DE2158927A1

DE2158927A1 - Vorrichtung zum oeffnen und schliessen eines ueber kopf hochschwenkbaren tores

Info

Publication number: DE2158927A1
Application number: DE2158927A
Authority: DE
Inventors: Dieter Ortmann
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1971-11-27
Filing date: 1971-11-27
Publication date: 1973-05-30

Description

Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines über Kopf hochschwenkbaren Tores Zusatz zu der Patentanmeldung P 21 20 ?42.1-25 Die Hauptanmeldung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines über Kopf hochschwenkbaren Tores, mit Hilfe eines von einem drehrichtungsumsteuerbaren Motor angetri.benen endlosen Zugmittels, das vorzugsweise über der Mitte des Tores waagerecht und parallel zur Offnungsrichtung des Tores angeordnet und mit einem an einer Schiene geführten Wagen verbunden ist, der über eine Zug- und Druckkräfte übertragende Betätigungastange mit dem Tor in Verbindung steht, dessen Torriegel hinter eine Riegelfalle greift.
'Bei dem über Kopf hochschwenkbaren Tor nach der Hauptanmeldung und bei anderen Toren mit ähnlichen Antrieben oder von Hand schließbaren Toren wird der Torriegel von einer Riegelfeder ständig in Schließstellung beaufsehlagt.
Die Federbelastung des Torriegels wshrend des Schließvorganges hat zur Folge, daß das Tor zugeschlagen werden muß. Der Torriegel ist auf der Innenseite abgeschrägt und soll beim Zuschlagen des Tores mit der abgeschrägten Kante über die im Boden eingelassene Riegelfalle gleiten, wobei sich der Torriegel heben und anschließend von der Riegelfeder hinter die Riegelfalle in Schließstellung nach unten gedrückt werden soll. Die von Motoren verschließbaren Tore werden zum Vermeiden von Unfällen, die vor allem bei Fernbedienung leicht entstehen können, langsam bewegt. Sie werden nicht zugeschlagen. Das führt dazu, daß die Torenicht zuverlässig geschlossen werden, weil entweder eine zu starke Riegelfeder das Hochgleiten des EorrS egels an der Rieg.lfalle verhindert oder eine zu schwache Riegelfeder nicht stark genug ist, um die Reibwiderstände des Torriegels in seiner Führung zu überwinden, so daß der Torriegel nicht hinter die Riegelfalle gelangt. Das unzuverlässige Schließen der von Motoren bewegbaren Tore hat zur Folge, daß die Tore oft durch Rütteln von Rand entweder geschlossen oder wieder geöffnet werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine zuverlässige Vorrichtung zum Schließen eines von einem Motor über Kopf hochschwen¢-baren Tores zu schaffen, das über eine an einem Wagen befestigte Betätigungsstange bewegt wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Betätigungsstange aus zwei in Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren Teilen besteht, zwischen denen eine, die Stangenteile in Strecklage haltende Feder angeordnet ist, und daß das in Richtung auf den Wagen wirkende Ende der Feder oder der wagenseitige Stangenteil über ein Riegel-Zugmittel mit dem von einer Riegelfeder belasteten Torriegel verbunden ist, wobei die zum Längenverändern der Feder erforderliche Kraft größer ist als die zum Schließen des Tores erforderliche Kraft zuzüglich der Kraft der während des Schließvorganges gespannten Riegelf eder. Die Längenverschiebbarkeit der Teile gegeneinander ist größer als der Schließweg des Torriegels.
Beim Beginn des Schließens des Tores kann die Feder beim ruckartigen Anfahren zusamméngedrückt werden, Sie entspannt sich aber wieder und die Länge der Betätigungsstange bleibt bein weiteren Schließen des Tores dank der starken Feder konstant, I Riegelfeder ist dann zusammengedrückt und der Torriegel ifl Richtung Tor-Oberkante gezogen. Zrst wenn das To vollkommen geschlossen ist, bewirkt der Kotor eine Verkürzung der Betätigungsstange und die Riegelfeder drückt den Torriegel hinter die Riegelfalle. Der Moter wird erst nach dem Einrasten des Torriegels abgeschaltet. Die Feder in der teleskopartigen Betätigungsstange bleibt wegen des gebremsten Motors gespannt und der Torriegel hinter der Riegelfalle.
Etwaige Erschürterungen, z. B. durch Wind, wirken nicht als Schubkräfte auf den abgeschaltetan, gebremsten Motor, da der Torriegel jegliche Bewegung des Tores verhindert.
Beim Einschalten des Motors in Öffnungsrichtung des Tores entspannt sich die weder in der Betätigungsstange und der Torriegel wIrd entgegen der Kraft seiner Riegelfeder hinter der Riegelfalle hochgezogen, so daß das Hochschwenken des Tores in Öffnungsrichtung möglich ist. Beim Stromausfall wird der rorriegel durch Handbetätigung des Türgriffes entriegeft und das Tor hochgeschwenkt.
Nach andmen Merkmalen der Erfindung ist die Betätigungsstange aus zwei Rohren gebildet, von denen eines das andere umgibt.
Die Längenänderung der Betätigungsstange ist begrenzt. Zur Längenbegrenzung ist ein Stift durch einen parallel zur ängsrichtung des inneren Rohres angeordneten Schlitz geführt und in dem äußeren Rohr befestigt. So ist mit einfachsten Mitteln eine begrenzt längenveränderbare Betätigungsstange geschaffen, die sowohl Zug- als auch Druckkräfte übertragen kann. Die die Betätigungsstange in Streckrichtung beaufschlagende Feder ist eine Druckfeder, die sich an dem Ende des inneren Rohres und an einem, an dem äußeren Rohr befestigten Anschlag abstützt. An dem Anschlag ist auch das zum Torriegel führende Riegel-Zugmittel befestigt.
Das Riegel-Zugmittel ist nach anderen Erfindungsmerkmalen vom Anschlag über eine Rolle, die in Nähe des Angriffspunktes der Betätigungastange an dem Tor gelagert ist, zum Torriegel geführt. Die Länge des Zugmittels ist nachstellbar. Die Umlenkung des Riegel-Zugmittels beim geschlossenen Tor über die Rolle hat den Vorteil, daß das Riegel-Zugmittel beim geöffneten Tor gestreckt ist und daher nicht unter Spannung steht, obgleich die Betätigungsstange gestreckt ist. Beim geschlossenen Tor wird das Riegel-Zugmittel um die Rolle herumgelenkt, wobei eine größere Länge als beim gestreckten Zugmittel erforderlich ist. Da aber die in der Betatigungastange angeordnete Feder zusammengedrückt ist, steht das Riegel-Zugmittel auch beim geschlossenen Tor nicht; unter Zugspannung. Dadurch wird eine Längenänderung des Riegel-Zugmittels praktisch ausgeschlossen und das Längenverstellen ist nur zum Einrogulieren der genauen Länge erforderlich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden erläutert.
Es zeigen: Fig. 1 ein Tor in der Seitenansicht, Fig. 2 das Detail A der Fig. 1 in größerem Maßstab.
Das Tor 1 ist mit der Antriebsvorrichtung in einer Garage.
angeordnet und hat auf beiden Seiten oben je eine Rolle 2, mit der es zum Offnen in einer -U-förmigen Schiene 3 der Garage geführt ist. An beiden Seiten des Tores 1 sind Zugfedern la angeordnet, die das Öffnen des Tores, vor allem bei Stromausfall, über Anlenkstangen Ib unterstützen.
Ein von einem nicht gezeichneten, bei Stillstand gebremsten Motor angetriebenes Zugmittel 7 in Form eines Seiles zieht einen Wagen 11 entlang einer Schiene 8.
Der Wagen 11 ist über eine längenveränderbare Betätigungsstange 15 mit dem Tor 1 verbunden, welches unten einen, von einer Riegelfeder 23 nach unten gedrückten Torriegel 20 hat. Bei Stromausfall wird der Torriegel 20 von Hand über einen Türgriff 24 entriegelt. Beim Öffnen des Tores mittels des Motors wird der Torriegel 20 entgegen der Kraft der Riegelfeder 23 von einem Riegel-Zugmittel 19 in Form eines Seiles über die Riegelfalle 25 gezogen.
Das Riegel-Zugmittel 19 ist, wie in Fig. 2 dargestellt, über eine Rolle 26 durch eine Bohrung 2c3a eines Gabelkopf es 29 zum Anschlag 32 geführt, der in dem äußeren Rohr 15b der Betätigungßstange 15 befestigt ist. Die Rolle 26 ist mittels eines Bolzens 27 in einem Gehäuse 30 gelagert, in dem auch der Gabelkopf 29 auf einem Bolzen 28 gelagert ist.
Zwischen dem Anschlag -32 und dem Ende des inneren Rohres 15a der Betätigungsstange 15 ist eine Feder 31 gespannt.
Sie hat eine Federkraft von 11-14 kp und ist damit so stark, daß sie beim Zuschieben des Tores nicht zusammengedrückt wird. Erst nach dem vollständigen Schließen des Tores wird sie von dem Motor zusammengedrückt und damit die Betätigungsstange 15-soweit verkürzt, daß die Riegelfeder 23 mit ihrer geringen Federkraft von 4-6 kp den Torriegel 2C hinter die Riegelfalle 25 schieben kann.
Das innere Rohr 15a hat einen Längsschlitz 15c für einen Stift 33, der in dem äußeren Rohr 15b befestigt ist. Der Schlitz 15c ist etwas länger als die Höhe der Riegelfalle 25, damit der Torriegel 20 einwandfrei über die Riegelfalle 25 gehoben werden kann.
Das äußere Rohr 15b ist mit einem Bolzen 34 an dem Hagen 11 gelagert, der von dem bereits erwähnten, um die Rolle 6 geführten endlosen Zugmittel 7 in Öffnungs- und Schließrichtung des Tores bewegt wird. Das Zugniittel ist ein Seil und umschlingt die Seilscheibe des bremabaren Motors 1 1/2 mal. In dem Seil ist eine Zugfeder mit einer Zugkraft von beispielsweise ca. 20 kp angeordnet, die beim Öffnen des Tores von Hand etwas gestreckt wird und das Gleiten des Seiles um eine nicht gezeichnete Antriebs-Seilscheibe ermöglicht.
Die Rolle 6 ist mit einem Bolzen 36 in einem Gabelkopf 35 gelagert, der oberhalb des Tores 1 an der Garage befestigt ist,

Claims

Patentansprüche 1.) Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines über Xopf hochschwenkbaren Tores, mit Hilfe endes von einem drehrichtungsumsteuerbaren Motor angetriebenen endlosen Zugmittels, das vorzugsweise über der Mitte des Tores waagerecht und parallel zur Öffnungsrichtung des Tor es angeordnet und mit einem an einer Schiene geführten Wagen verbunden ist, der über eine Zug- und Druckkräfte übertragende Betätigungsstange mit dem Tor in Verbindung steht, dessen Torriegel hinter eine Riegelfalle greift, nach Patent « (Patentanmeldung P 21 20 742.11-25)9 dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (15) aus zwei in Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren Teilen (15a, 15b) besteht, zwischen denen eine, die Stangenteile in Strecklage haltende Feder (31) angeordnet ist, und daß das in Richtung auf den Wagen (11) wirkende Ende der Feder (31) oder der wagenseitige Stangenteil (15b) über ein Riegel-Zugmittel (19) mit dem von einer Riegelfeder (23) belasteten Torriegel (20) verbunden ist, wobei die zum Längenverändern der Feder (31) erforderliche Kraft größer ist als die zum Schließen des Tores (1) erforderliche Kraft zuzüglich der Kraft der während des Schließvorganges gespannten Riegelfeder (23).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längenverschiebbarkeit der Teile (15a',15b) gegeneinander größer ist als der Schließweg des Torriegels (20).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (15) aus zwei Rohren gebildet ist, von denen eins (1-5b) das andere (15a) umgibt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längenänderung der Betätigungsstange (15) begrenzt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichne,t, daß zur Längenbegrenzung-ein Stift (33) zu (33)-durch einen, parallel zur Län.gsrichtung des inneren Rohres (15a) angeordneten Schlitz Cl5c) geführt und in dem äußeren Rohr (15b) befestigt ist.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (31) eine Druckfeder ist, die sich am Ende des inneren Rohres (15a) und einem in dem äußeren Rohr (15b) befestigten Anschlag (32) abstützt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Riegel-Zugmittel (19) an dem Anschlag (32) befestigt ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Riegel-Zugmittel (19) vom Anschlag (32) über eine Rolle (26), die in Nähe des ADgriffspunkteF der Betätigungsstange (15) an dem Tor (1) gelagert @s s@ zum Torriegel (20) geführt ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Riegel-Zugmittels (19) nachstellbar ist.

L e e r s e i t e