriobegehäuse zur-GrifSplatte weisende Ansätze mit Bohrungen besitzt, die mit an der Griffplatte vorgesehenen Fortsätzen mit entsprechenden Bohrungen über Befestigungsschrauben verbunden werden.
Durch die zur Griffplatte weisenden Ansätze mit den sich parallel dazu erstreckenden Fortsätzen sind Befestigungsstücke vorgesehen, die eine Befestigung in einer Ebene parallel zu der der Griffplatte erlauben.
Es wird bevorzugt, wenn die Ansätze als Profilansätze ausgebildet sind, an die sich die entsprechend profilierten Fortsätze formschlüssig anlegen. Durch diese Ausbildungsform wird ein formsöhlüssiges Ineinandergreifen der Ansätze und der Fortsätze erreicht.
Bevorzugt wird es ferner, wenn die Befestigung im Flügel durch Klemmung erfolgt. Hierbei kann auf im Flügel vorgesehene Gewindebohrungen für Befestigungsschrauben verzichtet werden, und es ist über die Klemmung eine beliebige Befestigung des Getriebegehäuses und der Griffplatte an beliebiger Stelle der Längskante des Flügels möglich. Diese Klemmung erfolgt beispielsweise dadurch, daß eine an die Befestigungsschrauben angeschraubte Gewindeplatte in einer sich längs erstreckenden Profilnut des Flügels bei gelösten Schrauben längsverscbieblich ist, während die Klemmung beim Anziehen der Schrauben dadurch erfolgt, daß sich die Gewindeplatte in der Profilnut festzieht.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Figur zeigt persoel~tivisch ein Beispiel einer Befestigung nach der Erfindung.
In einem Gehäuse aus Kunststoff mit einem Gehäuseteil 1 und einer Bodenplatte 2 ist ein Betätigungsorgan 3 in seiner Längsrichtung verschiebbar gelagert. Das Betätigungsorgan besitzt in seinem Mittelteil eine Platte 4 mit einer länglichen Ausnehmung 5. Am linken Ende ist es über einen Zapfen 6 mit einem nicht weiter dargestellten Riegel-und Stellgestänge verbunden.
Das Betätigungsorgan 3 besitzt an seinem anderen Ende einen ähnlichen Zapfen 7, der demselben Zweck dient. Dort ist ferner ein Ansatz 8 vorgesehen, der mit einem als Anschlag dienenden Profil 9 einer Fehlbedienungssperre zusammen arbeitet. Das Profil 9 besitzt zwei seitliche Schenkel 10, 11, die in der Sperrstellung eine Längsverschiebung des Betätigungsorgans 3 dadurch verhindern, daß sie sich in den Verschiebungsweg des Ansatzes 8 legen.
Das Profil 9 ist in einem zweiten Gehäuse 12 in Richtung des Doppelpfeiles 13 verschiebbar gelagert. Eine Spiral -feder 14 drückt es gegen die Vorderfläche 15 des Gehäuses 12. In der Sperrstellung liegt der Ansatz 8 entweder vor dem Schenkel 10, zwischen den Schenkeln 10 und 11 oder hinter dem Schenkel 11. Nur in der entsperrten Stellung wird das Profil 9 gegen die Federkraft in Richtung des nach rechts gerichteten Pfeiles13 verschoben und gibt so den Ansatz 8 frei. Die Spiralfeder 14 reicht durch eine Ausnehmung 16 des Gehäuses 12 und legt sich mit einem Schenkel gegen einen Stift 17.
Mit der Ausnehmung 5 des Betätigungsorgans 3 arbeitet ein Zapfen 18 über eine Rolle 19 zusammen. Der Zapfen 18 wird über einen Innensechskant 20 von einem Profilkant 21 eines Betätigungsgriffs 22 geschwenkt.
Das Gehäuseteil 1 besitzt zum Betätigungsgriff 22 weisende Profilansätze 23 mit Bohrungen 24 für Befestigungsschrauben. Den Profilansätzen entsprechen mit einer Platte 25 des Betätigungsgriffs verbundene Fortsätze 26, die entsprechende Bohrungen 27 besitzen.
- Ansprüche

Claims

PatentansrUche X Befestigung für ein Getriebegehäuse und eine Griffplatte, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (1) zur Grif9platte (2) weisende Ansätze (23) mit Bohrungen (24) besitzt, die mit an der Griffplatte vorgesehenen Fortsätzen (26) mit entsprechenden Bohrungen (27) über Befestigungsschrauben verbunden werden.
2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (23) als Profilansätze ausgebildet sind, an die sich die entsprechend profilierten Fortsätze (26) formschlüssig anlegen.
3. Befestigung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung im Flügel durch Klemmung erfolgt.

L e e r s e i t e